私たちの車のブレーキシステムは、マスターシリンダーとして知られている非常に重要なコンポーネントのおかげで効果的に機能します。ブレーキマスターシリンダーは、ブレーキペダルに加えられた機械的圧力を、ブレーキキャリパーがブレーキパッドを圧迫して車の速度を落とすために必要な油圧に変換します。残念ながら、車内の他のすべてのコンポーネントと同様に、ブレーキシリンダーも故障する可能性があります。
以下は、車で通勤するときに注意する必要がある悪いマスターシリンダーの5つの症状です。ただし、最初に、ブレーキマスターシリンダーが実際にどのように機能するかについて説明しましょう。
ブレーキシステムのマスターシリンダーの主な仕事は、ドライバーの足によってペダルに加えられる圧力を油圧に変換することです。これにより、ブレーキフルードがブレーキ回路に押し込まれます。
車にドラムブレーキまたはディスクブレーキが装備されているかどうかに関係なく、ブレーキペダルにかかる圧力に応じてブレーキ回路に流入するブレーキフルードの量を管理するマスターシリンダーが搭載されています。
すべての車両に2つの異なるブレーキ回路が搭載されている必要があります。タンデムマスターシリンダーは、回路に必要な油圧を生成する役割を果たします。このようにして、一方の回路は、もう一方のブレーキ回路が機能しなくなった場合に機能を維持するために必要なすべてのブレーキ圧力を持ちます。
マスターシリンダーはブレーキシステムが機能するために必要な圧力を生成するコンポーネントであるため、圧力のシールまたは分配に問題がある場合、これはペダルとブレーキの動作に感じられます。
時間の経過とともに、マスターシリンダー内のシールが摩耗し、内部リークが形成されます。そして、悪いマスターシリンダーの症状の1つは、踏んだときにスポンジ状、どろどろした感じ、またはゆっくりと床に沈むブレーキペダルです。
通常の状況では、機能しているブレーキペダルは、踏み込んだときにしっかりと感じるはずです。ブレーキペダルはプッシュロッドでマスターシリンダーに接続されています。前輪と後輪の両方でブレーキを作動させるには、マスターシリンダーがブレーキシステムに適切なレベルの油圧を生成する必要があります。これが、マスターシリンダーに問題があるときにブレーキペダルがスポンジ状に感じる主な理由です。
ブレーキペダルのスポンジ感の最も一般的な原因はシール不良ですが、気泡が流体の効率的な流れを妨げるため、ブレーキラインに空気が存在すると同様の影響が生じる可能性があります。ブレーキラインの損傷や錆も、ペダルを踏んだときにスポンジのように感じることがあります。
ブレーキペダルに足を踏み入れると、圧力がマスターシリンダーに伝達され、マスターシリンダーがシリンダー内にあるピストンを押します。このすべての押し込みと動きにより、ブレーキフルードが押しのけられ、ブレーキラインを通って各ホイールのブレーキコンポーネントに送られます。
ブレーキフルードリザーバーの下にはセンサーがあり、車の車載コンピューターと情報を共有して、リザーバーに十分なフルードがあるかどうかを知らせます。これが発生すると、コンピューターはダッシュボードのブレーキ警告灯をオンにします。
これはマスターシリンダーの不良の最も初期の症状ですが、警告灯が点灯する唯一の理由ではありません。ブレーキフルードレベルセンサーも故障を起こす可能性があり、その結果、ブレーキ警告灯をトリガーする可能性があります。
それとは別に、ブレーキフルードのレベルが低いときにもブレーキ警告灯が表示されます。以前よりも頻繁にブレーキフルードをリザーバーに追加していることに気付いた場合は、マスターシリンダーに問題があるか、ブレーキシステムのどこかに漏れがある可能性があります。
リザーバーに充填するブレーキフルードのほとんどは、マスターシリンダーとブレーキラインに含まれています。
このマスターシリンダーは、ブレーキフルードリザーバーの下部にあります。個別のブレーキ回路に接続されているプロポーショニングバルブと、ブレーキ液リザーバーからマスターシリンダーに液を運ぶ液制御バルブに漏れがないか確認してください。
漏れが疑われる場合は、車の下に行き、漏れや錆の兆候がないかマスターシリンダーからブレーキラインをトレースする必要があります。
ブレーキシステムが正常に機能しているとき、踏んだときにペダルが感じることはすでに述べました。マスターシリンダーの不良の最も確実な症状の1つは、ブレーキペダルの沈み込みです。
