過去数年以内に新車または中古車を購入しようとした人は、両方のオプションの価格が大幅に高いことに気づきました。この自動車購入現象はまだ解決していません。実際、ここ数ヶ月で、中古車と新車の両方の平均価格は、史上最高値に達しました。このような自動車価格の上昇の原因、中古車と新車の平均コスト、およびこれらの高価格がいつ終了する可能性があるかについて詳しくは、以下をお読みください。
2020年3月に、コロナウイルス（COVID-19）のパンデミックが勢いを増し始めたとき、多くの業界は、安全に稼働できるようになるまで施設を閉鎖せざるを得なくなりました。多くの商品の供給が少ないにもかかわらず、特にアメリカ人の間では、需要は比較的高いままでした。製造業に打撃を与える最も重大な不足の1つは、多くの電子機器で使用されている半導体チップでした。
コンシューマーレポートによると、自動車はデジタルディスプレイ、ヒーター付きシートなどの機能を実行するために数十の半導体チップを必要とする可能性があります。チップの供給が少なくなり、消費者の需要に追いつかなくなると、多くの製品の製造も減速するか、完全に停止しました。車両は、完全に機能するために多数のチップを必要とするため、チップ不足の影響を最も受けた業界の1つでした。
自動車メーカーが十分な半導体チップを入手するのに苦労したとき、彼らは通常よりも多くの車を作ることができませんでした。これにより、特にパンデミックの際に多くの人々が都市から移動し、新しいライフスタイルのために車が必要になったため、車の価格が大幅に上昇しました。生活の多くの側面がようやく正常に戻り始めましたが、中古車の価格はそれらの1つではありません。
半導体不足で新車の価格が上がると、中古車の価格もそれに追随した。ケリーブルーブックは2021年7月に、中古車の平均コストが初めて25,000ドルを超えたと報告しました。 KBBは、今年の9月下旬に、中古車の平均価格が25,829ドルで新たな記録を更新したことを再度報告しました。
2021年9月に、中古車の価格は過去1年間で24％上昇し、2019年8月から34％上昇しました。一方、新車の価格は現在平均45,000ドルで、過去12％以上の上昇に相当します。フォーブスによると、年。
これらすべての要因の結果として、それはかなり長い間売り手の市場でした。車を売りたいと思っている人は、たとえ彼らがそれをたくさん追い払ってから数千マイルを積み上げたとしても、実際に彼らが最初に支払ったよりも多くを得ることができるかもしれません。
多くの専門家は、半導体チップの不足がいつ終わるかを検討してきましたが、いつ供給が再び需要をより合理的に満たすかは誰にもわかりません。コンシューマーレポートによると、IntelのCEOであるPatrick Gelsingerは、不足は少なくとも2023年まで続くと予測しました。昨年7月に投資家と話したとき、彼は次のように述べています。需要。」他のアナリストは、チップの不足は後でではなく早く解決できると信じています。
CNBCは、JPモルガンのGokul Hariharanが、不足が2022年半ばまでに大幅に改善すると予測していると報告しています。このような楽観的な理由の1つは、AppleやAmazonなどの一部のテクノロジー企業が、半導体チップの重要な機能を独自に開発しようとしており、外部のチップメーカーへの依存を減らしていることです。