ヒュンダイはコナエレクトリックを発売しました。コンパクトSUVの1回の充電で約300マイルの走行距離があります。純電気モデルは、2つの異なる駆動列を提供することで、コナのラインナップに代わるゼロテールパイプエミッションを提供します。
コナエレクトリックは、長距離バージョンと基本バージョンで利用できます。長距離モデルは、64kWhのバッテリーを使用して、推定距離292マイルを提供します。 204hpの電気モーターを搭載したコナエレクトリックは、7.6秒で0-62mphのスプリントを完了します。
基本バージョンには、見積もり範囲186マイルを提供する39kWhのバッテリーパックが搭載され、135hpの電気モーターで駆動されます。どちらのモデルも同じトルク値を持ち、EVパフォーマンスの一部である活発な加速に395Nmが利用可能です。
両方の範囲の数値は、WLTPテストサイクルに基づく内部数値であり、NEDCよりも正確です。まだ「現実の」数字ではありませんが、これは、41kWhのバッテリーからのルノーゾエの250マイルNEDCのようなものと比較すると、大きなバッテリーパックから一見控えめな範囲を説明しています。
約300マイルのNEDC範囲が通常200〜250マイルの実際の範囲に変換される場合（条件によって異なります）、WLTP範囲は引用された数値に近いと予想されます。 1回の充電で220〜270マイルの走行が可能ですが、詳細は発売から入手できます。
ヒュンダイの2番目の純電気自動車であるコナEVは、2018年の最も重要なプラグインモデルの1つになる予定です。長い走行距離と手頃な価格は、ほとんどのライバルよりも優れた統計で、主流のEV市場のリーダーに挑戦します自慢できます。
コナEVは、2017年のネクストグリーンカーアワードの次世代カテゴリーで表彰され、今週後半に偶然に発売されたジャガーIペースにわずかに負けました。
現代自動車は、コナエレクトリックが高レベルの安全キットを含む設備が整っていると述べた。これらのレベルの電力を提供できる急速充電器では、100kWで充電が可能になります。
7.2 kWの車載充電器では、39.2 kWhのバッテリーモデルでは6時間強、64kWhバージョンでは約9時間40分の充電時間が可能です。個別の市場の詳細はまだ確認されていませんが、打ち上げ画像は、コナエレクトリックがCCS充電規格を使用していることを示しています。これは、IONIQエレクトリックが同じ設定を使用していることを考えると当然です。
現代自動車は、2020年までに製品ラインナップの60％がエコモデルとして利用可能になると述べており、コナエレクトリックはその計画の重要な部分です。ヒュンダイは電気モデルのラインナップを急速に拡大しており、コナEVはIONIQエレクトリック、IONIQプラグインハイブリッド、IONIQハイブリッドに加えて、間もなくNexoに置き換えられるix35燃料セルに加わり、より広い範囲を提供します。スタイルとスペース。
モデルフィルターを使用して、Zap-Mapで既存のHyundaiプラグインモデルを充電する場所を見つけます。
