さびは吸う。それは損傷を与え、がらくたのように見え、金属材料を単純に破壊します。さて、あなたが「緑青」のラットロッド文化全体（私が認めるのは愚痴です）に興味がない限り、さびは単にあなたが避けたいものです…OK、私はそこに行きません。
このテーマについては、AvalonKingブログで以前に触れました。しかし、あなたの多くは、あなたの車から錆を取り除くための詳細な、段階的なプロセスを提供するように私たちに求めて書いています。だから、私はここで古い学校に行くつもりです。
いいえ、Bondoを使用することや、錆びた穴に新聞を詰めてグラスファイバーを塗ることは含めません（あなたは今、昔ながらの男が笑っています）。サスペンションパーツやボディパネルなどの最新の金属材料で非常にうまく機能する7ステップのプロセスを提供します。
だから–クラッキングを始めましょう。
高校の化学の授業を覚えているなら、さびは酸化鉄としても知られています。その化学式はFe2O3–または2部の鉄と3部の酸素です。腐食、つまり錆の発生プロセスには、陰極、電解質、陽極の3つの項目が必要です。
このプロセスは、電解質が燃料をアノードに送るときに始まります。この時点で、酸素が金属に導入され、電子の電気的結合を解放して陰極を通って移動します。このプロセスを数千倍加速すると、BAM –錆びます。
水自体は錆びません。それには、意欲的な参加者–通常はベアメタル（主に鉄）と促進剤–酸素が必要です。水と他の電解質（塩など）が混ざり合うと、非常に弱い酸が生成され、金属がゆっくりと溶解します。その後、水素と酸素の2つの別々の元素に分離します。
ただし、水が（液体の形で）存在しない場合、湿度や酸素に含まれる水の割合などの他のソースが他の電解質（塩）と結合して、錆のプロセスを加速する可能性があります。
さびを生成するその日の化学のレッスンです。
それでは、学習が終了したので、問題の核心に取り掛かりましょう。車両からその頑固な錆を取り除く方法です。ただし、そのグラインダーを破壊する前に、まず錆を特定し、それを取り除くことができるかどうか、または単にたわごとをする必要があるかどうかを判断することが重要です。
さびには、基本的に2つの形態があります。
表面の錆または軽度の錆の修理 ：表面の錆は、金属製品の最上層に見られる茶色がかった物質です。これは基本的に錆汚染の初期段階にあり、通常はサンドペーパーまたは電気または空気圧グラインダーで取り除くことができます。
汚染または損傷した材料/大規模な錆の修理 ：セクション全体またはパーツ全体（ボディパネルなど）に錆が存在する場合は、大規模な錆の修理が必要です。これには、プロ仕様のグラインダーと、おそらくいくつかの「フィラー」材料（BondoやFiberglassなど）の使用が含まれます。このプロセスについては以下で触れますが、深刻な場合は常にプロの車体専門家に任せる必要があります。
ボディパネルや金属製品が表面に穴が開いているほど損傷している場合は、その部分を完全に交換することをお勧めします。これは修復できますが、通常は溶接と高度なボディ修復技術が必要です。
そして、それは私たちが今日取り組んでいるトピックではありません。
車両部品から表面の錆を取り除くために必要なものから始めましょう。
これらの物資を集めることから始めます。現時点では、錆を除去した表面にペンキを塗ったり、塗り直したりする方法については説明しません。すぐにすべきことの1つは、プライマーを塗布することです。できれば、錆を除去する表面に防錆プライマーを塗布します。
これがあなたが待ち望んでいたステップバイステップガイドです。
ステップ1-自動車用石鹸でエリア全体を洗う
何よりもまず、さびが存在する表面領域を洗浄します。これは、油、汚れ、またはその他の汚染物質を取り除くのに役立ちます。先に進む前に、その部分を完全に乾かしてください。
ステップ2–作業領域をマスクする
さびについての一つのことは、それがバクテリアのように広がるということです。ボディパネル、シャーシ、サスペンションパーツ、またはフレームの一部に配置されている場合は、金属の他の領域をマスクして、その領域に収まるようにします。これにより、錆の除去がそのセクションに集中します。
ステップ3–錆除去スプレーを適用します
市場には多くの優れた防錆スプレーがあります。そして正直なところ、それらはすべて実質的に同じ製品です。どのブランドを選択するかは重要ではありません。錆を取り除き、製品を正しく使用するために、特定の指示に従うようにしてください。これはここで覚えておくべき最も重要な項目です。
ステップ4–サンドペーパーで残っている錆を取り除きます
指示に正しく従えば、表面の錆のほとんどが除去されます。ただし、スプレー製品を使用しても錆が残っている場合は、エルボーグリースとサンドペーパーを使用する必要があります。
コースや細かいものではないので、320番のサンドペーパーから始めるのが好きです。重要なのは、ゆっくりと始めて、同じ方向にまっすぐなストロークを使用することです。これにより、引っかき傷を最小限に抑え、錆の除去に集中できます。