通常、ブレーキペダルを踏むと、ブレーキペダルから足を離すとすぐに元の位置に戻るはずです。ブレーキペダルが沈むと、開始位置に戻ることはなく、床の近くに留まります。マスターシリンダーの損傷の程度によっては、ブレーキペダルが通常の位置に戻る場合がありますが、そこに到達するまでに時間がかかる場合があります。
これは安全ではなく、ブレーキペダルが沈んでいる車を運転しないでください。道路の変化による急停止の試みにブレーキペダルが反応できないため、自分自身、車の乗員、および他の道路利用者を危険にさらすことになります。できるだけ早くブレーキシステムをチェックすることが重要です。
マスターシリンダーには、いくつかのゴム製シールがあります。ブレーキペダルのスポンジ感に寄与する以外に、損傷したゴム製シールは壊れてブレーキフルードの汚染を助長します。シールがシール機能を失うと、汚れ、破片、水、およびその他の粒子が不良シールの開口部を通り抜け、これらの汚染物質がブレーキ液と混ざり合うと、油圧に影響を与え、車両を停止します。
ブレーキペダルを踏んだときに車両が停止するのにはるかに長い時間がかかる場合は、ブレーキラインの圧力がホイールのブレーキパッドを適切にかみ合わせるのに十分でない可能性があります。これにより、資格のある整備士によるブレーキ回路、マスターシリンダー、ブレーキライン、ブレーキパッドの検査が保証されます。
車両が平らな地面に駐車され、緊急ブレーキ/ハンドブレーキがかかっていることを確認してください。そうすることで、作業中に車が転がる理由がなくなります。
フードを開けて、インテークマニホールドからブレーキブースターまでのゴムホースを点検します。液体の漏れを見つけた場合はマスターシリンダーを交換する時期かもしれません。ホースにひび、腫れ、またはハードスポットが見つかった場合は、完全な故障を避けるためにできるだけ早く交換してください。
エンジンを始動し、約3〜5分間アイドル状態にします。石鹸水で満たされたスプレーボトルを入手し、真空ホースとフィッティングに内容物をスプレーします。ホースまたは継手に気泡が見つかった場合は、システムに真空漏れがあることを意味します。そのため、新しいホースを入手するためのメンテナンスが必要です。
運転席に乗り、エンジンを停止します。次に、ペダルが硬くなるまでブレーキペダルを繰り返し踏みます。ペダルに圧力をかけ続けてから、エンジンを始動します。エンジンが作動するとブレーキペダルが少し沈むのを感じるはずですが、それが起こらない場合は、ブレーキブースターの故障に対処している可能性があります。
この後、エンジンをしばらくアイドリングさせてから、ブレーキペダルを踏みます。エンジンが停止したり、アイドリングパワーが大幅に低下したりした場合は、システムにバキュームリークがあります。
注意： 個々の外部コンポーネントを検査し、問題のある兆候が見られない場合は、マスターシリンダーが故障している可能性があります。すでに失敗している可能性もあります。
不良マスターシリンダーを交換するための平均コストは、専門家に仕事を任せた場合、250ドルから550ドルの間になるでしょう。これは強くお勧めします。
シリンダーと関連部品のコストに加えて、新しいブレーキフルードとブレーキクリーナーのコストは320ドル未満になります。人件費は約250ドル以下です。マスターシリンダーまたはシールが故障するとブレーキフルードが汚染されることが多いため、ブレーキラインのブレーキフルードを洗い流すためのブリードキットが必要になります。
車両とブレーキシステムについて十分な知識がある場合は、自分で修理を行うことで、自分の財産を節約できます。ただし、これはデリケートな仕事であり、十分な経験が必要です。そうしないと、高額な損害賠償が発生する可能性があります。
悪いマスターシリンダーの症状を無視するのは難しいです。上記のマスターシリンダーの不良の1つまたは5つの症状すべてに気づきましたか？次に、問題を解決するために車を整備士の場所に持っていく必要があります。これはあなたの車の耐用年数を延ばす車のメンテナンスの1つです。
高品質のブレーキフルード、ブレーキパッド、および良好なタイヤがあることを確認してください。症状を無視することにより、あなたはあなたの車の乗員、あなた自身、そして他の道路利用者を事故の危険にさらしていることを忘れないでください。