ブレーキシステムはどのように機能しますか？ （メンテナンスの6つのヒント）
ブレーキは、自動車とその重要な要素の1つで最も重要な予防安全です。ただし、多くのドライバーはそれをよく理解していないようです。
統計によると、ITVによって検出された欠陥の約40％がブレーキに対応しています。何かがうまくいかないとき、車を店に持っていくだけでは十分ではありません。
事故に直面する前に、車のセキュリティ機能に早めに注意する必要があります。ブレーキをチェックしましたか？ブレーキシステムは、車両の最も重要な安全項目です。
ブレーキに影響を与える外部要素
春の間、あなたの車を完璧な状態に保ってください。拘束に必要な距離を10％増加させるダンピングブレーキシステム。タイヤの使命の1つはパワーとブレーキングを伝えることであるため、タイヤの状態とブレーキの効果を決定するので、タイヤの状態と圧力に注意してください。
道路の状態を考慮すると、他のアスファルトよりもグリップ力の高いアスファルトがあり、天候もブレーキの効率と能力に影響を与えます。雪と氷（付着力は実質的にゼロ）と、私道のほこりや汚れと混ざった最初の雨滴が強力なスライダーで回転するときは注意してください。
長い旅では、2時間ごとに停止して休む必要があります。
ブレーキシステムはどのように機能しますか？
ブレーズパスカルは17世紀のフランスの数学者であり哲学者であり、閉じ込められた流体のある点での圧力の変化が流体のすべての部分に衰えることなく伝達されるという原則を策定しました。自動車のブレーキシステムでは、ブレーキラインはまさにそのような「閉じ込められた流体」で満たされています。マスターシリンダーのピストンからブレーキペダルを介して圧力が加えられると、圧力は4つのブレーキすべてに均等に伝達されます。
「ブレーキペダルを押すと、マスターシリンダー（ブレーキフルードの容器）内のブレーキフルードがブレーキラインを通ってホイールシリンダーに押し出され、車が停止します」と、25年以上の経験を持つ自動車整備士のアンドリューブラウンは説明します。自動車の世界。 「デュアルマスターシリンダーの一部は前輪に接続し、他の部分は後輪に接続します」と彼は付け加えます。
ブレーキフルード
ブレーキフルードは吸湿性であるため、水を吸収するだけでなく、水を引き付けます。最大2年ごとにブレーキシステムを洗浄すると（スケジュールから大きく外れます）、車両の寿命全体でブレーキシステムの修理に数百または場合によっては数千を節約できます。 2年または24,000マイルごとのトランスミッションフルードフラッシングは、最新の高額オートマチックトランスミッションの平均余命を2倍または3倍にすることができます。
ブレーキシステムのメンテナンスのヒント
- ブレーキメーター/ブレーキテスターを使用して、4つの車輪のそれぞれのブレーキ力を可能な限り確認します。回路の有効性を確認することを忘れないでください。
- 表示されたレベルのブレーキフルードを維持します。頻繁にチェックし、2年ごとまたは50,000マイルごとに交換してください。
- ブレーキパッドの状態を毎回確認してください。彼らの平均寿命は25.000kmですが、その硬さとライフスタイルの前に鈍くなる可能性があります。
- ブレーキパッドを4回交換するたびに、ブレーキシュー（またはシューまたはブレーキブロック）を交換する必要があります。
- ヘッドライトとブレーキライトが機能していることを確認します。また、彼は人々にヘッドライトを適切に向けるように促します。
- 元のブレーキシステムを変更しないでください。メーカーが指定した時間を守ってください。
ブレーキシステムが故障する症状
- ブレーキフルードが少ない、パッドが摩耗している（この場合、チャープ音が聞こえる）、またはディスクが摩耗しているために、車が多少遅くなる可能性がある場合。
- 強くブレーキをかけると、サーボブレーキに問題が発生する可能性があります。
- 車の速度が低下して液体がひどく失われると、ブレーキポンプの状態が悪くなる可能性があります。
