良い運転とは、あらゆる不測の事態に備えることです。前方の明確な道が空になることはめったにありません！問題に対応するために、私たちはそれを見なければなりません。 「私はあなたに会いませんでした」は事故現場で最も一般的な説明であり、不注意または注意散漫な運転の危険性を証明しています。残念ながら、多くの資格のあるドライバーは運転を簡単な作業と見なしており、実際には危険が多く、増大しているにもかかわらず、それについて心配することはほとんどないようです。
現在使用されているほとんどの道路は、車の数が少なく、低速で走行しているときに建設されました。アメリカの人口増加は、既存の道路網を圧倒しています。今日の車両は30年前の車両よりもはるかに安全ですが、私たちが毎年運転するマイル数は130％増加しています。しかし、私たちのロードマイレージは5％しか増加していません。その結果、今日の道路は危険なほど混雑しており、一部の安全グループの焦点は深刻な道路の危険を特定することに向けられています。
交通事故死者の3分の1は、車両が道路を離れ、しばしば木や電柱にぶつかったり、転倒したりしたときに発生します。農村地域では、交通事故死の3分の2は、これらの「道路からの逃走」事故によるものです。また、ドライバーの行動や車両の設計など、高速道路の安全性の他の分野とは異なり、道路脇の危険を伴う衝突に関連する死亡者の割合は、過去20年間で実際に増加しています。小さな道路を細心の注意を払って注意深く運転すると、命を救うことができます。
以下は、一般的な道路の危険の小さなリストとそれらを回避するためのいくつかのアドバイスです。
農機具は大きく、重く、動きが遅く、幅が広い傾向があります。一部の車両にはドライビングライトが装備されていない場合があり、夕暮れと夜明けの近くに追加の危険が生じます。家畜は暗闇の始まりで見えなくなることがあります。家畜にブレーキをかけます。農地に近づくときは減速します。
自転車は車道上の車両と見なされ、他の車両とまったく同じ権利を持っています。サイクリングは、世界で最も人気のあるレクリエーション活動の1つです。米国には9千万人以上のサイクリストがおり、そのうち3千万人が成人です。
毎年800人から1000人のサイクリストが私たちの道路で死亡し、約50万人が負傷の治療を受けます。多くの運転手は、車線は絶対的なものであり、自転車を通過するときに交差することはできないと誤って信じています。
自転車に乗る人に十分なスペースを与え、特に公共の公園や住宅街の近くで彼らに目を光らせてください。自動車の自転車事故の30％はサイクリストが原因ですが、残りはドライバーが原因です。
NHTSAによると、大型動物、特に鹿やヘラジカとの衝突は、米国での全衝突の4％以上を占め、1995年には111人が死亡しました。大きな動物にぶつかると思う場合は、通常、曲がるよりもブレーキをかける方がよいでしょう。
曲がると、動物はどちらの方向に走るか混乱する可能性があり、木や対向車との衝突が悪化する可能性があります。どうぶつの森の標識は、以前の動物と車両の遭遇が原因である可能性があるため、細心の注意を払うことをお勧めします。掲示されている制限速度に従い、特に交配期（11月と12月）には、夕暮れ時と夜明けに鹿を注意深く監視してください。
国道交通安全局によると、大型トラックが関与する致命的な複数車両の衝突の71％は、他の車両が原因です。乗用車の人は、車と大型トラックの重量に大きな違いがあるため、大型トラックとの衝突に対して特に脆弱です。
大型トラックは登録車両全体の3％を占めていますが、死亡事故全体の13％に関与しています。 1998年、乗用車と大型トラックの間の2台の車両の衝突による死亡者の98％は、乗用車の乗員でした。
NHTSAのデータによると、積載されたトラクタートレーラーには、車よりも20〜40％の停止距離が必要です。 NoZone.orgは、トラックを追跡している場合は、死角または側面と背面の「NoZone」に近づかないことをお勧めします。
