タイヤの外側が摩耗する原因 ？ほとんどのドライバーは、損傷が発生したときにこの質問をします。タイヤの性能がすでに南に下がるまで、彼らは損傷の兆候に気づきません。このような過失は危険であるだけでなく、費用もかかる可能性があります。
危険な部分から始めます。タイヤのトレッドが少なすぎると、タイヤが道路をグリップできなくなるため、危険な運転状態が発生する可能性があります。特に雪道や濡れた路面でタイヤが最適なトラクションを維持できないと、タイヤが滑りやすくなります。
次に、コストのかかるシナリオがあります。すぐに摩耗するタイヤは、安全を脅かすだけではありません。彼らはまたあなたのポケットに大きな穴を開けることになります。これは、タイヤの摩耗が極端なレベルに達すると、修復不可能であり、タイヤを完全に交換する必要があるためです。
これらの両方のシナリオを防ぐために読んでください：
タイヤの外側が摩耗する理由は次のとおりです。
あなたの車は最近の大きな事故に巻き込まれましたか？あなたが運転している間にそのタイヤの1つが大きな甌穴にぶつかったのを覚えていますか？そのタイヤの1つが誤って道路の路肩を乗り越えましたか？これらは、ホイールの位置がずれる原因のいくつかです。
これらすべてのシナリオの余波で、ホイールは外側に傾き、タイヤの路肩にさらに圧力をかけ始めます。この問題は最初は良性のようです。しかし、時間が経つと、タイヤの外縁のゴムが内縁のゴムよりも速くこすり落とされます。
この問題を長期間無視すると、ゴムのスクラブによってタイヤの外縁が不均一に摩耗する原因になります。これは、タイヤの外縁がアスファルト上でそれ自体を削り取り、道路に面した縁を磨耗させるために発生します。
6,000〜7,000マイルごとにタイヤのアライメントを確認してください。サスペンションとホイールが古くなったら、連続するアライメント検査の間隔を短くしてください。
ストラットまたはスピンドルは、ほとんどの車両のサスペンションの重要な構造コンポーネントを形成します。それらはショックアブソーバーの減衰衝撃を上部ボールジョイントと結合し、ホイールとタイヤのアセンブリを所定の位置に保持します。乗り心地を維持するには、最適なパフォーマンスも必要です。
ほとんどの場合、ストラットの上部は、最適なキャンバーと正しいホイールアライメントを得るために回転します。その特定の部分が曲がると、設定全体がずれます。これにより、ホイールの位置がずれ、フロントタイヤの外側の端が摩耗し始めます。
タイヤの摩耗の大きさは、スピンドルがどれだけ（またはどれだけ）曲がったかによって異なります。つまり、早い段階でスピンドルの曲がりに気付いた場合、スピンドルとタイヤの摩耗の両方への損傷は元に戻せる可能性があります（そして修理にかかる費用が少なくて済みます）。
スピンドルが修理できないほど曲がっている場合は、交換するしかありません。これには、人件費と部品費を含めて、480ドルから600ドルの費用がかかる場合があります。ただし、スピンドルの損傷がそれほど深刻でない場合は、タイヤショップに持ち込んで、前述の価格の何分の1かでまっすぐにすることができます。
あなたのほとんどはすでにあなたの車のばねの重要性を知っているでしょう。それらは車の全重量を支え、道路の衝撃から発生する余分なエネルギーを吸収します。彼らのスタビライザーは、車輪の動きをシフトさせ、次に車を安定させる役割を果たします。
ばねに一定の荷重をかけると、ばねの柔軟性が弱まります。その結果、板ばねのアーチが失われるか、コイルばねの高さが失われます。後者のシナリオのために、外側で摩耗するフロントタイヤは摩耗します。それらのコイルスプリングは、経年劣化により高さが失われています。
コイルスプリングが高さを失い始めると、あなたの車はそれに追随します。これにより、車両のサスペンション全体にずれが生じます。このようなシナリオでは、タイヤがより多くの重量を処理するように強制され、タイヤの外縁が摩耗する可能性があります。
たるんでいる可能性のあるスプリングを交換します。ガレージでそれらを交換するか（機械的な作業を行った経験がある場合）、または車両をワークショップに持ち込むことができます。いずれにせよ、交換部品で最大450ドルをフォークする準備をする必要があります。
ボールジョイントは、車のフロントサスペンションの重要なコンポーネントです。彼らの仕事は、サスペンションの動きを通してタイヤの道路との最適な接触を維持することを含みます。また、アームを制御して振動のない乗り心地を提供し、車両を完全に制御できます。
車両の他の部品と同様に、ボールジョイントも摩耗しやすいです。損傷の兆候が現れ始めると、車のホイールがわずかに外側を向き始めます。整備士は、この状態をホイールの「つま先」がずれていると呼びます。
ボールジョイントの摩耗によるタイヤの摩耗は気づきにくいですが、ホイールのミスアライメントによるタイヤの摩耗と同じくらい危険です。どちらもタイヤの外縁により多くの圧力をかけることになり、タイヤの外側が摩耗する可能性があります。
摩耗したボールジョイントを交換し、前輪を再調整します。それでも問題が解決しない場合は、コントロールアームを変更する必要があるかもしれません。これらすべての交換により、1500ドルから2000ドルに戻る可能性があります。
複数の理由により、タイヤの外側が摩耗する可能性があります。ホイールの位置がずれている、ストラットまたはスピンドルが壊れている、サスペンションのボールジョイントが摩耗している、または車両の下のスプリングがたるんでいる可能性があります。良いニュースは、これらすべての問題を処理できることです。
しかし、悪いニュースは、治療費が損傷の程度に依存するということです。したがって、交換部品と人件費に数百ドルを費やしたくない場合は、問題を早期に特定して修正することが重要です。