- 車が「傾斜」を停止する傾向がある場合は、タイヤの空気圧、摩耗、および位置合わせを確認してください。これらが適切な状態に保たれていると、ブレーキディスクの位置が悪いか、ブレーキ調整が不均一になる可能性があります。
- また、ブレーキパッドとディスクの間で脂っこい緊張が発生したり、液体が飛んだり、過度に柔らかく減衰したりすることもあります。
- ブレーキペダルが柔らかいことに気付いた場合は、回路内の空気が導入されているか、ブレーキ液が少ない可能性があります。
予防方法
従来のブレーキ付き
「急ブレーキ」をかけないでください。適切な形状を拘束するために、車輪がブロックされるのを防ぐために、底に到達することなくペダルに同じ圧力をかけます。その場合は、ブレーキペダルを少し踏んで車輪が回転するのを感じてから、軽く押してください。
ABS付き
- ABS（アンチロックブレーキシステム）は、車輪を停止したときにブロックするのではなく、回転を続けることができるブレーキシステムです。これにより、ステアリングからマークされた方向に車輪が従うことができます。ホイール。
- ABSブレーキを装備した車を停止する正しい方法は、ブレーキを踏んで、車両が停止するまで圧力を解放しないことです。ブレーキをかけている間、ABSを作動させると、ペダルに振動が感じられます。この効果は正常です。ABSが機能していることを車が知らせる方法です。
- 力を入れてブレーキを踏んだときにのみ機能します。
- 効果的なブレーキシステムを得るには、クラッチを踏んでいる間、最初から力でブレーキペダルを踏まなければなりません。この操作を実行すると、車はその操作性に反応し、より短いスペースで逮捕されます。
車のABSが作動していることをどうやって知ることができますか？
車を始動し、ABS信号を点灯します。数秒後にライトが消えるはずです。 ABSがシャットダウンしない場合は、ABSが機能していないことを意味します。それでも、車を止めることはできますが、ABSの助けはありません。レビューのためにワークショップを持参することをお勧めします。
変更あり：
- ギアボックスを使用して速度を落とすと、山の港になる可能性があるため、長時間の減速に非常に役立ちます。
- 燃料を節約するために、クラッチをニュートラルにして減速しないでください。
- 短い走行距離を切る前に、車両の速度が低下している必要があります。そうしないと、クラッチエンジンが緩むと、速度が低下する可能性があります。
- ブレーキの改訂は、最低のように義務的な方法で年に1回リリースする必要があります
抑制に役立つシステム
-
- カーブでのブレーキングや濡れた路面や霜でのブレーキングなどの操縦批評家では、トラクションコントロールの電子システム（ASR / TMC）が設計されており、ホイールが加速する瞬間を検出します。他のものを減らし、伝達される力を減らして速度を落とすか、両方のアクションを組み合わせます。
- ダイナミックコントロールシステム（ESP / FDR）は、車両が横方向に滑るのを防ぎ、カーブを追跡し、ドリフトを防ぎます。
- ABSに関連するカーブでのブレーキングの制御（CBC）は、各ホイールでのブレーキ圧の敏感な調整により、ブレーキング中の車軸の通常の動きを不安定にするカーブを相殺します。
その他のシステム
- BAS（ブレーキアシストシステム）、DBC（ダイナミックブレーキコントロール）、NBA（日産ブレーキアシスト）。これらの頭字語は、さまざまな自動車会社によって開発されたブレーキを支援するための識別されたシステムです。本質的に、それらは、ペダルブレーキがピソトンを検出したときにペダルブレーキの圧力を強化することに基づいています。 ABSの効果を高め、制動距離を短縮します。
- ブレーキ力の電子的分布。これは、車両の負荷や道路の状態に応じて、各車軸間でブレーキ力を分散するアクティブセーフティシステムです。
- EBV（電子ブレーキ力変数）。共有システムの可変ブレーキ。その操作はEBDと同等です
- HDL（ヒルディセントコントロール）。 ABSと相互作用して、車両の急激な下降によるトラクションの喪失を回避します。
