今日の時代では、トランスミッションフルードを交換する必要がある頻度に関する業界標準はもはやありません。それで、あなたが疑問に思っているなら、「私はいつトランスミッションフラッシュが必要ですか？」ここでは正確な答えは見つかりません。代わりに、車を上手く走らせ続けるのに十分な知識を身に付けることができます。
流体は実際には多くの目的を果たします。トランスミッションの内部ギアとコンポーネントを潤滑するだけでなく、クーラントとしても機能し、エンジンからホイールに動力を伝達するために使用されます。
オートマチックトランスミッションは内部で非常に高温になり、時間の経過とともに液体が分解します。本質的にハイドロスコープであるため、外部からも湿気を吸収できます。したがって、かなり頻繁に変更する必要があります。
メーカーの推奨事項は、「24,000マイルごと」から「100,000マイルごと」までさまざまです。ほとんどの場合、60,000マイル以上待つと、問題が発生します。
経験則としては、オーナーズマニュアルに従うことです。 。必要なすべてのメンテナンスサービス間隔がリストされます。これを行うと、間違いはありません。
マニュアルには、特定の液体要件も含まれています。誤ったATF（オートマチックトランスミッションフルード）を使用すると、トランスミッションのドライバビリティに大きな問題が発生したり、非常に高価なトランスミッションの交換が発生したりする可能性があります。
トランスミッションフルードが常に赤であると言う時代は終わりました。必要なATFのタイプに応じて、トランスミッションフルードは青、緑、または透明になります。
液体を見て、洗い流す時期かどうかを判断することはできなくなりました。
多くのメーカーは、「平均的なジョー」が液体レベルを台無しにすることを望まないため、ディップスティックを廃止しています。
ディップスティックを見つけた場合は、車がしばらく走っているとき（非常ブレーキがオンになっている公園内）に液面を確認することを忘れないでください。 ATFは暑いときに膨張し、車が寒い場合は適切な液面レベルの測定値が得られません。
トランスミッションのフラッシュは、トランスミッションラインと冷却ライン全体に液体を押し出して古い液体を押し出す機械で行われます。一部のメーカーは、フラッシュを推奨していません。一部 機械は流体を逆方向に洗い流します。これにより、トランスミッションの破片が緩む可能性があります。これらは順番に重要な経路をブロックして詰まらせる可能性があります。破片により、トランスミッションが不適切にシフトする可能性があります。
排水は重力を使用して液体を除去します。ドレインとフィルは、多くの場合、トランスミッションフラッシュよりも大幅に安価です。残念ながら、排水時にすべての液体が除去されるわけではないため、車両に悪影響を与える可能性があります。
繰り返しになりますが、オーナーズマニュアルを参照してください。どちらがあなたの車に適しているかを指定する必要があります。
これまで見てきたように、クリーンなトランスミッションフルードは車両にとって非常に重要です。不適切に維持された場合、液体は重大で費用のかかる損傷を引き起こす可能性があります。トランスミッションフルードの交換は、認定された整備士が常に行うべきサービスであり、自分の裏庭では行わないでください。
トランスミッションの修理を開始する準備はできましたか？
車のクーラントシステムをフラッシュする必要がありますか？
車のトランスミッションの修理が必要ですか?
車は加速するときに躊躇します–これがあなたの車で起こる理由を見つけてください！
トランスミッションフルードはいつ交換する必要がありますか？