トラックの運転手があなたを見ることができない場合、衝突の可能性が大幅に高まります。そして、あなたが彼らの死角にとどまるとき、あなたは彼らがあなたを見ることを不可能にします。近づきすぎないようにし、トラックの運転手がサイドミラーで見えるように車両を配置します。
トラックの鏡にトラックの運転手が見えない場合、トラックの運転手はあなたを見ることができません。トラックが交通に合流するとき、車が必要とするよりも加速して通常の速度に達するのにより多くの時間が必要です。トラックが安全に合流できるように減速する準備をしてください。
反対方向から来るトラックに出会うときは、サイドスワイプ事故を避け、2台の車両間の風の乱れを減らすために、できるだけ横に置いてください。トラックの運転手は、安全に右折するために、左に大きく振る必要がある場合があります。彼らに十分なスペースを与え、彼らと右側の縁石や肩の間に挟まないでください。
モーターサイクリストは、他の車両とまったく同じ権利を持っています。彼らは時々見づらく、衝突時に特に脆弱なので、特に他の車両を追い越すときは、オートバイに注意してください。
トレーラートラックの死角は、オートバイが予期せず接近したときの自動車の死角に似ています。 NHTSAの報告によると、1998年には、致命的な衝突に巻き込まれたモーターサイクリストの41％がスピード違反で、乗用車や小型トラックのドライバーの約2倍でした。
アルコールの関与率は、車両の運転手よりもモーターサイクリストの方が50％以上高く、余計な余裕と配慮を与える理由が多くなっています。
最近のAAAFTSの調査では、米国の州間高速道路で毎年平均610人の歩行者が死亡している理由を突き止めようとしました。サンプルのクラッシュのほぼ3分の1は、「意図しない歩行者」に関係していました。つまり、路肩を歩いたり、車両を押したり、作業したり、以前のクラッシュに関与したりした人々は、あらゆる運転者が自分自身を見つけることができました。
別の40％は、横断歩道または車線に入る歩行者に関係していました。州間歩行者の死亡者の75％は暗くなった後に発生し、50％は照明のない状態で発生します。残念なことに、夜間に歩く歩行者が反射性の明るい色の服を着ていない限り、ドライバーは手遅れになる前にそれらを見る機会がほとんどないか、まったくありません。
私たちは皆、小動物の上を走ったことを後悔していますが、あなたは彼らの潜在的な生命の損失と比較検討しなければなりません。それらを避けようとするときは特に注意してください。あなたの生命や車両を危険にさらさないでください。小動物を殴るつもりなら、それを避けるために曲がるよりもブレーキをかける方が良いです。曲がると、木や対向車との衝突が悪化する可能性があります。
SUVは非常に大きくて重いため、SUVと自動車の事故で他のドライバーを押しつぶす可能性があります。現在のSUVバンパーは、通常の車よりも大幅に高いため、事故の際に小型車のバンパーを無効にし、車の乗員を押しつぶす可能性があります。
米国運輸省は、過去10年間に8,000人以上の死者が作業区域で発生したと報告しています。 1998年に約37,000人が作業区域で負傷しました。運転手は、高速道路の労働者よりも多くの負傷者と死亡者が運転者に関係していることを知って驚くかもしれません。作業ゾーンの安全に関するヒントを次に示します。
以下は、すべてのドライバーが一度にまたは別のときに受ける可能性のある潜在的な道路の危険（移動および静止の両方）のより完全なリストです。
地方自治体、州政府、および連邦政府は、最も深刻な固定道路の危険を最初に修正するために、限られたリソースを対象としています。盲目の交差点や肩のない道路のような多くの危険は、決して注意を払わないかもしれません。したがって、ドライバーは、道路の危険に遭遇したときはいつでも、警戒を怠らず、注意を払い、そして最も重要なことに減速する必要があります。
裁判所は一般的に、結果として生じる事故については、逆転車両は100％の過失であると裁定します。安全に移動できない限り、車両は後退してはいけません。 （自動車法、セクション193）