2017年の半分が過ぎ去った今、私たちは楽しみにしています。 2018年には、いくつかの優れた電気自動車から選択できるようになります。最も魅力的なものは、200マイル（322 km）を超える現実的なEPA範囲を持ち、特に中古ユニットでは価格が下がり始めます。
価格が下がり、航続距離が上がるにつれ、電気自動車はより多くの人々に理解され始めます。
2018年は電気自動車のターニングポイントになると確信しています。どうして？実際に何個の製品が生産されるかを見積もるときは、部品のサプライヤーに相談する必要があるためです。
米国では、テスラギガファクトリーがモデル3用に非常に多くのバッテリーパックを生産できるようになるため、来年にはすでに高級ICE（内燃エンジン）車と競争できるようになります。ヨーロッパにいる間、LG化学とサムスンSDIによってこれまでに作られた最大のバッテリーセルプラントはヨーロッパの自動車メーカーに供給するために操業を開始します。さらに、電池セルをヨーロッパに送る必要なしに、韓国の電池セル工場は、生産のほとんどすべてを地元の自動車メーカー、起亜自動車と現代自動車に向けることができます。
私は、電気自動車のモデルが重要であると考えるのは、電気自動車の採用における2つの最大の障害である、低距離と高価格を少なくとも部分的に解決する場合のみです。範囲が広い電気自動車のモデルは、購入できる人や購入する意思のある人が少ない場合は関係ありません。
余計な手間をかけずに、2018年に最も重要な電気自動車であると私が考えるもののリストを以下に示します。
テスラモデル3
テスラモデル3の製品版
これは、ドイツの自動車メーカーを本当に怖がらせた最初の電気自動車です。性能と効率を美しいパッケージに組み合わせています。これは、内燃エンジンでは実現できないことです。
生産台数は、他の電気自動車とはまったく異なるリーグに入るのに十分な数になります。それにもかかわらず、他のすべての電気自動車は、テスラモデル3がすでに注目を集めていることから恩恵を受けるでしょう。テスラは電気自動車についてのいくつかの神話を破壊しており、これにより人々は他の自動車メーカーのモデルを含め、電気自動車についてもっと知りたがります。さらに、レガシー自動車メーカーは、電気自動車には未来がなく、誰もそれを望んでいないと正直に言うことはできなくなりました。
2018日産リーフ
Carscoopsによる2018NissanLeafレンダリング
これは、テスラモデル3に次ぐ2018年に2番目に売れている電気自動車になる可能性が最も高い電気自動車です。新世代またはモデルチェンジと呼んでもかまいません。優れた安全機能を備えています。発信モデルと比較した場合、価格を上げることなく、より魅力的な外観、より高速な充電、より広い範囲を実現します。
日産がどのように運営されているかを知っていると、この電気自動車の導入からすぐに割引が受けられると思います。
BMW i3（43.2 kWhバッテリー付き）
BMWi3ホワイト
ヨーロッパ（ハンガリー）のSamsung SDIバッテリーセルプラントは、待望の120Ahセルを最終的に生産します。サムスンSDIが長年私たちをからかっていたこれらのバッテリーセルは、BMWi3に43.2kWh（96 x 3,75 V x 120 Ah）のバッテリーを提供することができます。このバッテリーを使用すると、BMW i3はおそらく約160マイル（257 km）のEPA範囲を取得します。これは、エントリーレベルの2018 NissanLeafに期待できる範囲とほぼ同じです。
日産リーフとBMWi3は来年同様の範囲を持ちますが、少なくともヨーロッパでは、同様の可能性がある他の何かがあります。ヨーロッパのBMWi3に3相内部充電器（11 kW）が導入されて以来、日産はこの例に従うことを検討してきました。彼らが新しい2018日産リーフでそれをしたかどうかが確実にわかるまで、それほど長くはかかりません…
日産は内部的にBMWを電気自動車に関して最も直接的なライバルと見なしているので面白いです。彼らの電気自動車が似ているからではなく（そうではない）、彼らの戦略が似ているからです。日産とBMWはどちらも電気自動車の革命をリードすることを望んでいませんが、それが起こったときに備えたいと思っています…
ヒュンダイコナEV
ヒュンダイコナエクステリア
日産はBMWに注意を払う必要があると考えていますが、注目すべきは現代起亜グループだと思います。
ヒュンダイコナEVは、寸法、機能、範囲、そして場合によっては価格の点で、シボレーボルトEVと非常によく似ています。
重要な質問は、どちらがより良い可用性を持つかということです。
コナEVはヒュンダイの社内プロジェクトであり、シボレーボルトEVは主にLG化学に外注していることを考えると、ヒュンダイの方が収益性が高いため、ライバルよりも積極的に販売する必要があると思います。
ヒュンダイIONIQエレクトリック（〜46 kWhバッテリー付き）
2017ヒュンダイIONIQ充電
昨年、IONIQElectric用の28kWhバッテリーの発表で皆を失望させる前に、ヒュンダイの計画は46 kWhバッテリーでそれをリリースすることでした。これは、コストを維持しながら、200マイル（322 km）のEPA範囲を提供するのに十分です。低い。なぜ彼らが土壇場で計画を変更したのか正確にはわかりませんが、彼らが水域をテストし、素晴らしいレビューと高い需要に応えたので、長距離のIONIQエレクトリックを望まれないことを恐れることなく導入できます...
