Auto >> 自動車技術 >  >> カーケア
  1. 自動車修理
  2. カーケア
  3. エンジン
  4. 電気自動車
  5. オートパイロット
  6. 車の写真

ヒンジ、ペダル、ロックの潤滑

定期的なサービス間隔で、可動パネルとフットペダルのピボットポイントのヒンジを清掃して注油します。アクセルケーブルの剛性を確認してください。

ドアのヒンジは、ブーツやボンネットのヒンジよりも頻繁にチェックする必要があります。

ドアロックの金属同士の部品に油をさし、鍵穴を清潔に保ちます。

フットペダルへの給油

ほとんどのブレーキペダルとクラッチペダルにはペンダントアクションがあり、ピボットパーツはダッシュボードの後ろのそれらの上にあります。必要に応じて、トーチを使用してそれらを確認してください。

ナイロンブッシュ付きのペダルは、給油する必要がありません。スチールロッド上でスイングするペダルは、ピボットと摩擦面に定期的にエンジンオイルを注入する必要があります。

古い新聞をペダルの下に置いて滴りをキャッチし、余分なものを布で拭き取ります。ペダルゴムに滴り落ちるオイルを、メチル化されたスピリットで布に拭き取ります。

ほとんどのアクセルにはペンダントペダルが付いています。ピボットポイントを見つけます-おそらくダッシュボードの下またはボンネットの下にあります。きれいなエンジンオイルで金属同士のポイントを潤滑します。

一部の車では、アクセルペダルが床で回転します。カーペットに印を付けないように持ち上げてから、金属製のヒンジにきれいなエンジンオイルを注油します。フロアピボットペダルが金属管を介して作動するシャフトに固定されている場合は、管の内側に注油してください。

別のタイプのアクセルペダルは、オルガンペダルと呼ばれます。それは床に蝶番を付けられ、ペダルは通常のペンダントリンケージを操作します。金属同士のリンクに注油します。

ゴム製のヒンジはメンテナンスの必要がありません。ローラーやパッドに付いているペダルには油をさす必要はありませんが、ほこりや毛羽立ちがないようにしてください。

ヒンジと拘束具に注油する

ドアのヒンジでは、摩擦面とヒンジピンをきれいなエンジンオイルで潤滑し、残留物を布で拭き取ります。

ほとんどの車のヒンジには、上下にプラスチック製のキャップが付いた中空の圧延鋼製ヒンジピンがあります。ドライバーでアッパーキャップをこじ開け、ピンにヘビーギアオイルを充填します。リアアクスルオイルが理想的です。キャップを元に戻し、ヒンジをきれいに拭きます。

中空ではなく、プラスチックキャップがないものは、ヒンジが硬化している場合、エアゾール缶からの浸透性潤滑剤をスプレーすることができます。動作が楽になったら、定期的にきれいなエンジンオイルでヒンジに注油します。

ドア拘束装置、またはチェックストラップは、ドアが開きすぎてヒンジが損傷し、ドアが適切に閉じなくなるのを防ぐように設計されています。

一部のドア拘束装置には、ペグに対するバネ圧のメカニズムが含まれており、ドアを開いたままにして、人が出入りするときに風がドアを閉じるのを防ぎます。少量のきれいなエンジンオイルは、拘束装置の動作が荒れて騒々しいものになるのを防ぎます。

ブーツとボンネットのヒンジを開閉して、自由に動くことを確認します。ほとんどの場合、たまに注油するだけで済みます。

必要に応じて、ピボットピンにエンジンオイルを塗布し、余分なものを拭き取ります。

トランクのヒンジに油をさす前に、古い新聞紙でトランクを裏打ちして、滴りをキャッチします。新聞紙を取り外す前に、ヒンジとピンの締まり具合を確認し、ブーツとボンネットのパネルの位置合わせを確認してください。

調整が必要な場合は、キャッチとヒンジの調整を参照してください。

リアヒンジボンネットには通常、前面が円形のストライカープレートに固定されるアリ溝式ボルトが付いています。ダブテールが硬い場合は、エンジンオイルで潤滑します。ダブテールロックが接触するストライカーにワセリンを塗ります。

フロントヒンジボンネットには通常、バルクヘッドに取り付けられたピンアンドストライカーロック機構があります。金属同士の部品にワセリンを塗ります。

ペダルパッドの交換

古いゴム製のパッドをはがし、メチル化されたスピリットで湿らせた布でペダルとそのステムをきれいにします。

フィットしにくい場合は、新しいパッドを濡らしてください。必要に応じて、小さなブレードのドライバーをレバーとして使用して、ゴムを所定の位置に固定します。

一部のパッドは金属製のクリップで固定されています。新しいクリップを取り付け、固定パッドをペダルの上で曲げます。

粘着性のあるアクセラレータケーブルを解放する

あなたの車がケーブルで作動する加速器を持っていて、行動がべたつくようになるならば、内側のケーブルは外側のケーシングを引っ掛けているストランドを壊しているかもしれません。キャブレターのケーブルを緩め、端を締め、ペダルの端からケーブルを外し、引き出します。

損傷したケーブルはできるだけ早く交換してください。一時的な対策として、壊れたストランドをほどき、ペンチではさみます。

ペダルの端から新しいインナーケーブルを通します。キャブレター側、ペダル側の順に接続して締めます。フルスロットルで正しく作動し、エンジンが正しくアイドリングしていることを確認してください。そうでない場合は、通常はキャブレターの端で調整します。インナーケーブルが硬いが損傷していない場合は、再組み立てする前にエンジンオイルをケーシングに注入します。

アウターケーブルをバイスに垂直に置き、軽く握ります。上部に粘土の漏斗を成形します。

金型にきれいなオイルを入れ、ケーブルアセンブリに浸透するまで待ちます-可能であれば一晩。ナイロンインサートでケーブルに油をささないでください。

潤滑ロック

金属同士が接触するストライカーアセンブリの部分にワセリンを塗ります。余剰分を拭き取ります。

ナイロンストライカーアセンブリに油をさしてはいけません。シリコン潤滑剤で処理してください。

鍵穴に脂っこい潤滑剤を使用しないでください。このような潤滑剤は、ほこりや毛羽を引き付け、タンブラーの動きを妨げる可能性があります。


エンジンオイルとオイルフィルターの交換

ドアのヒンジピンとヒンジの更新

エンジンオイルとフィルターの交換は依然として重要

ディップスティックにオイルがない:原因と対処方法