2018年の初めに発売されました。
EVについてもっと学び、次の車としてEVを購入することを考えている人がたくさんいることがわかりましたが、すべてを1か所で回答するための明確な情報源はありませんでした。利用可能な車、車の航続距離、比較方法、車の充電方法、充電ネットワークの種類、エネルギー料金についてなど、多くの質問がありました。私たちは、そのすべての情報を照合して頼りになる場所になり、専門家や公平なアドバイスに人々がアクセスできるようにしたかったのです。
私は10代の頃から、再生可能エネルギーと空気の質に情熱を注いできました。私も車が大好きで、私のバックグラウンドはエンジニアリングです。私の最初の仕事は、BMWが水素自動車を研究することでした。その時点で電気自動車は50年後に到着すると予測されていましたが、実際には約20年であり、非常に興味深いものです。この役割が登場したとき、最初は2017年4月の電気自動車の状態を確認するために、Octopus EnergyのCEOとチャットしましたが、私の興味と彼が視覚化したものと重複していたので、良い組み合わせでした。
私たちが最初にしたことは、企業がEV給与犠牲スキームを設定および管理するのを支援することでした。これは、電気会社の自動車などの現金以外の手当と引き換えに、給与の一部を放棄する契約です。したがって、EVの支払いは総給与から行い、その金額に対して国民保険や所得税を支払うことはありません。あなたは現物税で給付金を支払いますが、それは比較的小さく、次の課税年度にはさらに小さくなりそうです。人々は現在、EVコストを月に最大40％節約でき、来年はさらに節約できるので、それを考えている人にとっては絶対的な勝者です。
設置が必要な管理者から実際の車のリースまで、そして未払いのリースを持つ従業員が会社を辞めた場合の雇用主の保護まで、すべてのプロセスを担当します。これは、費用や手間のかからないサービスであり、会社にとっては簡単なことです。
これを始めたときも、車や現場での充電方法について多くの質問があったので、実際には、現場での充電やイベントの実行など、移行を支援するためのはるかに幅広い機会を見つけました従業員が車を運転して直接体験できるようにするために、彼らと一緒に。
いいえ、最初の日は、市場をテストするためにOctopus EVを正式に立ち上げる前の、2017年夏のハーペンデンコモンでのポップアップ発見日でした。テスラモデルSとモデルX（そして子供たちが運転するためのいくつかのミニEV）を含む6台のEV、BMW i3、日産リーフ、ルノーZOEが展示され、たくさんのエンターテイメントがありました。
とてもうまくいったので、数週間後に最初の2日間の試乗イベントを開始し、利用可能なEVの数を増やすことにしました。 150台の車の試乗を行いました。それは驚異的でした。私たちは電気自動車への興味に驚かされ、人々はその経験を愛していました。その時でさえ、彼らは給料の犠牲と彼らが車を借りることができるかどうかについて私たちに話していました、そして多くの人々はそれの後ろからEVを買いました。人々がEVを体験するためのガイダンスと機会を望んでいることは間違いなく私たちに確認されました。
英国は今、電気自動車に興奮していると思います。そして当然のことながら、電気自動車は年をとっています。運転するのに最適で、航続距離が長く、自宅で充電でき、インフラストラクチャが改善されています。環境へのメリットについて話すことなく、電気自動車に前向きになる理由はたくさんあります。
私たちのチームは、1、2人の請負業者から14人のフルタイム従業員に成長しました。ビジネスには4つの柱があり、既存のEVドライバーとまだジャンプしていないドライバーの両方を支援します。
まず、私たちは車を手に入れるのを手伝うことができます。消費者向けまたは企業向けのリースを提供しており、完全な購入もお手伝いできます。価格設定を改善し、お客様の待ち時間を短縮するために、株式を事前購入します。現在、日産リーフ、ジャガーI-PACE、テスラモデルXおよびS（モデル3の事前注文を行っています）、BMW i3、ルノーZOE、フォルクスワーゲンe-ゴルフ、アウディe-tronを提供しています。また、賃貸借契約の一環としてメンテナンスを提供し、保険に関する推奨事項を作成することもできます。
第二に、それが職場の駐車場であろうと、小売り公園のような顧客の目的地であろうと、家庭や企業に充電ポイントを提供することができます。さらに、そのための良好なパートナーシップがあります。製造業者と設置業者の両方の観点から、ネットワークの運用を担当する人々に加えて、独立した配電事業者（IDNO）があり、 DNOよりも迅速にローカルネットワークをアップグレードできます。
第三に、姉妹会社のOctopus Energyを通じて、革新的な料金でエネルギーを供給することもできます。これにより、深夜や1日の異なる時間帯に、より安価なエネルギーを提供でき、100％再生可能です。
