明らかにされた：EVのバッテリーの最大の消耗を引き起こす機能

これは、実行可能なEV自体と同じくらい古い話のポイントであり、車内の機能により、実際に運転する以外にバッテリーの最大の消耗が発生します。新しいEVがますます多くの機器を搭載するようになるにつれ、これまで以上に適切な質問になります。ありがたいことに、Vanaramaは数を減らしました。

Vanaramaは、英国の道路で最も人気のある3台のEVのテストを実施し、どの機能が範囲に最大の影響を与えたかを確認しました。ヒュンダイコナエレクトリック、フォルクスワーゲンID.3、テスラモデル3を使用して、「平均的な」EVの概算値を取得しました。ただし、結果は他の車や他の状況では明らかに異なります。

方法論は単純でした。各車を100％まで充電し、いくつかの制御テストを実施します。バッテリーの消耗をテストするために30mphで運転し、次にトラックの周りを70mphで運転して、町と高速道路の運転の違いを確認します。 Vanaramaは、次の機能をテストしました：暖房、デミスター、衛星ナビゲーション、ワイパー、暖房付きシート、エアコン。一貫性を保つために各機能を最大限に活用し、テストの一貫性をさらに高めるために機能を個別にテストしました。

結果

3台の車全体で、平均バッテリー消費量は30mphよりも70mphで68％高く、日常、都市、および郊外の運転にEVがどれほど適しているかを示しています。 VW ID.3は、速度が最も効率的で、70mphでバッテリーの消耗が64％増加しましたが、ヒュンダイコナは75％の数字で負けました。テスラは66％で真ん中にありました。

暖房：各車の暖房をオンにすることは、テストで最もエネルギーを消費する機能であり、排水速度を平均17％向上させました。このテストではVWが最悪で、テスラの6％と比較して排水速度が30％増加しました。ヒュンダイでは、バッテリーの消耗速度が16％向上しました。

エアコン：反対に、エアコンはすべての場合で排水がはるかに少なく、排水速度が平均11％向上しました。繰り返しになりますが、VW ID.3は25％の増加で最悪のスコアを記録しましたが、テスラとヒュンダイは同じ1桁の数字である4％を達成しました。

フロントガラスのワイパーとデミスター：次のステップは、フロントガラスが曇る原因となる寒くて湿気の多い日が冬の標準である英国の私たちの多くにとって潜在的に悪いニュースです。フロントガラスのワイパーはバッテリーの消耗速度を最大15％向上させ、デミスターは平均で12％向上させます。 ID.3はここでも敗者であり、ワイパーをオンにすると34％、デミスターを吹くと16％多くの排水を達成しました。逆に、ヒュンダイではワイパーで2％、デミスターで13％の増加しか見られませんでしたが、テスラではバッテリーの消耗速度がそれぞれ10％と7％増加しました。

ヒーター付きシート：ヒーター付きシートを組み合わせて使用​​すると、バッテリーの消耗速度が平均15％上昇し、テスラで6％、VWで24％上昇することが期待できます。テスト中のヒュンダイにはこの機能がありませんでした。

衛星ナビゲーション：Sat navは、平均してテストされた機能の中で最も排出量が少なく、使用中に平均してわずか5％多くのジュースを消費します。コナでは、この数字はわずか1％でしたが、テスラは2％とわずかに悪化しました。 ID.3は再び電力を消費し、衛星測位システムが使用されていたときに13％が登録されました。

結論

一部の機能は他の機能よりも早くバッテリーを消耗することを何年も前から知っていましたが、これらの数値は、それらがどの程度消耗するか、したがってEVの電力と範囲を維持するための最善の方法について興味深い調査を提供します。寒くて湿気の多い日はEVの範囲の敵ですが、プラグを差し込んだ状態でキャビンを事前調整し、移動中にキャビンヒーターではなくヒーター付きシートを使用することで、影響が軽減されます。これは、フロントガラスの最悪の凝縮にも対処する必要があります。

暑い日には、エアコンを使って車を冷やすのは、ありがたいことに、ヒーターを使って涼しい日に暖めるほど大したことではありませんが、温度を絶対零度より高く設定すると、システムの負荷が軽減されます。 。

基本的に、メッセージは、高速道路で少し速度を落とし、高速運転を最小限に抑えて、航続距離を最大化することです。 EVは低速ではるかに効率的であり、ブレーキの代わりに回生ブレーキが使用される観察と予測に有利な運転スタイルの恩恵も受けます。

私たちを驚かせたのは、テストで最新の車であるID.3が、搭載機能を使用するときに最も電力を消費していましたが、いずれも使用されていない速度で最も効率的だったことです。私たちはもっと良くなることを期待していましたが、EVの利点は、無線による更新によって改善が行われることです。そのため、VWで問題が発生した場合、すでに修正に取り組んでいることは間違いありません。