ヒュンダイIONIQエレクトリックシンプルで効率的なパワートレイン
より長い範囲では、バッテリーを前部座席まで伸ばす必要があります。エネルギー密度を上げるだけでは、46kWhを得るのに十分ではありません。
トヨタがプリウスEVの販売を決定するまで、この電気自動車はその効率の点でユニークであり、ルノーゾエと同等の私のお気に入りです。私が嫌うのは視界が悪いことだけです。これは、最大の空気力学のために設計された車の悪い部分です。
Kia Niro EV
2018年韓国の起亜ニロ
起亜ニロのハイブリッドバージョンとプラグインハイブリッドバージョンはすでに販売されていますが、私たちが関心を持っているバージョンは2018年に到着します。「コンパクトSUV」ヒュンダイコナEVはヨーロッパでより成功するはずですが、北米人はおそらくこれを好むでしょうより大きな選択肢。
Kia Soul EVはSKイノベーションからバッテリーセルを取得しているので、KiaはこのサプライヤーをNiro EVに使用するのか、それとも姉妹会社のHyundaiが行っているように代わりにLGChemを使用するのか疑問に思います。
ルノーゾエ（ZE 40バッテリー付き）
NEDC範囲400kmのルノーゾエ
ZE 40バッテリーを搭載したルノーゾエは2018年には目新しいものではありませんが、生産量の増加と値下げの可能性により、ヨーロッパで最も売れている電気自動車のタイトルを確実に維持しようとします。そうは言っても、2018 NissanLeafはZoeのタイトルを奪うと思います…
シボレーボルトEV /オペルアンペラ-e
シボレーボルトEV
GMとLG化学は、たまたま電気自動車である素晴らしい車を製造しましたが、GMはそれを販売することにあまり興味がないようです。これは来年変更される可能性がありますが、2018年の日産リーフ以上の販売は期待できません。
2018 MYのロールアウトを伴う今年の12月頃、GMが電気自動車に真剣に取り組んでいるかどうかを確認します。ヒートポンプの追加、アダプティブクルーズコントロール、DC急速充電機能が標準になるようなものがあればいいのですが…
残り…
これらは主流になるには十分な範囲がない電気自動車ですが、大幅な値下げで人気が高まる可能性があります。
フォルクスワーゲンe-ゴルフ
2017フォルクスワーゲンe-ゴルフ
これは、フォルクスワーゲンが明らかに売りたくない、優れた、しかし高額な電気自動車です。ただし、フォルクスワーゲンが2018年の日産リーフの下に配置するために値下げを行った場合、注文が発生する可能性があります。
Kia Soul EV
2018 Kia Soul EV
この電気自動車には、フォルクスワーゲンe-ゴルフと同じ問題があります。良いですが、高値の車です。起亜自動車が大幅に値下げし、ディーラーで販売できるようになれば、気付かれる可能性があります。
要約すると、2018年は電気自動車にとって非常に重要な年になると思います。これは、範囲の不安が少なくなっているだけでなく、中古ユニットによって電気自動車がより手頃な価格になるためです。
どう思いますか？あなたが重要だと考え、このリストにない他の電気自動車はありますか？