1970年代の暗黒時代にさかのぼると、白衣、黒いゴム手袋、寺院でフロップストラップ付きのゴーグルを身に着けた自動車エンジニアは、深く暗いドイツの地下室でアンチロックブレーキシステム（ABS）を作成しました。一連のセンサー、コンピューター、および技術的な魔法により、ブレーキをかける必要がなくなりました。これらのセンサーが設置されると、車が加速したときにタイヤが鳴ったり、喫煙したり、滑ったりするのを防ぐために、センサーを2つの役割にするのは簡単でした。 1985年までに、あまり狂っていない種類の科学者の中には、トラクションコントロールシステムを作成した人もいました。
そして今、トラクションコントロールは、2012年モデル以降に米国で販売されたすべての車両に必要とされた車両のABSに便乗するため、広く利用可能です。そして、それは多くの名前と頭字語で呼ばれていますが、それらはすべて同じことを意味します：トラクションコントロールによるより安全な運転：
最初のトラクションコントロールシステムの背後にいる科学者たちは完全に怒っていませんでした。実際、彼らはおそらく退屈なタスク指向であり、休暇の時間と利点があり、黒いゴム手袋が見えない素敵な企業の建物でパフォーマンスの目標を達成するために努力していました。エンジニア、それで結構です。そのようになりなさい。読者は、トラクションコントロールがどのように機能するかを読みながら、独自の狂ったカチカチ音をたてる必要があります。
つまり、21世紀に生きることは、あなたの車にコンピューターが搭載されていることを意味します。また、車がドライブバイワイヤシステムを使用している可能性があることも意味します。つまり、アクセルペダルとスロットルメカニズムの間に機械的な接続はありません。アクセルペダルを踏むと、電子信号がスロットルに送られ、車の速度が上がります。また、ABSがあるということは、各ホイールに速度センサーがあり、ホイールの回転速度を追跡していることを意味します。コンピューターは4つの車輪速度すべてを比較して、そのうちの1つが機能していないかどうかを確認します。 ABSの場合、車輪の1つがロックされていないことを確認し、溝に滑り込ませます。トラクションコントロールシステムを使用すると、これらの同じ電子機器により、道路と比較してすべての車輪が同じ速度で回転するようになります。ホイールが滑っているかどうかを判断します。他のホイールよりも速く回転し、すべてワイルドでクレイジーなようです。必要に応じて、ここでカックルが機能する可能性があります。
車のコンピューターにはいくつかの選択肢があり、何を選択するかは、プログラムの方法と条件によって異なります。多くの場合、コンピューターはブレーキを少しだけ適用して、トレッドが路面に噛み付き、スリップを防ぐことができるまで、制御不能なタイヤの速度を落とします。さらにステップが必要な場合、トラクションコントロールは、タイヤがグリップを得るのに十分な速度で減速するまで、エンジン出力とトルクを減らすことさえできます。ここでのカックルは不適切かもしれません。
このシステムを機能させるためにあなたは何をしなければなりませんか？それが最良の部分です。ダッシュボードの小さな警告灯が点灯しなかった場合は、システムが作動していることをおそらく知らないでしょう。
道路が滑りやすいときは、なんらかの理由で、その小さな光が当たる可能性があります。雨のように滑らかな道路、氷のようなパッチ、そして濡れた葉でさえ、タイヤの滑りやすいゴムと道路のしなやかな表面の間に来る可能性があります。タイヤが氷のパッチをキャッチしたり、深い水たまりでトラクションを失ったりすると、センサーがそれを認識し、トラクションコントロールシステムが作動します。
停車地から加速するときにも役立ちます。このような状況では車の動きはそれほど速くありませんが、車輪を回転させると、コントロールを失う可能性があります。最良のシナリオ：あなたは地元のニュースで馬鹿のように見え、あなたの街の毎年恒例のSnowpocalypseの間にタイヤが赤信号で回転しています。最悪のシナリオ：あなたは道路から離れて溝にスピンします。
4つのタイヤすべてにトラクションがあり、同じ速度で回転している場合、車ははるかに安定しています。そのため、保険会社は、ABSとトラクションコントロールを備えた車に割引を提供することがよくあります。保険会社は安定性が大好きです。
