電動ウィンドウは標準装備としてますます多くの車に取り付けられていますが、変換キットはほとんどのモデルに合うように利用できます。
電気窓回路
彼らは本当に便利かもしれませんが（窓を開閉するために助手席に寄りかかることはもうありません）、彼らが仕事をやめるとき、彼らはまたかなりの迷惑になることがあります。ただし、幸いなことに、システムの機械部分と電気部分はどちらも、高度なDIYメカニックが作業するのはかなり簡単です。
電動ウィンドウの最も明らかな障害は、動作しないことです。すべてのウィンドウで問題が発生した場合は、障害がメイン配線回路にあることを確認できます。これは、問題がに限定されている場合でも、最初に確認する領域でもあります。たった1つのウィンドウ。モーターが作動しているのが聞こえるかどうか聞いてみてください。聞こえている場合でも、ウィンドウが動かない場合は、機械的なリンケージに問題があります。
動作が遅い、またはぎくしゃくしていること、および機械的なノイズは、関連するウィンドウのテーマ、ウィンドウガイド、または駆動モーターに問題があることを示しています。ウィンドウが部分的に機能しているという事実は、電気回路が完全であることを示しています。
同様に、モーションの途中で詰まっているのは、おそらくテーマメカニズムまたはウィンドウガイドが原因であり、ドアからガタガタ音がする場合は、ウィンドウガイドが緩んでいる可能性があります。
ウィンドウが完全に機能し、その後再生されるという不安定な操作は、接続の緩みなど、断続的な電気的障害が原因である可能性があります。
ほとんどのウィンドウ回路は、供給ラインのヒューズまたはカットアウトによって保護されており、これは、ウィンドウが動作を拒否するかどうかを確認する最初の場所です。いくつかの配置では、メイン供給ラインの単一のヒューズが完全なウィンドウシステムを保護するために使用されるため、ここでの障害はすべてのウィンドウに影響します。他の車にはウィンドウモーターごとに個別のヒューズがあるため、故障は1つのウィンドウにのみ影響します。
一部の車ではヒューズがメインのヒューズボックスにありますが、多くのメーカーはインラインヒューズを使用しているため、マニュアルでヒューズの場所を確認し、切れている場合は交換してください。ヒューズの代わりに、システムに回路ブレーカーを取り付けることができます。
次に、ウィンドウをテストします。正常に機能する場合は、一時的な過負荷が原因でヒューズが飛んだ（またはカットアウトが落ちた）可能性があります。ただし、新しいヒューズがすぐに切れた場合は、さらに調査する必要があります。
一般に、ウィンドウ回路（大電流を流す）の電力は、イグニッションをオンにすることによって作動する1つまたは複数のリレーを介してバッテリーから直接供給されます。車のハンドブックからリレーの位置を見つけます。
テストランプを使用して、電流がリレーに到達していることを確認します。イグニッションをオンにして、リレー制御端子の電流をチェックします。問題がない場合は、イグニッションスイッチからの配線に問題があります。次に、リレーの出力側をテストします。電流は、リレーに障害があり、交換する必要があることを意味します。そうでない場合、問題は制御スイッチ、配線、またはモーター自体にあります。
チェックを続けるには、ドアトリムを取り外してモーターに到達できるようにします。通常、これを行うには、灰皿、ドアハンドル、コントロールパネルなどのアイテムを緩めてから、トリムパネルのクリップを外します。
内側のドアの開口部は、プラスチック製の凝縮シートで裏打ちされている場合があります。このシートは、引っ張って（場合によっては切断して）緩め、取り付けが必要になるまで慎重に片側に置く必要があります。
モーターにアクセスできるようになったら、コントロールスイッチを操作するときに、スイッチからつながる両方の電源線を確認します。両方のワイヤに電流が流れていることがわかった場合、問題はモーターにあり、さらに調査する必要があります。または、ワイヤに電流が流れていない場合、または1つだけに電流が流れている場合、問題は制御スイッチまたは配線のいずれかにあります。
助手席ドアでこのチェックを行うときは、個々のドアスイッチが機能する前にオンに設定する必要がある分離スイッチがコントロールコンソールにある可能性があることに注意してください。
