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パドルシフターの使用方法

それに直面しましょう、私たちのほとんどは、自分自身をシフトする送信にかなり満足しています。したがって、実際には、マニュアルトランスミッションが時代遅れの自動車技術の廃品に急速に向かっていることに満足しています。そこでは、床に取り付けられた調光スイッチ、CDプレーヤー、ベントウィンドウとうまく連携します。

しかし、それは実際にトランスミッションを自分でかき混ぜることを急いで望んでいる自動車愛好家をどこに残すのでしょうか?まあ、どこにもありません。

良いニュースは次のとおりです。マニュアルトランスミッションの差し迫った死は、必ずしも自分たちでトランスミッションをシフトできなくなったことを意味するわけではありません。多くのオートマチックトランスミッションは手動シフトを提供します。多くの場合、それはギアシフトレバーを介して行われます。

手動モードは、シフトゲートの「D」の右側または左側にあります。ギアシフトレバーをその方向に押すと、ドライバーがギアシフトレバーをドライブに戻すまで手動モードにロックされます。手動モードになったら、プラスアイコンとマイナス(+/-)アイコンを探します。シフトレバーをプラスアイコンに向かってタップすると、ギアがシフトアップします。マイナスアイコンに向かってタップすると、ギアがシフトダウンします。

しかし、ますます多くの車両がパドルシフターを装備しています。パドルシフターは、シフトレバーよりも楽しく、より速いシフトを実現するため、運転体験を完全に変えることができます。多くのマニュアル車愛好家でさえ、クラッチの後に生命があることをしぶしぶ認めています。

パドルシフターとは何ですか?

パドルシフターは、トランスミッションを手動でシフトするためのギアシフトレバーの代わりにステアリングホイールに取り付けられています。

通常、オートマチックトランスミッションの機能と考えられていたパドルシフターは、マニュアルトランスミッションを搭載したレースカーで最初に使用されました。それらはまだ時折のマニュアルトランスミッションアプリケーションで見つけることができます。

ステアリングホイールの後ろかステアリングコラムのどちらかに取り付けられて、9時と3時または10時と2時の位置にパドルシフターがあります。それらはプラスチックまたは金属で構成されている可能性があります。

パドルシフターの使用方法

基本的に、運転体験にもっと従事したいときは、パドルシフターを使用します。ギアをシフトできることは、あなたのドライブ中にあなたに究極の自由を与えます。もう1つの理由は、雪の中を運転したり、下り坂をけん引したりするなど、より詳細な制御が必要な場合です。

曲がりくねった道を運転する楽しみに加えて、1つまたは2つのギアをシフトダウンすることです よりアグレッシブなカーブ出口のためにトルクを増やすためにカーブに入っている間にあなたのパドルシフターを軽くたたくことはあなたが探しているそのラッシュをあなたに与えることができます。遅い車両を追い越すときも同じことが言えます。パスを作成し始めるときにギアをキックダウンすると、トルクと加速が増加します。

パドルは車両によって動作が異なる場合がありますが、通常は右のパドルを切り替えてシフトアップし、左のパドルを切り替えてシフトダウンします。

オートマチックトランスミッション

オートマチックトランスミッションは、ギアからギアへとシームレスかつスムーズに移動するため、かなりシンプルに見えます。何もありませんよね?それほど速くはありません。

湖の水面に沿って滑るアヒルのように考えてください。スムーズで楽な、それは静けさの練習です。あまり。水面下では、その小さな水かきのある足は時速90マイルになります。

オートマチックトランスミッションはほとんど気づかれずに機能しますが、これらのほぼシームレスなシフトを可能にする内部で多くの作業が行われています。

ここで詳細に踏み込む理由はありませんが、オートマチックトランスミッションを手動でシフトすると、通常の順序が乱れます。このため、自動車メーカーは、偶発的なシフトを回避するための安全装置をシステムに組み込んでいます。

一部の車では、オートマチックトランスミッションを手動でシフトするには、手動モードにする必要があります。多くの車両では、パドルシフターのトランスミッションを手動モードにすることで、ギアシフトレバーを使用した手動シフトのプロセスを模倣しています。

他の車両の場合、トランスミッションが運転中であればいつでもパドルを使用できます。これらの車両では、パドルを使用するとトランスミッションが手動モードになります。通常、全自動モードに戻るには、パドルの1つを2〜3カウント保持してから、離す必要があります。

手動モードになると、パドルがほとんどの作業を行います。ドライバーはほとんどの考えをします。シフトアップとシフトダウンのタイミングを学ぶには、練習が必要です。

適切なシフトは、エンジンの1分あたりの回転数(rpm)と関係があります。トランスミッションのアイデアは、エンジンの効率を最大化することです。つまり、最小回転数を最大限に活用するためです。回転数が高いほど、エンジンはより激しく作動します。