古いモデルの車でさえ、基本的なトラクションコントロールシステムを備えていました。古い後輪駆動のマッスルカーが駐車場から剥がれるのを見たことがありますか？タイヤが鳴り響き、スモークしている間にリアエンドが揺れ、フィッシュテールが発生した場合、その車にはリミテッドスリップリアデフがなかった可能性があります。リミテッドスリップリアデフは、車の2つの後輪（エンジンのパワーが流れる場所）を同じ速度で回転させ続けます。リミテッドスリップリアデフは今でも強力な後輪駆動スポーツカーで使用されていますが、トラクションコントロールはすべてのタイプの車で使用されているはるかに洗練されたシステムです。 2013年に600馬力のV型12気筒エンジンを搭載した車のペダルをマッシュアップすると、トラクションコントロールシステムにより、電力がほとんど（またはまったく）失われることなく、可能な限り多くの電力が直接車の前進に変換されます。派手なフィッシュテール操作で。
車が何をすべきかを教えてくれるのが嫌いな人もいます。これらのドライバーは、ボストンの「グレイテストヒッツ」アルバムを聴きながら、道路を感じ、ブレーキを制御し、タイヤを鳴らし、道路を運転したいと考えています。さて、トラック番号6は「Coolthe Engines」だということを知っておく必要があるので、チルピルを飲んでください。しかし、その男は良い点を示しています-トラクションコントロールをオフにしたい場合があります。その場合、通常はコンソールのボタンを押すのと同じくらい簡単です。多くの場合、左膝の近くにあります。
なぜそんなに役立つものをオフにするのですか？まあ、雪や泥の奥深くにホイールが詰まっているときにトラクションコントロールを使用することは実際にはあまり役に立ちません。その場合、タイヤを回転させて、雪や泥を車の後ろに飛ばし、タイヤがつかむのが難しい地面を見つけるまで待ちます。同じ状況で、車両を少し前後に揺らすと、スタックを解除するのに役立ちます。トラクションコントロールでは揺れません。ボストンを愛するドライバーに聞いてみてください。
いくつかの車はこれに対してひどい評判を持っています。トヨタプリウスのトラクションコントロールシステムは非常に敏感なので、ブレーキをバタバタさせてトラクションを見つけるのではなく、雪の中で激しくブレーキをかけます。それは車輪の回転を許さず、車輪への電力を遮断することさえできます。消費者問題はそれを「危険」とさえ呼んだ[出典：CarsDirect]。 Priusトラクションコントロールシステムをオフにするための指示がインターネット上にあります。つまり、その端に住みたい場合です。ただし、ブリザードでプリウスを頻繁に運転しない場合は、ほぼ常にオンのままにしておくことをお勧めします。
トラクションコントロールとの愛憎関係を持っている人と言えば、F1レーシングについて話しましょう。トラクションコントロールが1980年代にボッシュによって発明されたとき、F1はその至る所にありました。そして、1990年代に電子機器とテレメトリーが手に負えなくなり（ナイジェルマンセルを調べて彼の車に驚かされました）、F1はトラクションコントロールを禁止しました。しかし、トラクションコントロールは他の合法的なデバイスと同じシステムとセンサーの多くを使用しているため、F1関係者はトラクションコントロールを使用してだれが不正行為をしているのかを簡単に知ることができませんでした。それで2002年に、F1の神々は再びそれを許しました。しかし、その間隔は短命でした。トラクションコントロールもF1が2004年に禁止した打ち上げ制御システムの一部であり、トラクションコントロール自体は最終的には2008年に2回目（そしてこれまでのところ）に禁止されました。
私は太平洋岸北西部に住んでおり、雪はほとんど山にとどまっています。谷間は雨が多いですが、道路は傾斜していて、私の町の水はけはかなり良いです。しかし、葉！毎年秋に濡れた葉は私のトラクションコントロールシステムに毎年従事します。側溝は葉でいっぱいになり、通りの火格子を塞ぎ、水柱インチの水に浮かぶ濡れた葉の山を残します。あえて縁石に駐車した場合、引き離すときにホイールを少し回転させることが保証されています。 ABSとの調和を学ぶのに時間がかかったのはおかしいです。ブレーキをひどくポンプしたかったのですが、トラクションコントロールにすぐに頼るようになりました。アクセルペダルで簡単に、システムが作動し、側溝側のタイヤが引っ掛かるのを待ってから、駐車スペースから出てください。私のトラクションコントロールシステムがこれまでに使用されたのは、本当に秋だけです。