車のトランスミッションは、エンジン出力を車輪に伝達します。スピードアップとスピードダウンのタスクを実行するためのさまざまなギアがあります。マニュアルトランスミッションは、どのギアにシフトするか、いつクラッチペダルを踏むか放すかをドライバーが選択する責任があるため、ドライバーにより多くのパワーを与えます。通常の運転手順では、エンジンを始動してから徐々に速度を上げていきます。しかし、マニュアル車でより速く加速する方法 ？スティックシフトで急加速することさえ可能ですか？調べてみましょう。
マニュアル車のエンジンは約700rpmでアイドリングします。運転を開始するには、クラッチペダルを力で踏み、1速ギアを入れ、約2,000rpmで回転数を上げる必要があります。次に、クラッチをゆっくりと切断して回転数を下げる必要があります。クラッチの圧力を解放している間にアクセルを押します。ペダルを完全に踏むと、好きなだけ加速することができます。
通常の状態で車を始動する方法ですが、少し異なる方法で行います。クラッチを握り、ギアを最初のモードに動かし、エンジンを約2,000〜4,000rpmで回転させます。違いは、この時点で、ゆっくりとではなく、突然クラッチをすべて切断し、アクセルを押すことです。
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回転数が高いほど、エンジンはより多くのパワーを供給し、クラッチをより速く解放することができます。 6,000まで回転させる必要があります（車とエンジンで許可されている場合）。さらに速く加速します。
車両を動かすと、残りの部分が簡単になります。回転計がほぼレッドゾーンに触れるまでスロットルを全開にします。この段階では、アクセルから圧力を取り除くこととクラッチペダルを踏むことの2つのことを並べて行う必要があります。
これで、ギアを変更できます。すべてのスティックシフトカーは3速よりも2速で加速するため、加速を速くするには、すべてのギアを続けて使用する必要があります。ギアを変更した後は、クラッチを踏み、アクセルを踏むことを忘れないでください。
これはマニュアル車で最速の加速を実現するためのテクニックですが、シフトする最速の方法ではありません。
これで、マニュアル車でより速く加速する方法がわかりました。 。しかし、それは欠陥がないわけではありません。この方法で車を運転すると、クラッチに大きなストレスがかかり、すぐに摩耗します。また、ギアボックスとドライブトレインに潜在的な損傷を引き起こす可能性があります。また、前輪駆動車を運転している場合、クラッチペダルを速く離すと車輪が滑ってタイヤがきしむ。ホイールスピンは加速を大幅に減少させます。起動が予想より遅くなるだけでなく、過度の摩耗が増加します。
マニュアル車でより速く加速する方法の背後にある本当の質問 「あなたはエキスパートドライバーですか？」または「車の速度と車のサイズの鋭い感覚を制御することにどの程度自信がありますか？」
マニュアル車でより速く加速する方法に関する前述のテクニック 実際、主にレースドライバーによって適用されます。レースドライバーは、高速で、そしてもちろん安全に、競争での運転に豊富な経験を持っています。このテクニックは、レーサーがレースの開始時に最初のアドバンテージを獲得し、信号が与えられるとすぐにスピードをトップに上げるのに役立ちます。さらに、このテクニックを適用する場合、レーサーは、レースロードで勝つことができる限り、クラッチペダル、エンジン出力、およびドライブトレインの摩耗を気にすることさえありません。勝った場合は、新しいものと交換するだけです。機械部品。
レーサーではないプロのドライバーでも、このテクニックを手動車で実行できると言う人もいるかもしれません。 簡単かつ安全に。そうですね、彼らの職業のために、次の2つの理由から、この手法を一般的な通りに適用するための適切な戦略を徐々に開発しているのは事実です。
したがって、より高速なマニュアルトランスミッションをマスターする 通常の道路での通常の運転の一定の安全なレベルまでは非常に有益ですが、ドライバーは集中的に練習し、自分の車を完全に理解する必要があります。効果的な練習問題は、柔らかく折りたためるスタンディングポールの前で、触れたり押したりせずに加速することです。最後に、パターンに慣れると、マニュアル車でより速く加速する方法に関して、はるかに自信が持てるようになります。