延期後のAutoChina 2020は、電気自動車の大当たりでした

中国の急成長する国内自動車産業は急速なEVであり、北京モーターショー（別名AutoChina 2020）ほどこれを実証するイベントはありません。今年はEVが優勢で、国内メーカーに欧米の自動車メーカーが加わり、中国への参入を熱望しています。市場。

過去に北京のショーと出席した中国の自動車メーカーは、西側にはほとんど関係のない極東の好奇心のように見えたかもしれませんが、EV市場は中国のブランドにヨーロッパとアメリカに参入する機会を提供しています。さらに、中国の大きなEV市場により、ますます多くの世界的なメーカーが中国で新車を発売することを選択しています。

AutoChinaのEVの範囲は驚異的ですが、ほとんどの場合、中国からは出てこないでしょう（そして、一部は著作権侵害であると確信しています...）。一部は本番環境に移行することすらできないため、より広い市場に参入する可能性のあるものをカバーすることを選択しました。

万里の長城の未来派

万里の長城は、ここ英国で販売された最初の中国ブランドでした。主に貿易市場向けに安価なピックアップトラックを独占的に販売しているので、隅々まで見かけるわけではありません。北京では、万里の長城はその未来派との関係を変えました–マスタングマッハ-Eのような、奇妙にレトロなSUVタイプのもので、明らかに生産準備が整っています。そのバッテリーはコバルトを含まず、最大435マイルの航続距離を提供します。

ホンダSUVe

中国市場向けのコンセプトSUVであり、車の要素に賭けないでください。それは、約300マイルの航続距離と魅力的な2ドアのスタイリングを備えた、ヨーロッパに来る車である日産アリアの明らかなライバルです。生産モデルには、新世代の安全およびドライバー支援システムが付属します。

ヒュンダイRM20e

RM20eは「レーシングミッドシップ」を意味し、ヒュンダイのコンセプトはeTCRレースカーに着想を得ており、810hpと708lb-ftのトルクで3秒未満で0-62mph、10未満で0-124です。ヒュンダイが将来の「N」ブランドのパフォーマンスモデルのためにパワートレインを実験することは事実上モバイルテストベッドであり、ブランドがそれほど遠くない将来にスポーティなEVを発売するという事実のヒント以上のものを私たちに与えます。

Lynk＆CoZeroのコンセプト

Lynk＆Coは世界的な吉利傘下にあり、ゼロはVWID.4やテスラモデルYのようなライバル車に生産をもたらす車のヒント以上のものです。吉利の新しいSEAEVアーキテクチャに基づいて、それは大きいです536bhpを生産すると噂されているパワートレインを搭載したSUV。それはヨーロッパにも到達し、GeelyファミリーのVolvoとPolestarに加わります。興味深いことに、そのSEAアーキテクチャは事実上「ホワイトラベル」であり、サードパーティの自動車メーカーに販売されるように設計されています。

Lynk＆Co 01

おそらくゼロのコンセプトほどエキサイティングではありませんが、01はヨーロッパで販売されるブランドの最初の車になるでしょう。これは、ボルボXC40リチャージを支えるCMAアーキテクチャに基づいており、約30マイルの電気範囲を提供するPHEVパワートレインが付属します。 01のさらに興味深い点は、「メンバーシップベースのモビリティ」の導入です。この場合、顧客は月額メンバーシップを支払い、専用の01を使用するか、共有スキームに参加します。価格はそれに応じて異なります。詳細がわかり次第お知らせします。

Roewe i6 Max PHEV

Roewe i6 Maxが中国で発売されるという明確な兆候はありませんが、そのEi5が英国でMG5 EVとして発売されたばかりであることを念頭に置いて、それは可能性の領域を超えていません。 PHEVの装いでは、1.5リッターのターボガソリン（英国ですでに使用されている）と電気モーターのおかげで380bhpになります。 （最近発売された）MG HS PHEVが成功した場合、i6 MaxPHEVが続く可能性があると考えられます。

その他の価値のある言及

私たちがすでによく知っている多くのEVがAutoChinaにありました。ヒュンダイの本当にかなりゴージャスなヒュンダイ予言がそうであったように、数年後に道を開くであろうポールスター教訓がそこにありました。日産アリアはブランドの立場に立って、日本のブランドの将来のグローバルSUVを披露し、ついにトヨタはMiraiFCEVのコンセプトに参加しました。