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マニュアルvsオートマチックトランスミッションの神話が暴かれる

マニュアルとオートマチックトランスミッションの議論は決して終わらないようです。マニュアルトランスミッションには多くの利点がありますが、対応するものよりも究極の優位性を与えるのは間違いです。では、これらすべての手動変速機と自動変速機の神話の本当の意味は何ですか?

オートマチックトランスミッションとマニュアルトランスミッションの神話の戦い

オートマチックトランスミッション車の台頭する時代において、多くのドライバーは、その独特の特性のために、依然としてマニュアルギアボックスを好みます。ただし、手動運転のメリットを誇張せざるを得ない場合もあります。手動と自動の事実を理解するために、それについてさらに議論しましょう。

神話1:スティックシフトは燃料効率が良い

オートマチックとマニュアルのギアボックスの質問になると、私たちはグリーンカードをマニュアルトランスミッションに永久に与える傾向があります。当初は手動変速機の方が効率が良かったのですが、技術の進歩により、今日では自動変速機の燃料効率も低下していません。それでも、自動ギアボックスと手動ギアボックスの燃料効率に違いがある場合は、最小限に抑えられます。

神話2:スティックシフトの方が安価

これも部分的に正確です。手動バージョンの方が安い場合もありますが、傾向は低下しています。現在では、両方のバージョンの価格を同じにするのが慣例です。

さらに、すべての車に手動バージョンが付属しているわけではありません。

神話3:スティックシフトは修理にかかる時間が少ない

マニュアルトランスミッションの交換はオートマチックの交換よりも費用がかかりませんが、最新のオートマチックトランスミッションを変更する必要はほとんどありません。マニュアルトランスミッションの場合、1回か2回交換する必要があるかもしれませんが、長期的にはコストが高くなります。

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神話4:スポーツカーにはスティックシフトが必須

マニュアルトランスミッションはスポーツカーで広く使用されていますが、オートマチックのオプションもよく利用できます。そして今日、メーカーはクラッチレスパドルシフターを備えたスポーツカーを製造しています。そのため、オートマチックトランスミッションを搭載したスポーツカーが現実のものになりました。

神話5:頑丈な作品には、スティックシフトが最適です

人々は、ヘビーデューティーな仕事のために、マニュアルトランスミッションに代わるものはないと信じています。しかし実際には、マニュアルトランスミッションのクラッチが摩耗する可能性があります。一方、オートマチックトランスミッションにはクラッチがまったくないため、信頼性が高くなります。それに加えて、オートマチックトランスミッションを搭載した多くの大型車には、仕事を遂行するための牽引パッケージがあります。

マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションは完全に異なるテクノロジーであり、異なる構成と原理を使用しています

これらの暴かれた神話は、ある意味でマニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションの長所と短所を示しています。今日、オートマチックトランスミッションが最初の選択肢になりつつありますが、マニュアルトランスミッションにはいくつかの固定された利点があります。たとえば、車がどこかに停車している場合、近くにマニュアルトランスミッションを備えた別の車両があれば救助できます。


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