サンディングを進めながら、定期的に停止し、表面をきれいにしてその領域を検査します。イソプロピルアルコールは、錆びたり、すぐに乾いたりしないため、効果的です。
ステップ5–脱脂剤または石鹸で洗う
さびの除去が終わったら、その部分を完全にきれいにする必要があります。脱脂やワックスをはがすシャンプーや自動車用石鹸を使うのが好きです。これにより、残留する錆の「粉末」、グリース、またはその他の汚染物質がすべて除去されます。終わったらすすぎ、乾かします。
ステップ6–IPAソリューションで拭き取ります
これは私がリストに含めなかった製品でした–単にオプションだからです。一部の人々は、ほこりや表面の汚染物質を除去することを目的としたプレペイントアプリケーターであるタックラグを使用します。表面の錆を除去するには、イソプロピルアルコールを蒸留水でそれぞれ30/70に希釈することをお勧めします。その部分にスプレーし、清潔なマイクロファイバータオルで拭きます。
ステップ7–エリア全体にプライマーをスプレーします
サンドペーパーを使用したことがあり、錆がペンキで覆われている領域にある場合は、カラーレイヤーを完全に研磨して、セクション全体にプライマーをスプレーする必要があります。これにより、プライマーが均一にコーティングされるため、その領域を正しくペイントできます。
ベアメタルの場合は、その領域にメタルクリアコートを使用します。
ティマのヒント：錆やプライマーを取り除くためのスプレー製品などのスプレー製品を使用する前に、まず板紙で「練習」してください。これにより、缶が「スプレー」する方法を学ぶことができるので、滴下やオーバースプレーを減らして適用できます。
これで、最初の検査を完了し、リアクォーターパネル、足回り、またはバンパーに大量の錆が見つかった。明らかに、さびに攻撃的な形のコカコーラをスプレーするだけでは、それをカットすることはできません。
この方法を正しく行うには、ある程度の経験、エルボーグリース、およびいくつかの動力工具が必要です。乗りましょう。
この方法では、パワーサンダーまたは砥石車、およびいくつかの段階的なレベルのカッティングパッドを追加する必要があります。
ステップ1-上記のステップ1と2に従ってください
上で説明したように、その部分を洗って乾かし、その部分を覆い隠します。
ステップ2–グラインダーまたはパワーサンダーを使用して錆をゆっくりと取り除きます
これは、体の修復の経験が役立つところです。パワーサンダーまたはグラインダーで錆を取り除くのが初めての場合は、いくつかのビデオを調べて、これがどのように完了するかを確認してください。それは本当にタッチの問題なので、あなたはいくつかの予備の金属であなたの才能をテストしたいかもしれません。このビデオは、優れたビデオの1つです。
この手順では、グラインダーを金属に接触させる前に、手袋と目の保護具を着用していることを確認する必要があります。左から右に移動しながら、ゆっくりと錆を粉砕し始めます。一度にすべての錆を取り除こうとしないでください。ここで重要なのは、前後に移動して徐々に削除することです。これにより、表面が可能な限り水平に保たれます。
ステップ3–脱脂石鹸でエリアをきれいにする
すべての錆が除去されたら、この手順に言及している上記の手順に従ってください。
ステップ4–グラスファイバーで補強されたボディまたは金属フィラーを使用する
昔は、錆があった穴を埋めるために使われるポリマーベースのパテであるBondoという製品を使用していました。今日、はるかに優れた製品がありますが、コンセプトは同じです。
パテを準備し、平刃のパテナイフで塗り、セクション全体に広げて硬化させます。
最適な結果を得るには、パテの製造元が推奨する正確な手順に従ってください。完全に乾かします。使用する製品によっては1日かかる場合があります。
ステップ5–ボディ/メタルフィラーをサンドします
この手順では、ボディフィラーの指示に従います。それらのほとんどは、開始するために500以上の細かい紙やすりを使用することをお勧めします。余分な部分を紙やすりで磨くと、より細かい紙やすりにステップアップし、最終的には約1,500番の紙やすりで仕上げます。
同じボディフィラー製品の多くはスクラッチシーラーを販売しており、このステップの後に適用して、完成品をウェットサンドして傷のない表面にすることができます。
ステップ6–プライムとペイント
繰り返しになりますが、この手順はあなたに任せます。各表面タイプは固有であり、異なるタイプの塗料またはプライマーが必要になるためです。
車、トラック、SUV、オートバイ、またはその他のプロジェクト車両の金属から錆を取り除くことは、カットアンドドライの白黒プロセスではありません。さびのレベル、金属の状態、さらにはさびが再び発生する可能性に応じて、タスクを完了するための複数のオプションがあります。
覚えておくべき主なことは、この種のプロジェクトに時間をかけることです。そして、疑わしいときは–それを捨ててください。フレーム、シャーシコンポーネント、その他の重要な安全部品などのアイテムは、修理ではなく、常に交換する必要があります。