トラックの機械的な製造は常に娯楽の話題でした。あなたが見つけるそのような奇妙なものの1つは、前輪と後輪の異なる形状に反映されます。 トラックの後輪が見つかるかもしれませんが 凹面である場合、前輪は凸面であることがわかります。以下のように謎を解き明かしましょう。
前輪の形状が後輪の形状と異なる可能性があるのはなぜですか？これは奇妙に聞こえるかもしれませんが、すべてのデザインと形状には、その背後にある技術的な目的があります。はい、ホイールの配置は異なりますが、なぜそうなのかを調べてみましょう。
さらに、ホイールのペアは同じハブでサポートされる必要があります。そうするために、同じハブの車輪を収容するために、リムは互いに重なり合うように作られています。これで、トラックの後輪の背後にある理由が説明されます 凹面です。
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特定のコンポーネントは、前輪のステアリングに役立ちます。これらのコンポーネントは、ピックアップトラックの望ましい動きに道を譲るためにいくらかのスペースを必要とします。参考までに、ブレーキディスクとドラムはステアリングコンポーネントから少し外側に配置されているため、ステアリング軸から少し離れています。
ステアリングコンポーネントとブレーキを遠くに配置するには、ホイールが外側に膨らむ必要があります。これは、トラックの前輪が凸状になっている理由を説明しています。
前輪では、ハブ間の幅が十分な距離を維持する必要があります。シナリオを容易にするために、ホイールは凸状の位置に取り付けられています。場合によっては、前輪は凹面の形をしています。重要な外部オフセットが目撃されています。このような状態はさらに、ステアリング中に過敏になります。
一方、リア側の2つのホイールは、2つのタイヤの間に十分なスペースを維持しながら、共通の取り付けポイントに取り付けられます。タイヤ間の隙間の問題に対処するために、後輪は凹型になっています。このようにして、後輪にかかる重量も均等に分散されます。トラックの過熱を回避するためのヒントについては、メンテナンスのヒントを参照することもできます。
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これは、凹型のトラックの後輪の背後にある単純で明確な理由です。 トラックの前輪は凸状です。最後に、目的のためにすべてがそこにあることを忘れないでください。ホイールが凹面か凸面か。道路を安全に走行できるように、配分のバランスが取れています。効果的な重量配分とともに運転中の信頼できる安定性は、前輪と後輪のそれぞれの形状の2つの利点です。