スイッチと配線をチェックするには、テストランプを使用してモーター端子から戻り、各接続またはスイッチアセンブリを順番にチェックします。特に故障しやすいのは、ドアと車体の間を通り、ドアを開けるたびに曲がる配線です。
壊れたワイヤーや故障したスイッチを交換し、緩んだ接続を作り直し、擦り切れたワイヤーを絶縁します。修理を行った後、ウィンドウを再テストして、問題が解決したかどうかを確認します。回路に複数の障害がある可能性があるため、テストを続行しない場合。
スティッキングやぎくしゃくした操作は、多くの場合、ウィンドウメカニズムの問題が原因です。それを確認するには、ドアトリムを取り外すことから始めます。メカニズムを調べて、明らかな損傷がないかどうかを確認し、詰まる可能性のあるものがないことを確認します。ドアの空洞のワイヤーが緩んでいることが特に危険です。次に、モーターを操作し、メカニズムを監視して、モーターがスムーズに動作するかどうか、またはシステムのどこかに過度の遊びがあるかどうかを確認します。
ひどく摩耗したメカニズムは交換する必要がありますが、それらを潤滑することで、付着したメカニズムを緩和できることがよくあります。ピボットポイントには軽油（できればグラファイト添加剤を含む）を使用し、ウィンドウスライダーとギアドライブの歯にはグリースを塗布します。一度に少量の潤滑剤のみを塗布し、塗布の合間にウィンドウを操作して、良好な浸透を確保します。ウィンドウが正常に動作していると仮定して、余分な潤滑油を拭き取り、ドアトリムを交換します。
付着メカニズムの一般的な原因は、摩耗したウェザーシールを通過する際の過度の水浸透による腐食です。これが事実だと思うなら、ニュースシールにぴったりです。
アクションが遅いままである場合、問題はモーターにある可能性があるので、それを取り外して確認してください。モーターが作動しているように見えても（聞こえたり、振動を感じたりする場合があります）、モーターとメカニズムの間のギアドライブが動かない場合は、モーターを取り外して確認してください。
ほとんどの場合、レギュレーターメカニズムの分解を開始する前に、ウィンドウをフレームにテープで固定してメカニズムから重量を取り除くことにより、ウィンドウを閉じた位置に固定することをお勧めします。ただし、一部の車では、キャリアを窓から外すことができるように、窓を下げた位置にする必要があります。したがって、テープを元に戻し、ウィンドウを下げ、必要に応じてテープを再テープする準備をしてください。
モーターアセンブリの取り付け方法は、メカニズムの正確な設計によって異なりますが、電源線を外して取り外しプロセスを開始します。モーターをドアまたはワインダー機構に固定しているネジを外します。そうすれば、モーターをワインダー機構の残りの部分から引き離すことができる場合があります。モーターを取り外すときに脱落する可能性のあるドライブアダプターの部品に注意してください。
ただし、モーターが解放されない場合は、残りの巻線機構も取り外す必要があります。ドアの取り付けポイントのボルトを外し、窓ガラスからリンケージを外して、自由に引き出せるようにします（ボディワーク22および35を参照）。
モーターをドアから外した状態で、ギアに損傷や摩耗の兆候がないか確認します。電源を再接続し、モーターを操作して、スムーズに動作するかどうかを確認してください。動作が不安定または遅い場合はモーターの故障を示しているため、自動車の電気技師に確認してもらってください。
または、モーターアセンブリを分解してベアリングに注油し、摩耗している場合はブラシを交換し、整流子を清掃してみてください。モーターが故障していて、正常に修理できない場合、唯一の答えは交換です。
閉じた位置にあるウィンドウをフレームにテープで固定して、邪魔にならないようにします。次に、モーターから配線を外し、ドアからモーターのボルトを外します。
モーターとメカニズムを取り付けるとき、一部のモーターには、ウィンドウが移動の上部または下部に達したときにモーターを自動的に切り取るための制限スイッチが組み込まれていることに注意してください。モーターを取り付ける前に、このスイッチが正しく設定されていることを確認する必要があります。