自動充電ロボットは、物理的な接続によるワイヤレス充電の利便性を主張しています

自動車サプライヤーのコンチネンタルは最近、充電をより便利にすることを目的とした「充電ロボット」を発表しました。

Continentalは、このプロジェクトでスタートアップのVolterioと提携しました。コンチネンタル航空はプレスリリースで、両社は2022年半ばまでに「ほぼ生産」システムの準備を整え、2024年の量産を目指していると述べた。

このハードウェアは、他社が実証した誘導ワイヤレス充電ハードウェアに似ているように見えます。コンチネンタル航空は、電源に接続されたロボットの地上ユニットが、車の下に取り付けられた受信機に自動的に接続されると説明しました。

ContinentalとVolterio

ただし、誘導充電とは異なり、電力は物理的な接続を介して流れます、とコンチネンタルは述べています。これは、電力を車両に伝達するために磁場に依存する誘導充電よりも失われるエネルギーが少ないことを意味します。 Continentalによると、プロトタイプシステムは22 kwACまたは50kwDCで充電できます。

ただし、ワイヤレス充電が充電効率の低下になることに誰もが同意するわけではありません。 2018年にエネルギー省のオークリッジ国立研究所（ORNL）は、主張されている97％の効率で120kwの電力を無線で転送すると主張しました。 2020年、ORNLは、11インチのエアギャップで20 kwを転送することを実証し、92％の効率を達成しました。

Continentalの設計は、少なくともドライバーが固定ワイヤレス充電パッドの上に正確に駐車する必要がないことを意味します。コンチネンタル航空によると、ロボットは最大11.8インチのずれを引き起こす可能性がありますが、冬の雪や氷、道路の汚れなど、車両の下部構造に対する解決策の潜在的なハードルについては言及されていません。ただし、2015年に示したテスラの「スネーク」充電器よりも優れたソリューションのように聞こえます。また、アプリを介して呼び出される小さなロボットである中国企業のAiwaysのユニットよりも複雑ではありません。

ContinentalとVolterio

自動運転車が主流になった場合、自動充電がより重要になる可能性があります。 2019年、Electrify Americaは、自動運転車の充電の自動化を検討するプロジェクトを発表しました。

ただし、人間が運転するEVでさえ、より合理化された充電手順の恩恵を受ける可能性があります。これは、高級車の家庭用充電体験の差別化ポイントになる可能性があります。

ワイヤレス誘導充電は、より多くのEVを販売する可能性がある、とハードウェアメーカーのWiTricityは主張しています。では、コンチネンタルの充電ロボットのようなシステムは、充電の経験に基づいて躊躇する人々も奨励するでしょうか？