自動車製造業者協会（SMMT）によると、プラグイン車の登録は2017年12月に記録的な市場シェアに達し、電気自動車はその月に登録された全自動車の2.9％を占めています。
2017年12月に登録された電気自動車は合計4,426台で、2017年の合計は過去最高の47,164台になり、2016年の合計の28％増加し、2016年12月に登録された数のほぼ2倍になりました。
2017年のプラグイン市場シェアは合計1.9％で、2017年末時点で電気自動車の登録総数は132,000台を超えています。2017年のプラグイン車登録のうち、95％が英国プラグインの対象でした。カーグラントでは–ほぼ45,000 –その数字は12月の94％にとどまっています。
登録された純粋なEVモデルとPHEVモデルの間の分割は、後者に強く有利なままです。 PHEV登録は12月のユニットの78％を占め、プラグイン登録全体の71％で年末を迎えました。 2017年末までに登録されたすべてのプラグイン車のうち、3分の2がPHEVでした。
12月の純粋なEVの数値は、前年と比較して-17％の減少を示しましたが、これは、88％を超えるPHEV登録の増加によって相殺されました。プラグインカーグラントの対象モデルの登録数は、2016年12月と比較して46％増加しました。
プラグインカー市場は、全体の売上高に比べると小さいままですが、他のどの分野よりも大きな成長を見せています。 2017年の自動車登録総数は2016年と比較して6％減少しましたが、過去12か月は10年間で3番目に多く、250万台以上が販売されました。
電気自動車とハイブリッド車は、市場の改善から恩恵を受けており、より多くのより優れたモデルが利用可能であり、より多くのサポートインフラストラクチャが提供されています。市場はまた、2017年に大幅に減少したディーゼルからの売上の一部を取っています。
ディーゼル登録は2016年と比較して30％以上減少し、ガソリンはわずか2％減少し、代替燃料車（EV、PHEV、ハイブリッド車を含む）は37％増加しました。 2016年のディーゼル市場シェアは登録総数の47％でしたが、2017年には38％未満になりました。ガソリン車は2017年の登録の56％以上を占め、AFVは市場の5％以上に貢献しています。
>ディーゼル販売の減少により、2017年に販売された自動車の平均公式CO2値が上昇しました。これは、1997年以来初めてのことです。ただし、市場が比較的小さいにもかかわらず、プラグインモデルによって相殺されます。シェア。 2017年の登録の平均CO2は121.04g / kmで、2016年に比べて0.8％増加しました。
2017年12月の電気自動車の登録数は、2017年9月の5位にわずか18ユニットで、これまでで6番目に多くなりました。 2017年の最後の四半期は記録上3番目に優れていましたが、2017年の後半は7月から12月までの間に約25,000台の電気自動車が登録されて史上最高でした。 2017年の電気自動車の月間平均登録台数は3,930台で、2016年の3,081台から約1,000台増加しました。
電気自動車市場の統計については、Next GreenCarにアクセスしてください