「私の友人は、オイル交換のためにしばらく前に整備士のところに行きました。彼らは彼女に新しいショックとストラットが必要だと言いました、そして彼女がそれらをすぐに交換しなければ彼女は立ち往生するかもしれません。彼女はそれをしないことを選び、彼女の車を友人に持ってきました–彼は彼女にすべてが大丈夫だと言いました。悪意のあるメカニズムを回避するにはどうすればよいですか？古い車が本当に新しいショックとストラットを必要としていることをどうやって知ることができますか？」
今日インターネットを検索すると、自動車修理店で幸運を祈っていない人々についての話がたくさん見つかるはずです。つまり、整備士を信頼して車が正常に機能していることを確認するときは、誰を信頼し、誰を回避するかを決定するのが難しい場合があります。
オイル交換は1つのことですが、ショックやストラットなど、より大きな問題を修正する必要があると思われる場合はどうなりますか？ 
ショックやストラットは、定期的または特定の走行距離で交換する必要のある一部の自動車部品とは異なります。一部の元のショックは、30,000〜40,000マイル後に交換する必要がある場合があります。支柱は多くの場合、50,000、60,000、またはそれ以上持続します。
新しいショックとストラットの必要性を評価する1つの方法は、車が日常的にどのように処理するかを検討することです。でこぼこにぶつかったり、でこぼこの道を運転したりすると、過度に跳ね返りませんか？壊れたときに車の機首が下がっていませんか？コーナリングや横風での運転時に、車両のボディが転がったり揺れたりしませんか？乗客でいっぱいの車で私道から後退するとき、サスペンションは底を打ちますか？
バウンステストは、車に衝撃や支柱が必要かどうかを判断する最も簡単な方法の1つです。しかし、それが唯一の方法ではありません。
場合によっては、ショックが漏れ始めることがあります。ショックやストラットの外側にオイルや濡れが簡単に見られます。
場合によっては、元の機器が、その機器に課している要件に適していないことがあります。定期的にボートやキャンピングカーを引っ張っていますか？あなたは建設中で、毎日運搬していますか？より強力な特殊なショックとストラットをアップグレードして取り付けると、全体的なパフォーマンスが向上します。
摩耗したショックやストラットは必ずしも運転の危険をもたらすわけではありませんが、車両を停止するために必要な距離を増やしたり、濡れた路面での横滑りを増やしたりする可能性があることを示す研究があります。そして、彼らは間違いなくあなたの乗り心地の全体的な品質を向上させるでしょう。
ショックとストラットは通常ペアで交換されますが、1つのショックまたはストラットだけが漏れている場合、または走行距離が比較的短い場合は、必ずしも必要ではありません。ショックはかなり簡単な交換プロジェクトですが、支柱はもっと難しいです。かなりの量のサスペンションの分解が必要であり、ほとんどのホイールは交換後に再調整する必要があります。
何か質問がある？常に早期に確認し、潜在的な問題に正面から向き合うことをお勧めします。問題を迅速に解決すればするほど、車の損傷や使用損失の可能性が少なくなります。