一部の人々にとっては、それは最終結果自体に関するものであるため、プロセスの興奮に関するものです。トラックデイカーを作ることは、それを運転することと同じくらい面白いかもしれません、そしてそれはあなたが思うかもしれないほど高価でも、難しいことでもありません。ただし、これも無料ではありません。アフターマーケットの部品と機械の知識が必要になるか、整備士の助けが必要になります。
持っているものだけを使うべきではありません。家族のMPV、またはSUVを持つことは、トラックデイカーに最適なオプションではありません。パワーのあるファミリーセダンを運転しても、路上で車が乱用され、普通の車の部品は一日の拷問に耐えられないことを知っておく必要があります。良いスポーツカーを持っているか、それを作る必要があります。
アップグレードのレベルによって、選択方法は大きく異なりますが、バランスがよく、シャーシが頑丈な軽量の車を選ぶ必要があります。あなたは多くのことを変えなければならないので、部品へのアクセスのしやすさも重要です。ドライブのレイアウト、エンジンの位置、ギアボックスに関しては、これは多くの場合好みの問題です。ただし、ほとんどのドライバーはマニュアル付きのRWD車を選択します。エンジンを中央の位置に配置するのがバランスをとるための最良のアイデアですが、ほとんどの車はエンジンを前面に配置しています。
あなたがトラックデイカーを作りたいなら、それはまさにそれであるはずです–トラックデイカー。快適さは関係ありません。快適さの特典の大部分が重量を増やし、エンジンからパワーの一部を奪うことがわかっている場合、これはさらに重要です。
軽量化の最善のルールは、後部座席、張り地、ダッシュボードの多く、スペアタイヤ、工具など、不要なものをすべて取り除くことです。ヘッドライトさえも外してしまう人もいます。そうするかどうかにかかわらず、軽量化は加速とコーナリングに驚異的な効果をもたらすはずであり、完全に無料です。
ここにはたくさんのオプションがあります。ストックエンジンをより大きなものに交換するか、ストックエンジンを改良してより多くのパワーを与えることができます。改善には、過給機の増加（ターボまたはスーパーチャージャーがある場合）、新しい吸気と排気、ECUチューニングなどが含まれます。ターボを使用している場合は、改善の余地がはるかに多く、はるかに安価です（単純ですが、ターボエンジンでのECUチューニングが適切に行われていると、問題や新しい部品なしで最大20％多くの電力を得ることができます）。そうではなく、あなたの車を立派な電力定格にするためにはもっと多くの仕事が必要になるでしょう。
ギアボックスは、互いに補完するようにエンジンとペアリングする必要があります。また、改善の程度によっては、追加の圧力に耐えられない部品もあります。たとえば、パワーを20％上げることはクラッチにとって大きな問題ではありませんが、パワーが50％多い車を作る場合は、そのセクションでもアップグレードが必要になる可能性があります。
スポーツカーをアップグレードしない場合は、ストックサスペンションを解除する必要があります。非常に信頼性が高く、しっかりと構築されている場合でも、極端なコーナリング状態で車を一列に並べるよりも快適に調整されているため、より良いものが必要になります。 「より良いもの」は通常、セットアップルームの負荷を可能にするコイルオーバーを取り付けることですが、より安価で十分なスポーツショックとスプリングもあります。予算が許せば、コイルオーバーに行きましょう。
より良いブレーキは必須です。それらは長持ちし、乱用に耐えやすくなり、ブレーキング時間も短縮されます。たくさんのオプションがあり、予算が許す限り簡単に行く必要があります。
タイヤは見過ごされがちですが、ブレーキと同じくらい重要です。それらはあなたが道路に接続し続けるものなので、あなたのグリップを改善することが最も重要です。ただし、新しいタイヤを購入する前に、ホイールの直径を大きくするかどうかを確認する必要があります。
ボディロールが多い場合は、ロールケージを取り付ける必要があります。これは通常、それほど高価ではなく、自信を持ってコーナリングするのに不思議に思うでしょう。
人々がトラックデイカーを作りたいとき、予算はしばしば制限要因です。ただし、非常に強力なエンジンにすべてのお金を費やして他のすべてを無視するよりも、上記のすべてのセグメントで小さなアップグレードを行う方が適切です。直線で速くなるので、これは実際にはかなり恥ずかしいかもしれませんが、どんなカーブも乗り越えられない挑戦であり、150馬力少ない車にレースを失うことは楽しいことではありません。