人々がマフラーとその目的について考えるとき、一般的なコンセンサスはあなたの車のそれらの機能があなたのエンジン騒音をより静かにすることであるということです。これは事実ですが、車の背圧が大きすぎたり少なすぎたりしてパフォーマンスが低下することを望まないため、設計は非常に複雑です。パフォーマンスショップのプロが座って、高品質のマフラーを絶対に軽視してはいけない理由について話してくれました。
マフラーのデザインはさまざまですが、基本的なコンセプトは常に同じです。あなたの車のマフラーは、排気口の前にある車の後部に向かって長方形の箱です。マフラーを切り開くと、マフラーの両端に2つのエキゾーストパイプが表示されます。これらの2つのパイプの間には、音波が入り、トラップされて低周波数に共振するか、さまざまな断熱材に吸収される一連の共振チャンバーとバッフルがありますが、排気ガスが流れるのに十分な経路があります。マフラーの内部がどのように見えるかよくわからない場合は、ウィキペディアに参考のために切り開いたマフラーの写真をアップロードしました。
排気ガスから最高のパフォーマンスを引き出すには、マフラーをカットする必要があるという一般的な誤解があります。マフラーを取り外しても、排気ガスがエンジンから排出される速度が向上しない可能性があるため、これは間違っています。最高のパフォーマンスを得るには、車のエンジンが呼吸できる必要があります。他の生きている動物と同じように、あなたの車は新鮮な空気を吸い込み、排気ガスをできるだけ早く処理する必要があります。
マフラーを切断して排気管と交換すると、誤って排気システムの圧力が変化する可能性があります。多くの人は、排気の圧力を下げるとパフォーマンスが向上すると信じていますが、排気の流れの背後にある科学は少し直感に反しています。排気ガスの圧力が高すぎると、エンジンは必要な速さで排気ガスを取り除くことができず、エンジンを窒息させ始める可能性があります。一方、排気圧が少なすぎると、排気ガスが移動できる速度が低下し、このガスが排気ガスに長く留まり、エンジンが窒息します。
マフラーを削除すると、マフラーのないエンジンのドローンが車のキャビンを満たし、喉音が鳴ったらエンジンを回転させて、誰もが楽しむことのできない高周波の鳴き声に変えるため、車の運転体験も安くなります。
パフォーマンスエキゾーストとマフラーには複数の利点があります。静かなエキゾーストの贅沢さを保ちながら、直管エキゾーストと同じ性能効果を発揮するように設計されています。高性能エキゾーストは、共鳴チャンバーを備えた従来のマフラーを廃止し、単一の直管に置き換えます。この単一の真っ直ぐなパイプには、パイプに切り込まれた穴があります。これは、機関銃の銃身のヒートガードに似ています。このパイプの周りには、粗いグラスファイバーからアルミニウムのメッシュまでさまざまな消音材が大量にあります。これにより、排気ガスがマフラーのピーク速度を通過できるようになり、音波がパイプの穴から逃げて消音材に吸収される可能性があります。
一部のハイエンドスポーツカーでは、排気ガスはそれらのフラーの直前にあるバルブを備えています。バルブは、排気ガスの流れをマフラーに向けて音を減らすか、マフラーを完全にバイパスして車に大きな自由に流れる排気音を与えるためにあります。多くの場合、これらのバルブは車のECUにリンクされているため、車がスポーツモードの場合、または車が特定のrpmを通過して回転する場合にのみ、マフラーをバイパスします。バルブエキゾーストは、エキゾーストサウンドに関してドライバーに両方の長所を提供するため、ますます人気が高まっています。
車のマフラーを変更することにした場合は、排気システムとマフラーを最大限に活用するために、排気ガスに対して行うことができるいくつかのアフターマーケットアップグレードがあります。カスタムエキゾーストシステムをお探しの場合でも、フルドロップのエキゾーストをお探しの場合でも、1978年以来南フロリダで最高のヨーロッパの自動車修理、パフォーマンス、レース施設である外務モータースポーツをお探しください。