相互運用性。イニシアチブまたはeRoaming とも呼ばれます。 は、 OCPI（Open Charge Point Interface）などのオープン通信プロトコルの標準化です。 電気自動車充電インフラストラクチャ これにより、課金プロセスに関与するさまざまなアクター間でのデータ交換が可能になります。つまり、
eMSP ： e-モビリティサービスプロバイダー 顧客が電気自動車の運転手である
CPO ：チャージポイントオペレーター 充電ポイントや充電ステーションを管理する人
このような相互運用性は、代替燃料インフラストラクチャ指令の欧州委員会自体によって要求されています。ただし、「欧州委員会は2010年に欧州標準化委員会に、電力供給ポイントと電気自動車充電器間の相互運用性と接続性を確保するために新しい標準を発行するか、既存の標準を改訂するように命令（M468）を与えました」が、選択については合意に達しませんでした。標準のインターフェースまたはプロトコルであるため、 EUの相互運用可能なソリューションを見つける必要があります 特定の規制の形で。
オープンソースのOCPIプロトコルは、スケーラビリティを提供します 、セキュリティ および充電プロセスの簡素化 eRoaming の標準として採用されるのに最も適したプロトコルの1つです。 欧州連合で。
つまり、相互運用性により、同じ充電ポイント、ステーション、またはネットワークが可能になります 複数のeMSPによって運用される 、「元の」演算子に関係なく、すべてのユーザーが使用 どの国や地域からでも。
おっと、おっと、あなたが考えていると確信しています...これはすべて技術的に聞こえます！真実から遠く離れることはできません：
現在の問題は何ですか？ 相互運用性の欠如。 OK、でもそれは正確にはどういう意味ですか？さて、今のところ大多数のオペレーター 充電ポイントの所有者は、パイの一部を取り、プラットフォームを通過することを必須にすることを望んでいます。 充電ステーションまたは充電ポイントを使用するため。
つまり、多くのオペレーターは、充電ステーションを使用できるようにするために、事前に契約書に署名する必要があります。プラットフォームに登録する （結果として利用規約とプライバシーに同意します）、支払いの詳細を追加および/または伝達し、さらには充電できるようにするためにRFIDカードを持っていること。
電気自動車の運転手として、車を充電するためにスマートフォンや財布に必要なアプリ（またはRFID IDカード）の数を想像してみてください。つまり、スケーラブルではなく、非常に時間がかかりますね。
そして、これに加えて、現在の主な障害のもう1つは、以下に関連する情報の不足であるという事実を追加します。
場所と空き状況 リアルタイムでの充電ポイントの数
料金と合計金額 充電の
そして、いくつかのビジネスモデルの透明性の欠如を追加すると...まあ、あなたはそれを持っています。これはすべて、1つの大きな問題に要約されます。相互運用性またはeRoamingの欠如 。
相互運用性は、この問題の解決策です。より明確なアイデアを提供するために、それは一種の「ローミング」になります。 「（電話システムのように）しかし、電気自動車の充電部門に移管され、電気の移動性と強力な充電インフラストラクチャの展開が向上しました。 。
理想的には、このシステムは、相互運用性を実現するために、国内レベルだけでなく、ヨーロッパおよびグローバルレベルでも拡張する必要があります。 効果的かつ現実的 。
したがって、eRoamingは、充電インフラストラクチャ全体を網羅する管理システムの適応と標準化です。 （オペレーターに関係なく、どの国にあるかに関係なく、すべての充電ポイントとステーション）エンドユーザー、つまりEVドライバーが、オペレーターに関係なく、任意の充電ステーションで充電（さらには予約）と充電の支払いを行えるようにします。または充電ステーションの所有者。
言い換えれば、それは通信規格で単一の通信インフラストラクチャを作成（および統合）することであり、電気自動車業界のすべてのプレーヤー、したがってエネルギー部門のすべてのプレーヤーが接続されます 。
全体として、相互運用性の目的は、充電プロセスを簡素化することです。 また、次の主な目標を持つすべてのユーザーが電気自動車の充電にアクセスできるようにします。
最適なユーザーエクスペリエンスを提供する オペレーター、充電システム、国のフロンティアに関係なく
関連するリアルタイム情報を提供する 充電ステーションの場所、空き状況、価格、料金について
実際には、単一のアプリまたはカードを使用することを意味します 、 CPOまたはeMSP に関係なく、相互運用性に関連する充電ポイントのリアルタイムステータスを使用して知ることができます。 Place to Plug、New Motion、PlugSurfing、Electromaps、ChargeMapなどを使用しています...
したがって、 EVドライバー向けのeRoamingの最終結果は完全に見えません 充電プロセス中に、しかしそれは彼らが充電ポイントを所有している人を忘れて、追加の困難なしに彼らの車を充電することを可能にします。
そして、モビリティの未来を考慮すると、これはますます理にかなっています。 、特に都市部と都市部では、自動車のフリートが100％電化されているものになります。 、車両（タクシーなど）、バス、自家用車、バイク、スクーター、バン、大型トラックを含む...
