過酷で遅延したシフト、悪いトランスミッション速度センサー、および完全なトランスミッション障害は、2020フォードスーパーデューティーF-350を運転する場合に影響を与える可能性のある2020F-350トランスミッションの問題のいくつかです。トラックに悪影響を与えないように、これらの問題を後でではなく早く解決する必要があります。
フォードは20年以上前からF-350を製造しており、その間、確かにトランスミッションのトラブルのかなりの部分を占めてきました。幸いなことに、2020年のF-350トランスミッションの問題は、F-350が過去に抱えていた問題のいくつかほどひどいものではないようです。しかし、それでもなお、これらの問題は、2020F-350の所有者とそれらの購入を検討している人々にとって懸念の原因となるはずです。
現在2020F-350を運転している場合、または1つでタイヤを蹴って購入を検討している場合は、存在するさまざまな2020F-350トランスミッションの問題を十分に認識している必要があります。注意しないと、2020F-350のトランスミッションを修理または交換することを余儀なくされる可能性があります。
以下の2020F-350の詳細を読んでから、ある時点で醜い頭を抱える可能性のある2020F-350トランスミッションの問題について詳しく調べてください。
何年もの間、フォードF-150は国内で最も人気のあるピックアップトラックの1つです。毎年の終わりに、トラック販売リストのいずれか、または少なくともその近くにあります。しかし、F-150が生成できるよりも少し多くの電力を必要とする人のために、F-150から数歩上の2020フォードスーパーデューティーF-350があります。
F-150と同じように、2020 F-350には多くの優れた機能があり、幅広い業界の人々の間で非常に人気があります。 2020 F-350に投資することの最大の利点のいくつかは、次の点にあります。
2020 F-350は、現場で使用するために必要なすべてのパワーを備えています。しかし、それはあなたの人生の他のすべての分野にも素晴らしいものになる機能も搭載されています。
とはいえ、2020F-350について人々が気に入らない問題がいくつかあります。たとえば、2020 F-350の値札が、完全に搭載されたときに約50,000ドルに急騰することを彼らは望んでいません。
2020 F-350の所有者の多くは、トラックで気づき始めた2020F-350トランスミッションの問題も気にかけていません。これらのトランスミッションの問題はまだあまり広まっていないものの、2020F-350を所有している一部の人々の心に恐怖を感じ始めています。
フォードが2019年に最初に2020F-350をリリースしたとき、それのために設計された新しいエンジンとトランスミッションを取り巻く多くの興奮がありました。フォードは、2020 F-350を購入するときに人々が選択できる2つの非常に強力なエンジンを展開することにより、2020F-350のすべての停止を引き出しました。
2020F-350を購入するときに選択できる2つのエンジンは次のとおりです。
しかし、2020 F-350でどのエンジンを使用することにしたかに関係なく、同じトランスミッションがその中に押し込まれていることがわかります。新しいTorqShift10速オートマチックトランスミッションが付属しています。フォードは実際にこのトランスミッションの3つの異なるバリエーションを作成し、2020F-350で最大のものを予約しました。彼らはまた、2020F-350に見られるトランスミッション用の特別なライブドライブパワーテイクオフオプションを提供しました。
これらすべてが、2020F-350に搭載されているエンジンとトランスミッションをテストすることにワクワクするはずです。しかし、2020 F-350のトランスミッションは非常に新しいため、問題がないわけではありません。次に、これまでで最も一般的な2020F-350トランスミッションの問題のいくつかに触れます。
2020 F-350をすでにお持ちの場合、または今すぐ購入する予定の場合は、まだ報告すべき2020F-350トランスミッションの問題はそれほど多くないことをうれしく思います。 2020 F-350のトランスミッションに関する問題はほとんどなく、その間にあります。
しかし、2020年のF-350を運転しているときに人々が気付いた問題がいくつかあります。そして、これらの問題のいくつかは、それらのいずれかを経験した場合、潜在的にあなたにかなりの変化をもたらす可能性があります。今後数年間で2020F-350を運転する場合は、レーダーにそれらを搭載する必要があります。
人々がこれまでに経験した最も一般的な2020F-350トランスミッションの問題の1つは、ハンドルを握っているときの過酷なシフトまたはシフトの遅延です。この特定の問題が発生した場合は、2020 F-350の誤動作インジケータランプ（MIL）が点灯することがあります。
2020 F-350の所有者にとっての朗報は、これは通常、5,000マイルを超えると自然に解消される問題であるということです。フォードは、2020F-350のトランスミッションのメインコントロールバルブ本体にバルブが詰まっていることが原因であると考えています。これらのバルブが摩耗すると、通常、2020F-350のトランスミッションが正常に動作するようになります。
ただし、この問題が自然に解消されない場合もあります。 2020F-350で安全に運転する人の能力に影響を及ぼし始める場合もあります。この時点で、この2020F-350トランスミッションの問題はディーラーが修正する必要があります。
