新しいZE40バッテリーを搭載したルノー・ゾエの納品は、「ブレーキの問題」、より具体的には減速機の部品の欠陥のために遅れています。ルノーゾエには、シングルスピード減速ギアバー付きのギアボックスがあります。
ルノーゾエR240-R90モーター
幸いなことに、問題は過去のものであり、配達がより速いペースで行われているため、6月にルノーゾエの売上が急増しました。
ノルウェーでは438が販売され、ドイツでは680が登録され、母国ではフランス1.983が登録されました。
5月に販売されたのはわずか2.095で、ルノーゾエはヨーロッパで最も売れた電気自動車であったことを考えると、6月にゾーイは3.000マークを快適なマージンで上回ったため、この偉業を繰り返します。このかっこいい電気スーパーミニは、ヨーロッパ人に大人気です。
とにかく、ルノー・ゾエのような大きな航続距離の問題のない電気自動車の導入は、新しいバッテリーで、新しい時代の始まりを示していると思います。電気自動車の比較は、電気自動車同士の比較をやめ、実際の敵であるICE（内燃機関）車との比較を開始できます。
私の意見では、ルノーゾエの最大のライバルは、トヨタが今年の前半にヨーロッパで47.544台を販売したトヨタヤリスハイブリッドです。ルノーゾエとトヨタヤリスハイブリッドは、同じ潜在的な購入者にアピールしようとする2つの異なる戦略を表す2つの類似したスーパーミニカーです。
ルノーゾエはゼロエミッションモビリティの究極の目標を表していますが、トヨタヤリスハイブリッドは衰退する運命にあるブリッジテクノロジーを表していますが、現在は魅力があります。
新しいトヨタヤリスハイブリッドには、事故を回避するのに役立つ安全機能が標準装備されています。事故は、5つ星のユーロNCAP安全評価を取得するために必要であり、ゾーイにはありません。価格的には、Zoeとリースされたバッテリーを考慮すると、購入コストとランニングコストは非常に似ています。
現時点ではトヨタが優位に立っていますが、わずかな改造でルノーゾエが主導権を握ることができます。 CCSコネクタを介したDC急速充電機能、AEBやLKASなどの最新の安全機能、より実用的なインテリア–60/40フラットフォールディングリアシートとまともなグローブボックスが必要です。
ゾーイがいつ改装されるかについての公式の日付はありませんが、2018年の初めにそれを導入して生産を増やすための最も論理的な日付のようです。それまでに、LG化学はヨーロッパ（ポーランド）でバッテリーセルを生産し、ルノーは大きな供給問題なしにゾーイの生産を増やすことができます。
要約すると、ルノーがゾーイを別のレベルに押し上げる前に待っているのは、ポーランドのLG化学バッテリーセル工場が生産を開始することです。それが起こったとき、ルノーは最終的にゾーイを改善し、生産を増やし、価格を下げることができ、ハイブリッドなどの橋梁技術に投資せずに完全に電気を使うことが正しい決断であったことを証明します。
最も売れている電気自動車がヨーロッパで最も売れているハイブリッド車の販売を上回るまでにどれくらいの時間がかかるか見てみましょう。トヨタはトヨタヤリスEVを導入することで、さらに面白くすることができます…そして、ゾーイが追いつき始めたら、彼らはそうなると思います。
どう思いますか？ヨーロッパで最も売れている電気自動車がICE車と競争し始めるために必要なものは何ですか？