毎年620億ドルの自動車のメンテナンスが取り消されており、ローレン「TheCarCoach
®」
修正はそれを変える使命を帯びています。ふさわしい名前のローレン「フィックス」は、ASE認定の自動車技術者です。彼女は定期的に多くの全国メディアに出演し、非営利のカーケアカウンシルのスポークスパーソンとしてカーケアのヒントを提供しています。さらに、Fixは北米カーオブザイヤー(NACTOY)の審査員です。彼女は、世界中の道路や競馬場で、自動車メーカーの最新のデビュー作を運転し、批評しています。
ここでは、Fixと、発明者および事業主としての彼女の仕事について話をしました。彼女はどうやってカーコーチ
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になったのか教えてくれました 、そして彼女の最高のカーケアのヒントのいくつか、そしてどの国がドライバーを訓練するのに最高の仕事をしているのか。
私はデトロイトで育ちました、そして私の父は自動車ビジネスでした。彼はGM、フォード、クライスラーで働いた後、現在も使用されているコルベットのアフターマーケットブレーキシステムを開発していました。
私が10歳の時、父は車を修理していて、「助けたいなら、できる」と言っていました。それで私はそうしました、そしてそれ以来、私は彼の道具騎手になりました、そして車を修理することは私に成長しました。ブレーキのブリードからクラッチの交換まで、車での作業を学びました。
ある日、中学生の時、クルーズの夜に、父の仕事を誰かに話していました。そして彼は私に「他の車のために何もしないのは残念だ」と言った。彼はドラムブレーキを持っていたマスタングにディスクブレーキをかけようとしていたからだ。私は興味を持ち、調査を始めました。これにはインターネットや電子メールがなかったことを忘れないでください。すべてが電話、ファックス、手紙で行われました。今日と比べるとかなり時代遅れでした。最終的に、私は世界初のドラムからディスクへの変換キットの設計を思いつきました。
私は自動車技術者協会(SAE)に連絡し、会員になることを要求しました。彼らは当初、「学位を取得する必要がある」と言って拒否しました。そこで、ドラムからディスクへの変換のデザインを送ったところ、ルールを放棄し、高校3年生の時にメンバーとして受け入れてくれました。
変換キットをシェルビーアメリカンオートクラブのコンベンションに持っていきました。行く前に、父は「これらの変換キットを100個売れるなら、1,000ドルを差し上げます」と言っていました。そのコンベンションに続いて、売り上げが伸び始めました。オフ。私たちはもっと売ることになりました。
それは私にとって業界全体になりました。 「他に何台の車ができるの?」と思いました。そして、私の父が自分のビジネスでやりたかったことをはるかに超えて、ビジネスは成長し拡大しました。 1989年、私はちょうど付き合っていたときに、現在は夫であるPaulFixとClassicTubeを共同設立しました。私たちはクルーズの夜に会いました。最初のデートはドラッグレースでした。そこではお互いにレースをしました。そして今では結婚して30年近くになります。私たちのビジネスは、小さなママとポップの店から、自動車や産業用の部品を世界中に販売する店へと拡大しました。
ポールと私には現在、シェルビー(キャロルシェルビーにちなんで名付けられた)とポールフィックスIIIの2人の子供がいます。二人とも一生自動車の世界に携わっており、15歳の頃から車について書いたり、高校の作家向けの紙のセクションで地元の新聞に車について書いたりしています。彼らは、ミレニアル世代が自分の車や、「緊急キットとは何ですか?何をする必要がありますか?マニュアルトランスミッションを運転する方法、そしてあなたの最初の車を買う方法。」
また、ラップトップやショッピングバッグから財布まで、自動車のバッグを保持するために作成したThe BagFixという製品ラインもあります。ヘッドレストポストの間に引っ掛けて、シートの前または後ろを向くことができます。 QVCで放映しましたが、売り切れて大成功でした。現在、世界中で販売しています。
私が父の仕事をしていたとき、「専門家、当局、スポークスパーソンの年鑑」という本があり、私は自動車の専門家としてリストされていました。私は最初にMotorWeekに参加するように言われ、その後、地元のテレビの機会やCNNでの出演など、他のギグにつながりました。 1992年に、私はオプラウィンフリーショーから電話を受け、次の12年間彼女と一緒に仕事をすることになりました。
また、共同主催者であるASE認定のマスター技術者であるSteve Fordと一緒に、DIYネットワークでTalk 2 DIYAutomotiveという番組を共催しました。彼はサンタバーバラを拠点とし、現在は自動車分野で教鞭をとっています。そこに、フォードとフィックスという名前の車についてアドバイスをしましたが、これを補うことはできませんよね?
その時だけ、スティーブはASE認定を受けていたので、私はASE認定を追求することになりました。自動車業界で何年も働いて、車で働いた後、私は看護師の試験を受けるように頼まれた医者であるように感じました。しかし、私はそれを行い、正方形から始めました。 「何も知らない」という視点でアプローチし、まるで初めて見たかのように、すべてを読んで勉強しました。それでも、試験は消費者からのフィードバックを共有しないため、試験は困難でした。車両を診断する場合、その大部分は多くの質問をすることです。誰かの車を修理するには、そのドライバーのフィードバックが必要です。私はいつもドライバーにこう言います。あなたは何を感じる?何が聞こえますか?何が見えますか?何の匂いがしますか?」それを技術者に伝えることで、すべての人のお金と時間を節約できます。
私はまた、非営利団体であるカーケアカウンシルと16年間、「Be CarCareAware」プログラムに取り組んできました。できる限り、インタビューで言及します。そこにいる人々は素晴らしいです。私がこの組織で気に入っているのは、何かを売っていないこと、そして人々に不要なものを買うように勧めていないことです。消費者を教育し、情報を提供し、力を与えるためにのみ存在するため、消費者は適切な決定を下すことができます。 (www.carcare.org)
私ができる最善のアドバイスは、説得力のある事実の束であり、これらのいくつかはカーケア評議会からのものです。
人々は自分の自動車について何の手がかりもありません。そのため、私はその言葉を広めようと忙しくしています。ドイツでは、彼らはそれを正しく行います–彼らはドライバーのための段階的なテストを持っています。あなたはパンクしたタイヤを交換する方法を知る必要があり、そしてあなたは道路のルールを知る必要があります。ドイツでは、方向指示器を使用して左側を通過し、右側に戻ります。うわー–なんというコンセプトでしょう!これにより、より安全でスマートなドライバーが実現します。
女性に販売する場合は、ピンクを使用しないでください。ピンクのツールキット?私は何だ、バカ?ピンクを使わずに女性にやさしい修理店にすることで、女性を修理店に招待する方法があります。正直は最善の策です。達成されている作業について説明してください。使えないものを売ることほど悪いことはありません。
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注目に値するのは、著者、基調講演者、ディーラートレーナー、レーシングドライバーとしてのローレンフィックスの仕事には触れていないことです。詳細については、彼女の経歴をここでチェックしてください。
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