そして4つ目は教育と経験に関するものです。それが給与の犠牲であろうと、企業、フリートプロバイダー、地方自治体向けのイベントの開催であろうと、たとえば、充電ポイントをどこに展開しているのかを認識し、一般の人々に電気自動車への移行を促したいと思うかもしれません。
EVドライバーに最適な2つのエネルギー料金があります。
そのうちの1つは Octopus Energy Go 、これは1キロワット時あたり5pで、毎晩午前12時30分から午前4時30分まで4時間構造化されており、100％再生可能エネルギーです。日料金もキロワット時あたり約14pで競争力があります（国のどこにいるかによって異なります）。一晩では、通常、標準の可変料金で他のエネルギー供給業者から得られるものの3分の1未満です。人々が使用しているEco7の料金もいくつかありますが、オフピーク電力のウィンドウを短くすることで、さらに安くすることができます。これは素晴らしいことです。
ただし、EVドライバーとして、午前12時30分に起きて車を接続し、最も安い時間に充電することは望ましくありません。車には、それを実行するために使用できるアプリがあるかもしれませんが、代わりにパートナーのMyEnergiの受賞歴のあるZappi充電器を使用します。これにより、車を接続できますが、昼夜を問わずいつでも充電を開始できるように事前にプログラムしておくことができます。
2つ目は、Octopus Agileの料金です。これは、1日を通してさまざまな電気料金を顧客に請求する、世界初の使用料金です。したがって、電気の価格は卸売市場に応じて30分ごとに変更され、アジャイルはこれを反映しています。午後4時に、翌日の料金が表示されます。通常、価格は一晩で安く、午前中と午後の午後4時から7時の間に小さなピークがあります。
あなたがしたいのは、それらの時間の間にあなたの車を充電することを避けて、それが安いときを利用することです、しかしそれは時間によって異なるかもしれません、そしてあなたは継続的にチェックしたくありません。そのため、この問題を解決するために、Ohmeと提携して、車と充電器を接続するスマート充電ケーブル（または3ピンの家庭用ソケット）をお客様に提供し、毎日自動的に価格を確認しています。次に、必要なマイル数またはkWhを指定すると、最も安い時間に車が充電されます。
また、プランジ価格設定も提供しています。グリッドの価格がゼロを下回った場合に顧客に支払います。サプライヤーは、余分なエネルギーを取り除くことによってグリッドのバランスをとるのを助けるために支払われ、Octopusはそのお金を顧客に渡す最初の英国のサプライヤーになりました。したがって、実際に車を充電するためにお金を払うことができます。
Octopus EVは、エネルギー部門、Open Energi、UK Power Networks、ChargePoint Services、Energy Saving Trust、Navigantとともに、PowerLoopという名前のコンソーシアムに属しています。一緒に、私たちの目的は、今後12か月以内に英国の電気自動車ドライバーにV2G充電技術を展開することです。
事前登録を開始しましたが、V2Gバンドルの販売はまだ開始されていません。これは、車両からグリッドへの充電器と特別なエネルギー料金を備えた日産リーフになります。午後6時前に週に3回車を接続し、V2Gモードで一晩放置すると、毎月の請求額が30ポンド割引になります。それがどのように機能するかは、双方向充電器であり、ドライバーはピーク時に車両のバッテリーを使用して家に電力を供給したり、予備の電力をグリッドに売り戻したりして、車両をインテリジェントに充電できます。
私たちが最初にこれを調査し始めたとき、国内の車両からグリッドへの充電器は約10,000ポンドであり、商業的に実行可能な提案である方法はありませんでした。私たちは2つのことをしたかったのです。1つは企業に他の充電器を市場に出すよう促すことでした。もう1つは、価格が大幅に下がったことです。今後数年間で2000ポンドまで下がる可能性があると見積もっています。これは、特にバッテリー技術の価格が同時に下がるのを見てきたので、物事をはるかに興味深いものにします。手頃な価格の充電器があれば、顧客が参加する準備ができている商業的に実行可能なビジネスケースを示しているので、彼らのための市場があることを示しています。
2番目の部分では、英国のPower Networks（コンソーシアムの分散ネットワークオペレーター）と協力して、「柔軟性市場」の確立を開始できるかどうかを確認します。ナショナルグリッドは、2030年までに最大1,100万台のEVが道路上に存在する可能性があり、それらすべてを同時に7kWで充電するグリッド（標準の家庭用充電器）に接続すると、77を消費すると述べています。ギガワット。これは、今日の英国のピークエネルギー消費量を超えており、グリッドはそれに対処するように設定されていません。これに対するより良いアプローチは、なぜピーク時に充電する必要があるのかを尋ねることです。有益なオフピーク価格設定を通じて行動の変化を設計することにより、その変化を起こすことができます。私たちはすでにスマートエネルギー料金でこれを奨励し始めており、それはすでに充電行動の変化をもたらしました。アジャイル料金を使用するEVドライバーは、ピーク負荷を47％削減しました。
