下の図1は、4つの主要な モードを示しています。 EV（電気自動車）充電用。
モード番号が大きくなるごとに、充電速度のオプションが大きくなります。現在使用されている主なモードは、モード2、3、および4です（モード1は、EV変換内燃エンジン車（ディーゼル、ガソリンなど）および一部の初期のマスメーカーEVに限定されています。それ以外の場合は使用されません）。
モード2：
モード2では、一方の端で電源ポイントに接続し、もう一方の端で車両の充電プラグに接続する電源リードの使用について説明します。このリードには、3ピンプラグの端から300mm以内に配置されたボックスも組み込まれています。
このリード線は「EVSE」（電気自動車供給装置）という名前でいくらか称賛されていますが、実際には、車によって制御される自動オン/オフ機能を備えた電源リード線にすぎません。
オン/オフ機能は、3ピンプラグの端の近くのボックス内で制御され、車が充電されているときにのみリードが生きていることを保証します。バッテリー充電のためにAC電源をDCに変換し、充電プロセスを制御する充電器が車に組み込まれています。
EVが完全に充電されるとすぐに、車の充電器がこれをコントロールボックスに通知し、コントロールボックスがボックスと車の間の電源を切断します。
EVSEコントロールボックスは、恒久的に稼働しているセクションを最小限に抑えるために、電源ポイントから300mmを超えてはいけません。これが、モード2EVSEに延長リードを使用しないラベルが付いている理由です。
モード2のEVSEはパワーポイントに接続されているため、ほとんどのパワーポイントが供給できるレベルに電流を制限します。彼らは、コントロールボックスで事前に設定された制限よりも高いレートで充電しないように車に指示することによってこれを行います。 （通常、これは約2.4kW（10A）です。）
モード3：
モード3では、オン/オフ制御電子機器が壁に取り付けられたボックスに移動します。これにより、車が充電されていない限り、ライブケーブルが不要になります。
モード3EVSEは、大まかに「車の充電器」と呼ばれることがよくありますが、充電器はモード2で使用されているものと同じです。壁のボックスは、オン/オフの電子機器の本拠地にすぎません。事実上、モード3のEVSEは、栄光に満ちた自動パワーポイントにすぎません。
モード3EVSEには、さまざまな充電レートサイズがあります。自宅で使用するものの選択は、いくつかの要因によって決定されます：
モード4：
モード4は、「DC急速充電」または単に「急速充電」と呼ばれることがよくあります。ただし、モード4の充電率は大きく異なります（現在、ポータブル5kWユニットから50kWおよび150kWまで、さらに350および400kW規格が間もなく展開されます）、どの急速充電については「多少の」混乱があります。本当に意味します。
モード4の詳細については、 DC急速充電とはに関するFAQを参照してください。