どうしてそんなに確信できるのでしょうか？欧州委員会は、2030年までに4000万台の電気自動車が流通すると予測しているためです（現在の42万台と比較して）。したがって、輸送の脱炭素化目標を満たすために （欧州気候法に定められている）ヨーロッパでは、現在の213,000の電気自動車の公共充電ポイントに13を掛けて、提案された（そして必要な）数値である 2030年までに設置された300万の充電ステーションを達成する必要があります。 。
結局のところ、eRoamingにより、EVドライバーはよく知られている範囲の不安を最終的に排除することができます。 。さまざまな事業者や国からのより多くの充電ステーションが利用できるようになると、ユーザーはより広い範囲の走行距離を利用できるようになります。
そして最終的には、相互運用性が実装されると、スマートチャージやスマートグリッドなどの概念が実現します。 または Vehicle to Grid 電力網の使用をさらに最適化することはさらに理にかなっています。
「ヨーロッパでのeRoamingの進歩：ヨーロッパの充電インフラストラクチャの単一の「言語」に向けて」の調査によると、ヨーロッパの電気自動車市場は大幅に成長しています。国境を越えた電気自動車の移動の割合 ：e-ローミング」。
この調査によると、「電気の移動性は、複数の相互に関連する関係者が関与する複雑なシステムと見なすことができます 、充電ポイントオペレーター、電気モビリティサービスプロバイダー、ローミングセンターを含む」。これは、充電プロセスに次のことが含まれることを考えると、確かに当てはまります。
したがって、彼らの声明によると、「効率的でユーザーフレンドリーな充電インフラストラクチャを構築するには、すべての人が通信する必要があります。予想される将来の開発には、さらに多くの関係者間の通信が必要になります。プロトコルは、関係するすべての関係者間の効果的な通信を確保するために不可欠です」 。
これが EVRoaming Foundation の起源です 、2020年5月28日に設立され、 OCPIの管理と維持を委託されました プロトコル（2014年に開発が開始されました）は、ローミングを保証するだけでなく、電気自動車のドライバーが無料で利用できることとアクセスしやすいことを保証します。
OCPIはオープンで独立したプロトコルであり、オペレーターと課金サービスプロバイダーが接続して通信するための言語として機能します。 、相互運用性を促進します。このプロトコルはすでにオープンソースになっています （そして無料で使用できる）標準。複数の企業やプレーヤーによって展開および実装されているためです。
OCPIは、充電プロセスのスケーラビリティとシンプルさを提供します 単一のAPI を介した簡単な接続とデータ交換を可能にする （アプリケーションプログラミングインターフェイス）。
「簡素化、標準化、調和」 OCPIのスローガンです 、最新バージョンは 2.2。です。 その機能は次のとおりです。
スケーラブルで自動化されたローミングを保証します CPOとeMSPの間
リアルタイム情報を共有します ステータス、価格、料金の観点から充電ステーションについて
事前予約を許可します 充電ポイントまたは充電ステーションの
スマート充電をサポート
トランザクションと請求の調整を有効にします CPOとeMSPの間
充電を有効にします OCPIパートナーの充電ポイントに接続したい電気自動車の数
ただし、注意してください。 OCPIは電気自動車の充電用の通信プロトコルですが、それだけではありません。 独自のプロトコルもあります 、テスラのスーパーチャージャーで使用されているものなど、オープンスタンダードと同等ではありません。
現在、2つの主要な相互運用可能なプラットフォームがあります。 ギレーブ は2013年に設立され、28か国以上に存在し、ローミングに開放された106,000の充電ポイントと合計242のパートナーのネットワークを持っています。また、ルノー、デメテル、EDF、ENEDISなどの強力な株主もいます。
2020年6月から、Place to PlugはGireveと提携して、お客様とユーザーにヨーロッパのGireveに接続された90,000を超える充電ポイントでの充電の機会を提供しています。 。さらに、所有者とオペレーターは、相互運用性と複数の高度な機能を提供する当社のEV管理システムであるConnectを介して充電ステーションを管理できるようになります。
ハジェクト は、2012年に設立され、eRoamingプラットフォームでもあります。世界中に25万を超える充電ポイントのネットワークがあり、主要株主にはフォルクスワーゲングループ、BMW、ポルシェなどのブランドが含まれます。
彼らが言うように、相互運用性は「電気モビリティの世界への入り口です 自動車メーカーと電力供給業者、電気通信会社と輸送プロバイダーのために」、そして私たちはこれ以上同意できませんでした！
両社は充電ステーションを直接運営していませんが、アグリゲーター B2B（企業間）プラットフォームを提供する 課金プロセスの一部であるすべてのアクターを統合する：CPOとeMSPをまとめる。
したがって、両方のプラットフォームへの接続により、充電ポイントのオペレーターと所有者（CPO）と電気モビリティサービスプロバイダー（eMSP）の両方が、新しいユーザーにステーションを提供できます。 。