Open Energiによる最近の分析では、EVは今後10年間で英国のエネルギーシステムに11GWを超える柔軟な容量を提供できることがわかり、重要なグリッドリソースとしての大きな可能性を示し、再生可能エネルギーの生成をサポートし、電力の需給バランスをとる柔軟性を提供できます。また、地方および全国レベルでネットワークへの負担を軽減します。
重要なことは、それをずらして、それを促進するメカニズムを提供することです。平均的な人は1日約20マイルを運転します。私のリーフは1キロワット時あたり4〜5マイルになります。つまり、1日あたり約5キロワットが必要です。これは、7kWの一般的な家庭用充電器で40分の充電に相当します。つまり、充電に必要な時間枠は比較的短く、必ずしも毎日または特定の時間に充電する必要はありません。その考え方はもっと広く採用される必要があり、それがエネルギーシステムで機能するとき、ドライバーは充電する理由を与えられる必要があります。時間の経過とともに複数の車両間で充電のバランスをとるメカニズムが増えるようになりますが、現時点ではそれを行うには時期尚早です。価格設定メカニズムを導入する必要がありますが、現在、DNOには柔軟性のある支払いのメカニズムがありません。 UK Power Networksには素晴らしいイノベーションチームがあり、現在、柔軟性市場を設定、テスト、検証するために彼らと協力しています。
単相、双方向充電器などの技術インフラストラクチャのコストを削減し、英国中に分散している何千ものバッテリーの充電を制御するソフトウェアを開発するという技術的課題を克服したら（ドライバーに影響を与えることなく）、エネルギー会社からの多くの革新がその背後にあるのを見るはずです。そしてそれは、持続可能なエネルギーの未来への移行を加速し、低炭素成長を支援し、ドライバーに価値を創造することを意味します。
パッケージ全体の作成–私が知る限り、優れたEVを手頃な価格で、充電設備と競争力のあるエネルギー料金をまとめて提供するのは、私たちが最初で唯一の会社です。また、3つのサービスはすべて受賞歴があります。
私たちは高品質で信頼できる費用効果の高いサービスを提供し、チームは顧客だけでなく違いを生み出すことに情熱を注いでいます。有毒な空気は毎年約40,000人の早死につながり、その多くは輸送によるものです。
私は自分のチームが大好きで、一緒に仕事をするのを楽しんでいます。私たちは目的があり、違いを生む分野で働いているので、彼らはアイデアを生み出し、お客様に役立つサービスを提供することに情熱を注いでいると思います。私たちは、地域の大気の質にプラスの影響を与え、持続可能な、より環境に優しい未来への移行を支援したいと考えています。それは、人々をEVに引き込むことによって実現しています。
最大の課題は、実際には英国全体の問題です。英国市場へのEVの供給は限られています。自動車会社はこれらの自動車を世界的に一定量製造しており、各国には一定数の自動車が割り当てられています。一部のブランドは非常に少ない数をリリースします。人々が乗り換えに興奮していることがわかりました。その場合、彼らは自分の車を最大12か月待たなければなりませんでした。
そのため、在庫を事前注文して車両を利用できるようにしましたが、特に英国で大きな変化を起こしたい場合は、依然として課題です。可用性が高いほど、人々が切り替えを行うのを支援する可能性が高くなります。人々は、6か月前に次の車の購入について考え始めることはあまりありません。今後数年間で、特に排出目標がヨーロッパ全体で開始されるにつれて、可用性が変化し始める可能性があります。
Octopus EVを設立したときに私たちが始めたことは、すべてのEVの頼りになる場所になることです。車でも、充電器でも、料金でも、ビジネスの専門知識や教育イベントでも。私たちは、個人や企業がその移行を行うのを本当に支援したいと考えています。移行が完了したら、その移行を支援します。
私には素晴らしいチームがあり、一緒に仕事をするのは本当に楽しいです。彼らは皆とても情熱的で、素晴らしいアイデアを持っていて、顧客を本当に気にかけています。彼らは毎日働くためにそのようなエネルギーをもたらし、とても刺激的です。
そういう伝染性のエネルギーがEVの人気を高めていると思います。あなたはあなたの隣人がそれをしているのを見て、あなたはそれについて学び始めます、または同僚、またはあなたは結婚式に行き、あなたの友人はそれを持っています。それはそれをより正常にし始めます。それからあなたはどこへ行ってもそれらに気づき始めます。より良い充電インフラストラクチャにより、それはより実行可能でアクセスしやすくなっています。家族として、初代日産リーフを手に入れたときはセカンドカーでしたが、数週間でメインで唯一の車になりました。私が今EV以外を運転しているとしたら、私はただ罪悪感を感じるだけです！
