車のトランスミッションは、車の中で最もストレスのかかるコンポーネントの 1 つです。私たちは通常、エンジンにもっと注意を払い、適時にエンジンオイルを交換します。しかし、トランスミッションはどうですか？トランスミッション オイルは適時に交換していますか?
多くの場合、車のギアボックスは、ある日突然あきらめるだけではありません。完全に機能しなくなるずっと前に、何かがおかしいという異常な兆候を示します。これらの警告サインを見てみましょう:
1) トランスミッション スリップ: マニュアル車でもオートマチック車でも。加速中に回転数が異常に高くなったと感じると、トランスミッションまたはクラッチの滑りに気付くことがあります。輪ゴム効果と表現する人もいます。
ほとんどの自動変速機は、ギアボックスをフライホイールに接続したままにするために油圧に依存しています。内部の油圧が低いため、または部品が摩耗しているために、トランスミッションが滑る可能性があります。
マニュアル トランスミッションの場合、クラッチ パックが摩耗するとラバー バンド効果が顕著になります。いくつかのリアケースでは、ギアの歯自体が摩耗して滑る可能性があります。しかし、これはまれなケースです。
2) バイブレーションの増加: 私たちは皆、長持ちするように作られているように見える滑らかで超洗練された車を運転したいと考えています。しかし、ほとんどの人は振動の増加に気づき、それについてあまり考えません。車が古くなるにつれて、それは本当にトレードオフを受け入れる必要があるのでしょうか?私はそうは思わない。何らかのコンポーネントが振動の増加を引き起こしている場合は、それを修正しましょう。
トランスミッションには、何百もの可動部品が同期して動作します。たとえ問題が発生したとしても、他の部品がより早く摩耗するという連鎖反応が生じます。
振動の増加は、トランスミッション マウントの摩耗、トランスミッション オイルの低下、またはギアボックス内のその他の機械的な問題が原因である可能性があります。
3) 異常な音: あなたの車のギアボックスをドライブに差し込むと、音が鳴りますか?伝送トンネルからギシギシ音が聞こえますか？または、継続的なうなり音（ベアリングの磨耗）がありますか？送信を開始した後の異常な音は、何かがおかしいことを示しているはずです。
4) エンジン ライトが点灯していることを確認します: 最近のほとんどすべての車は、ダッシュボードのチェック エンジン ライトを点滅させて、トランスミッションの問題を警告します。警告灯は、伝送関連の問題に固有のものである場合があります。しかし、一般的なチェックエンジンライトも点灯する可能性があります。正確な問題領域を見つけるには、ECU スキャン ツールの助けが必要です。すべてのワークショップに含まれていますが、キットに基本的な診断ツールが含まれている必要があります。
5) エンジンの過回転: エンジンが理想以上に回転する場合は、クラッチ パックが摩耗している典型的な兆候です。ギアボックスは、クラッチの滑りにより車輪に動力を送ることができません。これは、スティックシフト車で簡単に検出できます。しかし、オートマチックトランスミッション車でも発生する可能性があります。そのため、回転数が理想よりも異常に高くなった場合は、トランスミッションをチェックしてください。
6) ベアリングの故障によるうなり音: マニュアル トランスミッションのスローアウト ベアリングまたはオートマチック トランスミッションのスラスト ベアリングは、走行距離とともに摩耗する可能性があります。検出する典型的な症状は、伝送トンネルからのうなり声に気付くことです。マニュアル トランスミッションの場合、クラッチ パックとのトランスミッションの結合と分離を補助するスローアウト ベアリングが原因で、クラッチ ペダルのフィーリングも悪化します。
7) 私道での疑わしいオイル漏れ: 車の下にオイルがたまっているのに気づいたら、トランスミッション オイルの可能性もあります。ほとんどのトランスミッションオイルは赤色です。そうでない場合は、ブレーキ フルード、エンジン オイル、またはパワー ステアリング フルード (油圧ステアリング用) である可能性があります。漏れのポイントがトランスミッションである場合、トランスミッション液が不足している可能性があり、このように車を走らせると、トランスミッションが過度に摩耗する可能性があります.
トランスミッション液の交換があなたの車に悪い理由を知ってください
8) ギアを入れない: 車がギアに入らない場合は、トランスミッションに問題があることは明らかです。オートマチック車は非常に複雑で、この問題はトランスミッションの過熱、油圧の故障、メカトロニクスの問題、電気的または機械的な故障が原因で発生する可能性があります.
マニュアル トランスミッションがギアに入らない場合は、クラッチ プレッシャー プレート、クラッチディスク、またはシンクロナイザーの摩耗が原因である可能性があります。また、クラッチ ケーブルまたはリンケージが破損していないかどうかも除外します。マニュアルトランスミッション用ギアオイルの選び方を学ぶ
9) 燃える匂い: 運転後に車から降りて焦げ臭いに気づいたら点検時期です。焼けるような臭いは、過熱したトランスミッション オイルまたはオイル レベルの低下が原因である可能性があります。オイルレベルが低い場合は、補充することで焦げた臭いが修正され、潜在的な損傷を防ぐことができます.しかし、オイルレベルが適切であり、適度で攻撃的でない運転スタイルでもオイルが過熱している場合は、専門家にトランスミッションをチェックしてもらう必要があります.
10) シフトの遅延または不格好: オートマチック トランスミッションは、ギア間の移行をスムーズに行う必要があります。シングルクラッチギアボックスを備えたランボルギーニ アヴェンタドールを運転しない限り、ぎくしゃくしたり、ぎくしゃくしたりするべきではありません。小さな問題が連鎖反応を引き起こし、放っておくとさらに多くの問題が発生するため、できるだけ早く専門家にチェックしてもらったほうがよいでしょう。
トランスミッション液の交換費用
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