エンジンがより激しく作動するほど、より多くの燃料が燃焼し、そのコンポーネントの摩耗がより多くなります。典型的なオートマチックトランスミッションは、rpmが約2,500に達するとシフトアップします。

手動モードの場合のいくつかの保護手段

パドルシフターを使用する場合は、ある程度まで手動モードになります。自動車メーカーは、システムに特定の安全装置を組み込んで、あなたとトランスミッションを安全に保ちます。

それらのほとんどは、安全なrpm制限を超えないことと関係があります。それらのいくつかを次に示します。

  • ユーザーの怠慢 。停止したときに1速(または2速)に戻るのを怠ると、トランスミッションがそれを行います。
  • 使用中のもの 。一方がすでに使用されている間は、もう一方のパドルを操作することはできません。
  • 特定の時間にのみアップシフト 。エンジン回転数が次のギアの安全な下限に達するまで、シフトアップは許可されません。
  • 特定の時間にのみダウンシフト 。回転数が次に低いギアの安全な上限に達していない場合、シフトダウンすることはできません。

パドルシフターを使用してトランスミッションを損傷することは事実上不可能です。ただし、トランスミッションに作業が必要な場合は、価格設定ツールを使用して、車のメンテナンスと修理の適正価格を見つけることができます。

マニュアルトランスミッション

ここで心配することはあまりありません。おそらく、マニュアルトランスミッションとパドルシフターを搭載した車内にいることは決してないでしょう。今日の新車のうち、マニュアルトランスミッションが搭載されているのはごくわずかです。

フォーミュラレースカーなど、実際のクラッチやパドルシフターを使用している場合は、手動モードを忘れることができます。あなたはすでにその中にいます。

それを超えると、停止から加速するときにクラッチを押し下げて放す必要があります。次に、完全に停止したら、もう一度押し下げます。それ以外の場合は、自動の場合と同じようにこれらのパドルを切り替えます。

パドルシフターはどのように機能しますか?

基本的に、ドライバーに関する限り、パドルシフターはトランスミッションのタイプに関係なく同じように機能します。オートマチックトランスミッションの事前にプログラムされたシフトポイントを無効にするために、パドルを使用してシフトアップとシフトダウンを続けています。

多くのドライバーは、シフトパドルに触れることは決してありません。少なくとも意図的にはそうです。法律はあなたがしなければならないと言っていません。ただし、操作をマスターするのは楽しい場合があります。言うまでもなく、彼らはあなたのコントロールを高めることができます。

ソーセージの作り方を紹介するのは好きではありませんが、手動シフトにパドルを使用した3種類のオートマチックトランスミッションについて簡単に説明します。

  • トルクコンバーター付きオートマチックトランスミッション :ほとんどのオートマチックトランスミッションは、ディスクパックとトルクコンバーターを備えた遊星歯車装置を使用しています。
  • 自動手動変速機 :これはマニュアルトランスミッションです。ただし、ギアボックス内のセンサーとアクチュエーターはクラッチのタスクを実行します。運転席からは、オートマチックトランスミッションにパドルを使用するようなものです。
  • 無段変速機(CVT) :ギアのないオートマチックトランスミッションであるCVTは、ベルトとプーリーを使用して、最も効率的なギア比にシームレスかつ継続的に移動します。一部のCVTには人工シフトポイントが組み込まれており、シフトの錯覚を与えます。日産アルティマのように、これらの人工シフトポイントを手動で操作するためのパドルシフターが装備されているものもあります。

パドルシフターを使用する際の注意事項

車両によっては、2速からスタートできる場合があります。これは、雪、氷、砂利などの滑りやすい路面で役立ちます。

  • 燃焼燃料 。シフトを積極的に行うほど、シフトアップ前の回転数が高くなり、燃料の燃焼が速くなります。
  • 適応性 。オートマチックトランスミッションには、最小公分母の条件に基づいて事前設定されたシフトポイントがあります。パドルシフターを使用すると、変化する状況や予期しない状況に迅速に適応できます。
  • シフトダウンの救済 。けん引中に丘の上でギアを1、2シフトダウンすると、ブレーキへの圧力と負担を軽減できます。

パドルシフターでギアをシフトする適切なタイミングはいつですか?

  • 適切な条件で 。パドルを使用してギアを変更するのに最適なタイミングは、現在の状況と、手動でシフトすることで何を達成しようとしているのかによって異なります。
  • エンジンが信号を送信するとき 。手動シフトの経験を積むにつれて、エンジンの音がシフトアップの時期かどうかを教えてくれます。エンジンがより激しく作動する(より高いrpm)につれて、それはより大きくなります。 「シフトアップする時間」と言っています。
  • 光に従ってください 。手動シフトを備えた多くの車両は、インストルメントクラスターにシフトアップを警告する警告灯を備えています。
  • タコメーターを見る 。車両にrpmを示すタコメーターがある場合、回転数を2,500〜3,000 rpmのスイートスポットに維持することは、シフトポイントを選択するための確実な方法です。

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