ヒュンダイはSyfyエイリアンのような車に約2000万ドルを投資します

自動運転車は間違いなく自動車開発の次の段階であり、現代は将来の世代の人々の移動を形作り、保護するために全力を尽くしているようです。

モンタナ州ボーズマンにある新しい研究開発およびラボ施設は、Ultimate Mobility Vehicles（UMV）の開発を専門とする部門であるHyundaiのNew Horizo​​ns Studio（NHS）の本拠地になります。 CarBuzzによると、NHSボーズマンへの2,000万ドルの投資は、現代のProgress for Humanityの目標の一部であり、簡単にアクセスでき、環境に優しく、技術的に高度なソリューションを提供することで輸送を再定義することを目的としています。 UMVのプロトタイピング、フィールドテスト、およびアプリケーション開発はすべて、新しい施設でサポートされます。

UMVは、最も人が住みにくい地形でもナビゲートすることを目的とした車両です。自動車メーカーは、UMVの設計と開発に専念するために「NewHorizo​​nsStudio」を立ち上げました。そのため、これまでにない機動性を備えたオフロード車を作成するために、スタジオの目標は、車両開発を最大限に推進することです。

ヒュンダイの究極のモビリティビークル（UMV）

CRADLE（Centre for Robotic-Augmented Design in Living Experiences）イニシアチブの一環として、ヒュンダイはCES 2019でプロトタイプUMV、Elevateをデビューさせました。モビリティサービス、スマートシティ、人工知能（AI）、持続可能なエネルギー、ロボットは米国にあるヒュンダイのCRADLEリサーチセンターの範囲。

ロボットの脚とモーターが、Elevateのローリングシャーシの上にポッドのような構造を構成しています。 四足動物。 UMVの車輪は、伸ばすことができ、トランスフォーマーのロボットのように起伏の多い地形を「歩く」ために使用できるため、脚と車輪の両方として機能します。 。

エイリアンのような乗り物は6度の動きをします。現代自動車グループによると、Elevateは高さ1.5mの壁を登り、地面の隙間を乗り越え、さまざまな地形を「歩き」、その線路幅に到達することができます。車両は、その体と乗員を完全に水平にするために設定したことを実行します。

自然災害が発生した場合のファーストレスポンダーとしての役割として、防衛および医療分野での車両の潜在的な用途が強調されています。車両はドアに直接呼び出され、移動性を高めるという主な目的に沿って、車いすを水平にした後、車椅子のユーザーを含む乗員が入ることができます。

X-1、ヒュンダイの最新のTIGER（Transforming Intelligent Ground Excursion Robot）プログラムのアイデアは、ソウルモーターショーで披露されました。ただし、カー・アンド・ドライバーは、当面の間、この作品が猫よりも大きなものを節約することを期待すべきではないと主張しています。

人間がElevateを操縦している間、TIGERX-1は自律的に実行することを目的としたヒュンダイの最初のUMVです。何よりもまず、人ではなく困難な地形を介して貨物や物資を輸送するために作られています。孤立した地域でのモバイル科学研究およびセンサープラットフォームとして使用されます。