2022年の更新されたIIHSトップセーフティピックおよびトップセーフティピックプラス基準

人々は安全な車両を説明するためにIIHSトップセーフティピックという用語を使用します。最近、米国道路安全保険協会（IIHS）は、自動車や道路の安全性を高めるための組織です。 IIHSは、耐衝撃性テストで優れた性能を発揮する新車、トラック、SUVにTopSafetyPickおよびSafetyPickPlus賞を発行します。これらのテストは何で構成されていますか？

車がトップIIHSトップセーフティピックになるために必要なもの？

IIHSトップセーフティピック（TSP）またはトップセーフティピックプラス（TSP +）という用語を聞いたことがあるでしょう。この組織は、さまざまなテストで優れた性能を発揮する安全な車両に賞を与えています。毎年、新しいテクノロジーと新しい車を考慮してテストが変更されます。

「米国道路安全保険協会（IIHS）は、独立した非営利の科学教育機関であり、調査と評価、および消費者、政策立案者、安全専門家の教育を通じて、自動車事故による死亡、負傷、物的損害を減らすことに専念しています。」

IIHS

2022年に、IIHSトップセーフティピック基準が更新されました。車両が資格を得るために「良い」の評価を獲得しなければならない6つの耐衝撃性テストがあります。スコアリングは、良い、許容できる、限界的な、悪いものになります。車両は、6つのIIHS耐衝撃性テストすべてで良好な評価を獲得する必要があります。最初のテストは、スモールオーバーラップフロント：運転席側、スモールオーバーラップフロント：助手席側です。適度なオーバーラップのフロント、サイドが続きます：元のテスト、ルーフ強度、およびヘッドレスト/シートテスト。

2022年のIIHSトップセーフティピックおよびTSP+賞の詳細

車両は、利用可能な前面衝突防止のために、高度または優れた評価を取得する必要があります。これは、車車間評価と車車間評価の両方に当てはまります。さらに、標準のヘッドライトで許容できるスコアまたは良いスコア。

結局のところ、IIHSトップセーフティピックとTSP+アワードの唯一の違いはヘッドライトです。米国道路安全保険協会は、オプションとして利用可能なヘッドライトが許容できる、または優れている車両にTSPの区別を与えます。 。 TSP+アワード必須 これらの許容できるまたは良いヘッドライトが標準になります。

2022年には、更新された衝突試験で車両がトリップしました。 2022年の起亜テルライドとヒュンダイパリセードは、側面で全体的な「限界」スコアを獲得しました：更新されたテスト。これにより、両方のSUVがTSP+アワードの対象から除外されました。同様に、2022年のジープラングラーはフロントスモールオーバーラップテスト中にひっくり返りました。その後、これによりジープはどちらの賞からも除外されました。

車両は、より正確なテストのために小さなグループに分割されます

IIHSは、車両を通常のカテゴリ（車、トラック、スポーツユーティリティビークル）に分類します。次に、各カテゴリはさらに、小型、コンパクト、中型、大型、およびミニバンのカテゴリに分類されます。

IIHSは、2006年からTSP賞を、2013年にTSP+賞を受賞しています。組織は、サイズに関係なく、安全を確保するために車をカテゴリーに分類していると述べています。多くの場合、大型のSUVまたはトラックは、小型車よりも多くの保護を提供します。クラッシュワージネステストがこれまで以上に厳しくなっているため、今年はIIHSトップセーフティピックまたはTSP+アワードの対象となる車両が少なくなる可能性があります。

購入者は、IIHS Webサイトを検索して、より多くの賞を検索したり、特定のメーカーやモデルの賞を検索したりできます。組織は2022台の車両でテストを継続しており、その後2023台の車両に移行する予定です。新しい車、トラック、またはSUVがまだテストされていない場合は、1〜2か月後にもう一度確認してください。結論として、テストは進行中であり、ビデオは公式のYouTubeチャンネルにほぼ毎日アップロードされます。