ドアまたはボンネットとトランクリッドが適切に閉じない場合、位置がずれており、ヒンジまたはキャッチを調整する必要がある可能性があります。
多くのヒンジはボディワークに溶接されており、調整することはできませんが、摩耗したヒンジピンは交換できます（ヒンジピンとヒンジの交換を参照）。ボルトで固定されたヒンジは通常調整できます。
キャッチ調整は、プレートに収まるドアやリッドロックではなく、主にストライカープレートに対して行われます。
ほとんどのヒンジとストライカープレートには、上下左右に移動できるように周囲にスペースがあります。
ドアヒンジボルトを調整するには、ドアロックストライカーアセンブリを緩め、ドアピラーのパネルを取り外す必要がある場合があります。
ボルトには六角形またはクロススロットの頭があります。それらは非常にタイトになります。ソケットとバー、大きなドライバーとセルフロックグリップ、またはインパクトドライバーでそれらを緩めます。
ヒンジを保持するのに十分なボルトを1本残します。ドアをそっと閉め、ぴったり合うまで上下に緩めます。
ドアをボディワークのモールディングラインまたはトリムストリップに合わせます。新しい位置に保持するように注意しながら、ドアを開きます。
ボルトを締めます。ドアの動きを再確認してから、ストライカープレートを調整します。
ストライカープレート
ストライカープレートを調整するには、ドアを開き、ドアの柱にロックが通過する高さを鉛筆でマークします。
このマークを使用して、ドアをぴったりと合わせるためにストライカープレートを少し上げる必要があるか下げる必要があるかを判断します。ロックストライカーは、側面をこすらずにプレートの中央のスロットに入る必要があります。
そうでない場合は、ストライカープレートを緩め、必要に応じて上下させます。
クローアンドピンキャッチ
爪とピンのキャッチを調整するには、ストライカーピンにプラスチシンを置き、ドアを閉めます。それを開くと、ドアロックの爪が中央のピンをつかんでいるかどうかが印象に残ります。
そうでない場合は、ストライカーピンを緩め、必要に応じて動かしてから、締め直します。
六角ナットで固定されているピンもあれば、六角レンチで回されているピンもあります。他の人は、重いドライバーとセルフロックグリップまたはインパクトドライバーで回すことができるクロススロットヘッドを持っているかもしれません。
フロントヒンジのボンネットを備えた車には、多くの場合、バルクヘッドにフック引き込みスプリングが付いたプレートにフックする水平ストライカーがあります。
ボンネットの蓋を少し持ち上げて、ストライカーがプレートの中央に接触しているかどうかを確認します。
そうでない場合は、ボンネットの位置合わせを確認し、必要に応じてヒンジを調整します。
それ以外の場合は、ストライカープレートを固定しているボルトを緩め、ストライカーがきれいに入るまでプレートを調整します。
ボルトを締めて、シャットダウン動作を再確認します。
ほとんどのリアヒンジボンネットには、調整可能なアリ溝付きのロックが付いています。ただし、一部の車では、調整が必要なのはストライカープレートです。
ダブテールボルトを調整するには、蓋を開けてボルトを固定しているナットを緩めます。
ふたを部分的に閉じて、隙間から手を滑らせます。ストライカープレートの中心に合うまでボルトを動かします。蓋を開けてナットを締め直します。
ほとんどのダブテールロックは、ボンネットの蓋をしっかりと閉めるように調整することもできます。
ナットを緩め、ボルトの端にあるスロットでドライバーを使用してボルトを回します。
時計回りに回すとぴったりとフィットし、反時計回りに回すとゆるくフィットします。
ナットを締めて、シャットダウン動作を再確認します。
一部のボンネットとトランクのヒンジは、アンカープレートによって蓋に溶接またはボルトで固定されています。
ボンネットヒンジを調整する前に、ボンネットロックのダブテールボルトを緩めました。トランクヒンジを調整する前に、ロックのストライカープレートを緩めます。
ヒンジナットを緩め、蓋を保持するのに十分なほどしっかりと締めます。ふたを閉じて、しっかりと閉める位置に緩めます。
蓋を開いてヒンジナットを締めるときは、蓋を新しい位置に保ちます。閉位置を確認し、必要に応じてヒンジを再調整します。