車のブレーキシステムは、おそらく最も重要なアクティブセーフティ機能であり、衝突を回避する上で重要な役割を果たします。 BMWサービスセンターでは、定期的なサービススケジュールの一環として、技術者がブレーキシステムの検査とテストに多くの時間を費やして、ブレーキシステムが正常に機能することを確認しています。
このプロセスは、自動車のブレーキシステムが前世紀に進歩し、洗練されてきたため、時間とともに変化しました。もはや純粋な機械システムではなく、ABS（アンチロックブレーキシステム）やEBD（電子ブレーキ力配分）などの機能により、ブレーキシステム全体がはるかにスマートになっています。多くのドライバーは、自分の車ができるだけスムーズかつ迅速にブレーキをかけるためにどれだけの技術が取り入れられているかを知らないので、最新のブレーキシステムのコンポーネントのいくつかをもう少し詳しく調べてみましょう。
カジュアルな観察者にとって、車両の安全性は、多くの場合、車に取り付けられているエアバッグの数に関するものですが、ABSブレーキは、そもそも衝突を回避するのに役立つため、さらに重要な安全機能であると言えます。激しいブレーキングイベントでは、ABSを使用すると、特に路面が濡れているか滑りやすい場合に、路面とのトラクションを維持できます。本質的に、ABSはケイデンスブレーキのように機能しますが、一方の車輪が他の車輪とは異なる速度で回転していることを検出することで、はるかに高速かつ効果的に機能します。これは、車輪がロックされているか、ロックに近いことを示しています。
車輪のセンサーがこの回転信号を感知し、電子機器が逃し弁を作動させ、関連する1つまたは複数の車輪の回転が他の車輪と等しくなるまでブレーキ圧を下げます。このプロセスは1秒間に何度も繰り返されるため、牽引力を失うことなく阻止能が維持されます。 ABS警告灯が点灯した場合、BMWのサービス技術者がセンサーや制御モジュールの故障、および故障コードをチェックします。もちろん、適切に機能するABSシステムは、全体的に適切に維持されているブレーキシステムに依存しています。
EBA（Emergency Brake Assist）とも呼ばれるこのシステムは、ドライバーが緊急ブレーキをかけていることを検出します。 1990年代初頭に実施された調査によると、緊急時に十分な力でブレーキをかけなかったドライバーや、ABSが作動したときの振動や物理的なフィードバックに備えていないドライバーが多く、一時的にブレーキをかけすぎていました。ブレーキアシストは、緊急時に十分なブレーキ圧がかかることを保証し、停止距離を時速125マイルから70フィート短縮することができます。 ABSと同様に、ブレーキアシストは正しく機能するセンサーに依存して適切に機能します。
ますます多くのM車のオプションであり、これらはあなたが最高のものを望むなら手に入れるブレーキです！ BMW Mの標準的な複合ブレーキと比較して、カーボンセラミックは約27ポンドの回転質量の削減を提供します。トラック用に特別に設計されたこれらのブレーキは、フロントアクスルに6ピストンキャリパー、バックアクスルに4ピストンキャリパーを使用しています。ブレーキパッドははるかに大きな表面積を提供し、ディスクは腐食の影響を受けにくくなります。カーボンセラミックディスクは標準のブレーキシステムよりもはるかに長持ちしますが、通常のトラックの使用と高い動作温度により、ディスク内のファイバーが焼損する可能性があります。時間の経過とともに、ディスクは薄くなりませんが、軽くなります。軽くなりすぎると、技術者が交換を勧めます。 BMWをトラックで使用する場合は、ブレーキに早期の摩耗がないかどうかを確認することをお勧めします。
重要な安全システムとして、車のブレーキは定期整備の一環として常にチェックする必要があります。ただし、気付いた場合はすぐにブレーキをチェックする必要があります：
ご覧のとおり、最新のブレーキシステムは多くのセンサーと電子機器に依存しており、日常の運転では目立たない可能性があるため、技術者だけが障害を検出できます。この目的に使用できるのは、当社の専用BMW機器のみです。
BMWのワークショップにアクセスして、ブレーキシステムが適切な状態にあることを確認してください。これらの高度なシステムが正常に機能していることを確認します。結局のところ、安全性はそれに依存します。