2020 F-350のトランスミッションに過酷なシフトまたはシフトの遅延の兆候が見られる場合は、通常、メインコントロールバルブ本体を交換する必要があります。また、2020 F-350のトランスミッションフルードを交換し、フルードパンガスケット、メインコントロールマニホールドシール、トランスミッションフルードフィルターシールなどを交換する必要がある場合もあります。
一般的に、これらの修理は、ほとんどの場合、2020F-350の保証の対象となります。しかし、そうでない場合は、2020 F-350のトランスミッションのメインコントロールバルブ本体を交換するために、300ドルから900ドルの範囲で支払うことを検討している可能性があります。これは、発生している可能性のあるハードシフトまたは遅延シフトの問題を解決するのに役立ちます。
2020 F-350でのハードシフトまたは遅延シフトが最も一般的なトランスミッションの問題になりますが、注意が必要な唯一の問題とはほど遠いものです。 2020 F-350の所有者の中には、トランスミッションスピードセンサーに問題があると報告している人もいます。
動揺した2020F-350の所有者の1人がPowerStroke.orgにアクセスしました 彼らが彼らのトラックで持っていた2020年のF-350トランスミッションの問題を打破するために。彼らは、2020年のF-350が7速から抜け出せなかったある日、高速道路を運転していることに気づきました。問題は、トランスミッションがどのギアに入れたいのかわからないように見えるところまで進行し、あるギアから次のギアへとさまざまなポイントで跳ね返りました。
最終的に、この2020 F-350の所有者は、トラックをディーラーに牽引する必要がありました。ディーラーは、トランスミッション速度センサーの不良が原因であると思われることを発見しました。 2020 F-350で速度センサーが故障すると、トランスミッションが不安定になり、トラック全体が運転しにくくなる可能性があります。
2020 F-350のトランスミッションが本来のようにギアを変更していないことに気付いた場合は、トランスミッション速度センサーが不良である可能性があります。この問題を制御する唯一の方法は、不良速度センサーを交換することです。
これは、2020 F-350トランスミッションの問題のもう一つであり、トラックがまだ新しい側にある場合は保証の対象になります。しかし、前述の2020 F-350の所有者によると、このセンサーを保証なしで交換するには、700ドル以上の費用がかかります。これが、トランスミッションを再び想定どおりに機能させる唯一の確実な方法です。
たぶん、あなたが最初にそれを運転し始めたとき、あなたはあなたの2020F-350のトランスミッションがあなたに完全に与えることについてあまり心配する必要はないでしょう。ここで説明した2020年のF-350トランスミッションの問題の中で、これは最も一般的ではありません。
しかし、少なくとも1人の2020F-350所有者がFordTremor.comにアクセスしました 彼らのトラックのトランスミッションがどれほど速く彼らに与えられたかについての彼らの失望を説明するために。彼らは、2020 F-350を所有していたのは、送信が失敗する前のわずか2日間であり、ディーラーに送り返すことを余儀なくされたと主張しました。
「100マイル未満でのトランスミッションの故障」と彼らは書いたが、フォードがトランスミッションを交換するのに1か月以上かかったと付け加えた。
先ほど述べたように、2020 F-350のトランスミッションが最初に入手したときに、それがあなたに与えられることをそれほど心配する必要はありません。 2020F-350のトランスミッションがそのように壊れやすいことを証明することを示唆する証拠はありません。
しかし、それは起こる可能性があります。また、2020 F-350が何らかの理由で保証の対象外である場合は、トランスミッションを交換すると大金がかかる可能性があります。トランスミッションの交換には、平均して5,000ドルをはるかに超える費用がかかります。
先ほどお話しした2020F-350のトランスミッションの問題に対処しなければならない人もいますが、実際には、2020F-350全体として問題が多すぎる兆候は見られません。 CarComplaints.comで2020F-350について人々が報告した問題を確認してください。 、問題がそれほど多くないことがわかります。
ただし、注意が必要な小さな問題がいくつかある場合があります。これらの問題に目を離さないでください：
ただし、現時点では、これらの問題はどちらもあまり広まっているようには見えません。つまり、どちらも自分に影響を与えることを心配する必要はありません。
2020年のF-350の所有者はまだトラックの問題の長いリストを報告していないという事実にもかかわらず、フォードはこの時点でF-350のかなりの数のリコールを出しました。これまでのところ、2020F-350のリコールは合計6回あります。
フォードは次の理由で2020年のF-350をリコールしています：
すべての2020F-350所有者がこれらのリコールの影響を受けるわけではありません。ただし、2020 F-350でこれらの問題が発生している可能性があると思われる場合は、できるだけ早くフォードのディーラーに連絡して問題を解決する必要があります。
2020 F-350はまだ本当に新しいピックアップトラックなので、ほとんどの人はまだ保証が付いているはずです。彼らは、今日私たちが議論した2020 F-350伝送の問題を、問題なく無料で修正することができます。
しかし、2020 F-350が古くなり始めると、2020F-350伝送の問題を解決するためにますます費用がかかるようになります。そして、2020F-350のトランスミッションの修理に費やす時間とお金の価値がないかもしれません。 2020F-350を販売する方が良いオプションかもしれません。
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