電気自動車（EV）は、私たちの将来の大きな部分を占めることを目指しています。気候変動のコストと石油の価格の両方が高すぎて耐えられなくなるにつれて、自動車メーカーはより多くの車両を電気にシフトするでしょう。また、電気自動車の技術が進歩するにつれて、従来の燃焼よりも優れたものになる可能性があります。
しかし、特に米国では、このEVの波にはマイナス面があります。現状では、電力網はすでに使い果たされて時代遅れであり、現代の生活のためではなく、1世紀前の電気負荷のために構築されています。 EVへの移行は、グリッドに固有の問題を引き起こします。それは、予測不可能で断片的な需要の突然の大幅な増加です。 EVフリートは、グリッドの過負荷に関与したり、充電できなくなったりする可能性があります。
そこで、Open Automated Demand Response（OpenADR）が登場します。
OpenADR Allianceは、OpenADRを「電力業界向けのDRとDERを自動化および簡素化するシステムとして定義しています。動的な価格と信頼性のシグナルにより、エンドユーザーは使用パターンを変更してコストを節約し、エネルギー効率を最適化すると同時に、電力供給の効率を高めることができます。スマートグリッド全体。」この定義はかなり不透明ですが、私たちはそれを分解するつもりです。最初のステップは、デマンドレスポンス（DR）と分散型エネルギー資源（DER）を定義することです。
「Auto-DR」テクノロジーとも呼ばれるDRにより、企業は「デマンドレスポンス」イベント中にエネルギー使用量を自動的に削減できます。これには、全員が家に帰ったら自動的に電気を消したり、突然のエネルギー需要に見舞われないように作業エリアを予冷したりすることが含まれます。多くの場合、これらのシステムは、個々の消費者の好みに合わせてカスタマイズできます。 EVフリートの場合、これには、車両の充電時間を自動的に変更して、需要の少ない時間帯にバッテリーを充電できるようにすることが含まれます。これにより、フリート所有者のお金が節約され、電力網にいくらかのストレスが軽減されます。
一方、DERは、電力が使用される場所の近くに配置された小型の構造的な発電源です。これらは、通常の電力網に代わるものまたは拡張機能を提供します（前述のように、将来の負荷は言うまでもなく、現在の負荷に対しては不十分です）。一般に、DERは、従来の発電所や高圧線よりも高速で安価です。
したがって、これが確立されると、OpenADRが行うことをまとめることがはるかに簡単になります。 OpenADRは、エンドユーザー（ドライバーと車両メーカー）、充電ステーション、および電力を供給するシステム間の一種のグローバルトランスレーターのようなものと考えることができます。通常、これらのシステムは、ほとんどのユーザーが使用できる方法で相互に通信することはできません。 OpenADRを使用すると、その変更が行われるだけでなく、変換によって電力供給がより効率的かつ効果的になります。
特にOpenCharge Point Protocol（OCPP）と組み合わせることで、電力網を節約し、人の介入を必要とせずにEVフリートの応答性と適応性を維持できます。 OpenADRは、フリートを資産に変えることもできます。
OpenADRの利点は無数にあります。グリッドの応答性と適応性を高めることで、グリッドを支援するいくつかの方法についてはすでに説明しました。また、DRの信頼性が高まり、大規模で高価な電力ネットワークの必要性が減り、州が削減目標を達成しやすくなります。
ユーザー（EVフリートを含む）の側では、システムの不透明性を減らし、操作を容易にし、独自のシステムに人質にされることを防ぎ、ユーザーがエネルギー使用量をカスタマイズすることでコストを管理し、価値を最大化できるようにします。ピーク需要削減のメリットを活用することもできます。
OpenADRの柔軟性と直感的なインターフェースにより、EVフリートが過負荷の電力網に問題を引き起こすのを防ぎます。将来的には、電力網の問題がピーク需要の価格設定の上昇につながる可能性もあります。 EVフリートの場合、これは、応答性と適応性が高いことで、ドライバーとフリートの所有者がピーク需要時間を回避することで確実にコストを節約できることを意味します。
しかし、それだけではありません。 Open Charge Allianceは、OpenADRとOCPPを組み合わせることで、EVフリートは電力網の問題を利用して適応する以上のことができると述べています。これらはアクティブな資産になる可能性があります。彼らはほとんどバッテリーとして機能することによってこれを行います。グリッドを排水するのではなく、需要のピーク時にEVフリートを接続して、グリッドを強化し、電力を供給することができます。一部の太陽光発電が電気代に対抗できるのと同じように、これには金銭的なインセンティブがある可能性があります。
これは、OpenADR（およびOCPP）がEVと電源の間で提供する変換なしでは不可能です。
EV艦隊は、すでに緊張している米国の電力網に脅威をもたらします。しかし、OpenADRを使用すると、その脅威が恩恵に変わり、グリッドの応答性と適応性が向上し、車両がバッテリーとして機能できるようになります。これは、EV所有者に経済的利益をもたらす可能性さえあります。ただし、車両のソフトウェアが無数のソフトウェアと効果的に通信できるようにするために重要な部分であるOpen Charge Point Protocol（OCPP）システムがフリートにない場合、この強みを最大限に活用することは困難であることに注意することが重要です。このネットワークを構成する他のデバイス。
OpenADRは、その価値が証明されている以上の問題に対する前向きなソリューションです。今日詳細をご覧ください。