冬の天候は私たちの運転方法に影響を与えますが、私たちの車にも影響を与えます。寒い冬に備えてEVを準備するためのヒントを次に示します。
国のほとんどで冬が降り始めている今、電気自動車（EV）を冬にするために必要な措置を講じる時が来ました。 EVを何年も運転している場合でも、初めて購入する場合でも、着氷性の雨や雪が降る前に実行する重要な手順がいくつかあります。
冬の準備は主に寒冷地のドライバーに影響を与えますが、温暖な気候のEV所有者は、安全のためにこれらの予防措置のいくつかを実施することも検討する必要があります。これらのヒントは、ワイパーの取り付け、アイススクレーパーへの積み込み、車両システムのチェックなど、すべての車両の通常の防寒手順を超えています。
トップヒントリストに移動する前に、寒い天候がEVに与える影響と、EVを防寒する必要がある理由を理解しておくことをお勧めします。
温度が40度を下回ると、電気自動車のバッテリーはより少ない電流を生成します。バッテリーが十分に充電されていない場合、寒い時期に放置すると、数時間でほぼ完全に消耗する可能性があります。
20度を下回ると、EVの範囲に大きなへこみが生じる可能性があります。 AAAによると、この温度以下で車の暖房システムを運転して使用すると、EVの平均走行距離が41％減少します。これは、寒い地域に住むドライバーにとって、冬の間は必要な予防措置を講じることが絶対に必要であることを意味します。
EVを防寒するための6つのヒントを検討してください：
車の充電が最も必要になる時期を事前に考えて計画してください。
仕事のために早めに出発する必要があり、一晩で40度を下回る場合は、前夜に充電するのではなく、できるだけ出発に近い時間に充電が終了するように一晩充電を設定します。
寒い季節に出かける前に、車のプラグを差し込んだまま、30分ほど早く火をつけてください。これにより、バッテリーが温まり、充電が維持され、車の走行距離が最大になります。ただし、これは、車がまだ充電されている間に実行して、車を暖めるためにバッテリーから追加のエネルギーが使用されないようにする必要があります。
ほとんどの電気自動車には、コマンドまたは事前設定されたスケジュールを介して事前調整するために使用できるアプリがあります。
EVにはガス燃料エンジンが搭載されていないため、従来の車両とは異なり、車のキャビンを暖めるのに役立つ追加の排熱はありません。
これを回避する良い方法は、キャビンを事前調整し（上記のとおり）、運転を開始するときにキャビンヒーターを下げ、代わりにヒーター付きシートとステアリングホイールを使用することです。これにより、キャビン全体を加熱するよりも効率的なバッテリーを維持し、消費電力を削減できます。
もちろん、私道や路上に駐車する方が便利な場合もあります。そして、確かに、ガレージには必要以上に散らかっていることがあります。
しかし、ガレージを持っているEVドライバーにとって、冬の間車を車内に置いておくことは大きな違いを生む可能性があります。ガレージの相対的な暖かさは、バッテリーをより長く充電し続けるのに役立ちます。さらに、寒い天候下で長時間放置されたバッテリーは、暖かい空気に保持されたバッテリーほど性能が良くありません。
これは、ショッピングセンターの屋内駐車施設、スポーツイベント、および屋外ではなく屋内に駐車するオプションがあるその他の機会にも当てはまります。
このヒントは、空気圧タイヤを使用するすべての車両に適用されますが、EVはタイヤ空気圧が低いとより大きな影響を受ける可能性があります。
周囲温度が10度下がるごとに、タイヤ圧が1平方インチあたり1ポンド（PSI）低下する可能性があります。気温が低くなるほど、タイヤのPSIは低くなります。
ExxonMobilの最近の調査によると、EVがバッテリー範囲の可能性を最大限に引き出すためには、最適な空気圧を維持することが重要です。適切な圧力により、車両のエネルギー効率が3％から7％向上します。
各EVのエコモードはさまざまですが、ドライブモーターとキャビンヒーターへのエネルギー供給を制限することで消費電力を削減することで、燃費を向上させるという同様の目標を達成しています。これは、寒い時期にバッテリー効率を最大化するのに役立ちます。
さらに、ほとんどのEVは、モーターへの電力が削減されるため、エコモードでは加速がわずかに遅くなります。これにより、氷や雪に覆われた道路でのホイールスピンの可能性を制限することで、運転をより安全にすることができます。
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