プレミアムガス要件の記事のハイライト：
ガス価格が成層圏にある今、人々は当然のことながら、車のタンクを満たすときにお金を節約したいと考えています。ガソリンに水を加えるのに必死になっている人もいますが、これは実際には逆の効果があります。一方、他の人は、燃料節約のヒントを研究することに加えて、たとえ彼らの車がそれを推薦したとしても、高価なプレミアムガスを買うことを二番目に推測しています。ただし、この方法でコストを削減することは必ずしも良い考えではありません。
同じステーションからの通常のガスで満たされたガスの隣にプレミアムガスのグラスを置くと、それらは同じであると思います。そして化学的なレベルでは、それらは基本的にそうです。現代のガソリンには、石油を精製して作られた炭化水素と、洗剤、酸化剤、およびエタノールなどの他の添加剤の混合物が含まれています。これらの添加剤は、ガソリンをきれいに、より完全に燃焼させるだけでなく、エンジンの部品をきれいにするのに役立ちます。残念ながら、ガソリンの腐敗も早くなりますが、それは別の問題です。
プレミアムガスとレギュラーガスは化学的にほぼ同じであるため、エネルギー密度も同じです。ですから、いいえ、定期的にかかる車にプレミアムガスを入れても、自動的に馬力が上がるわけではありません。ただし、逆の場合、つまり通常の燃料をプレミアム定格の車に入れると、少なくともその性能が低下します。しかし、それはそのガロンのガソリンにどれだけのエネルギーがあるかとは何の関係もありません。代わりに、オクタン価と関係があります。
燃料のオクタン価（ガソリンポンプで見られる87、89、93など）は、エンジンの損傷を引き起こす「ノック」または「ピン」とも呼ばれる早期の爆発に対する燃料の耐性を測定します。名前とスケールは、100と評価されている炭化水素オクタンに基づいています。特定のガソリンブレンドがオクタンよりもノックが少ない場合、評価は100を超えます。
プレミアムガスは依然として炭化水素の混合物ですが、通常、低オクタン価の通常のガスよりも長鎖のものが多く含まれています。これらはノッキングに対する耐性が高いため、プレミアムガソリンは通常のガソリンよりもオクタン価が高くなっています。通常、プレミアムは少なくとも91オクタンですが、レギュラーは通常87オクタンです。
また、プレミアムガスには、通常のガスよりも洗剤やオクタン価を高める添加剤の濃度が高いことがよくあります。これらの洗剤は、エンジンの炭素堆積物を洗い流すのに役立ちます。これは、しばしばpingを引き起こします。ただし、プレミアムとレギュラーを実際に区別するのはオクタン価です。
自動車のメンテナンスの神々を誘惑するのは決して良い考えではありませんが、必要なときにプレミアム燃料を備えたポンプが見つからない場合があります。＃TheDrive＃GuidesandGear #AutoMaintenance #FuelGrades #Octane https://t.co/P9MGFFNUKW
—ドライブ（@thedrive）2020年9月27日
さて、時期尚早の爆発は、ヴィンテージであれ現代であれ、すべてのエンジンにとって悪いことです。しかし、非常に多くの車がターボチャージャー付きのエンジンを搭載しているため、最近は特に心配です。ターボチャージャーは、より多くの空気を燃焼室に押し込むことで機能することを忘れないでください。これにより、エンジンはより多くの燃料を投入して、より多くの出力を得ることができます。ただし、これによりエンジンの内部にさらにストレスがかかるため、ping防止が絶対に不可欠になります。
幸いなことに、最新のエンジンには、点火時期、燃料供給を調整し、pingが発生した場合に圧力を上げることができるセンサーと電子機器があります。しかし、これはパフォーマンスの低下、つまり馬力とトルクの低下も意味します。そのため、多くの高級高級車、パフォーマンスカー、特にエキゾチックなスーパーカーには、高オクタン価のプレミアムガスが必要です。それがなければ、彼らの非常に緊張したエンジンは安全に最大のパワーを生み出すことができませんでした。また、場合によっては、エンジンがまったく正しく動作しないこともありました。
しかし、もっと良いニュースがあります。 2013年のフィアット500アバルトの燃料フィラードアの写真を見ると、オクタン価のステッカーが貼られていることがわかります。このステッカーには、91オクタンのプレミアムガスが「推奨」されているが「必須」ではないことが記載されていますが、必要な最小オクタンは87です。技術的には、アバルトのターボチャージャー付きエンジンを通常のガスで実行できます。潜在的な能力を最大限に発揮することはできません。
そして、オクタン価を自由に切り替えることができるのはアバルトだけではありません。 Cars.com レポート。たとえば、いくつかのマツダモデルは、通常またはプレミアムで実行することもできます。マツダのウェブサイトで詳しく説明されているように、プレミアムガスをタンクに入れると、エンジンの出力が向上します。ただし、最高オクタン価の燃料を購入できなくても、エンジンに影響はありません。ただし、車のマニュアルまたは燃料フィラーステッカーにプレミアムガスが必要であると記載されている場合は、選択の余地はありません。
しかし、誤って少し定期的に戦車に入れてしまったとしても、それは世界の終わりではありません。低オクタン価のガソリンが少ししかない場合は、残りの部分を高オクタン価の燃料で満たしてください。次に、穏やかな運転中にミックスの一部を焼き払ったら、プレミアムで埋め戻します。 Cars.com 説明します。
要するに、はい、一部の車は本当にプレミアムガスを必要とし、それを回避する方法はありません。ただし、メーカーが必須と言っていない限り、定期的に記入すれば大丈夫です。
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