新しい電気自動車の航続距離の見積もりがしばしばそれほど異なるのはなぜですか？

ここオーストラリアでは、NEDCの数値を効果的に使用しています。したがって、オーストラリアのグリーンビークルガイドのWebサイト（https://www.greenvehicleguide.gov.au/）にあるかなり楽観的なEV範囲です。

これは非常に厄介ですが、オーストラリアの設計規則81/02 —軽自動車の燃料消費量のラベル付け）2008に基づく燃料消費量のラベル付け要件の結果です。 WLTPの導入前に書かれています。したがって、私たちの基準はNEDCと密接に関連しています。

これは、NEDCが事実上、ショールームのラベルとGreen Vehicle GuideWebサイトに適用される現在のオーストラリアのテストサイクルであることを意味します。 （注：ここオーストラリアの多くの自動車メーカーは、EVの広告資料にWLTPの数値を引用しています。）

上記のように、NEDCは、「平均的な」ドライバーが達成するものよりも約30％大きいことで有名です。では、どのようにして現実的なEVのドライビングレンジを知ることができるでしょうか？

これが米国の環境保護庁の出番です。ヨーロッパから大西洋の反対側にあるUSEPAは、独自の非常に異なる一連の車両消費試験基準を長い間設定してきました。

より厳格で現実的であると広く見なされている– US EVドライバーは、US EPAの範囲の数値を簡単に達成できる（場合によっては超える）ことができると定期的に報告しています。米国の運転パターンはオーストラリアの運転パターンに似ているため、ここオーストラリアでも達成できる可能性が高くなります。

したがって、購入する新しいEVの範囲を調査するときは、選択した車両が運転のニーズを満たす可能性が高いことを確認するために、次の戦略を試すことをお勧めします。

1. 範囲推定が行われたテストサイクルを確認します。 （NEDCの場合、初心者の場合は30％引きます！）;
2. WLTP範囲の見積もりについては、メーカーの広告資料を確認してください。多くの場合、NEDCではなくWLTPを引用するか、ヨーロッパのWebサイトにアクセスして車両を入手してください。 （海外のウェブサイトをチェックしてオプション、ホイールサイズなどをチェックするときは、オーストラリアで提供される車とは異なる可能性があることを忘れないでください）。ちなみに、WLTPは「実際の」消費量に近いものの、WLTPの評価はオーストラリアの条件に対して最大で約10％高すぎます。
3. 車両が米国で販売されている場合（米国で車両を販売していないルノーを除くほぼすべてのEVを対象とします）、さらに近い範囲の見積もりについてはUSEPAレーティングを確認してください。

これらのテスト標準はいずれも、 間の比較に適していることを覚えておく価値があります。 車両。あなたがしなければならないことは、あなたが「リンゴとリンゴ」を比較していることを確認することです。つまり、比較を行うときは、常に 同じを使用していることを確認してください。 テストサイクル（NEDC、WLTP、またはUSEPA）。

しかし、最終的には、燃料/エネルギー消費は非常に個人的なものです。個々の使用状況を反映した評価を取得することはボーナスですが、選択したEVがテストされている評価システムを確認することで、失望を避けることができます。