どの車でも最も軽視されている交換部品は、間違いなく燃料フィルターです。ディーゼルでもガソリンでも、すべての車は燃料フィルターを使用して、汚れた燃料が燃料噴射システムに入り込んで詰まるのを防ぎます。
燃料フィルターは、ほとんどが車の下または燃料タンクの中に隠れています。それは目に見えないままであり、私たちはしばしばそれを忘れがちです.はい、安価な小さな交換部品ですが、劣化すると多くの問題を引き起こす可能性があります。
一部の地域は、品質の悪い燃料で知られています。これにより、会社が推奨する燃料フィルターの交換スケジュールは無意味になります。
燃料フィルターが詰まっている場合は、燃料フィルターの不良の症状に注意してください:失火、失速、加速の低下、燃料ポンプの騒音。
ただし、一部のドライバーは、燃料フィルターが詰まって車が始動しなくなるまで、問題に気付かないことさえあります。
すべてのエンジンは、何かをするために燃料を必要とします。破片が燃料の流れを妨げると、あらゆる種類の問題が発生します。
公差が大きい最新のエンジンは、高圧燃料噴射システムと非常に多くのセンサーが搭載されているため、燃料圧力の変動の影響を受けやすくなっています。
燃料フィルターは単に破片を捕捉し、燃料噴射システムに侵入するのを防ぎます。ディーゼルエンジンはまた、水の汚染を受けやすい傾向があります。この問題は非常に明白であるため、多くのディーゼル燃料フィルターには、ハウジングの底に水を排出するための排水バルブも付いています。
燃料フィルターは燃料ラインと一列に並んでいます。燃料フィルターには 2 つのタイプがありますが、どちらも複数のフィルター ペーパーを使用して燃料をきれいにします。唯一の違いは筐体にあります:
カートリッジ式燃料フィルター: このタイプのフィルターでは、フィルターのハウジングとフィルター自体を分解できます。したがって、フィルターカートリッジのみを交換する必要があります。新しいフィルター (ペーパー エレメント) は、同じハウジング内に配置されます。
完全に交換可能な燃料フィルター: このタイプのフィルターは 1 個だけで、ユニット全体を交換します。現代の車は主にこの種の燃料フィルターを使用しています。
一部のメーカーは、燃料ポンプに組み込まれたストレーナータイプのフィルターを使用し始めています.したがって、車に燃料フィルターが見つからない場合は、おそらく燃料ポンプに組み込まれています.
ストレーナーを掃除するには、燃料タンクからポンプを取り出す必要があります。ただし、これらのフィルターは多くの場合、生涯使用とラベル付けされているため、理論的には交換の必要はありません。しかし実際には、一部の地域では燃料の品質が悪いため、これらの主張はしばしば間違っていることが証明されています.燃料の品質が良好であっても、車の部品を「寿命」と呼ぶのは、アスタリスクが付いた見当違いの仕掛けにすぎません*。
目詰まりした燃料フィルターの症状である可能性がある車関連の問題に遭遇することがよくあります。燃料フィルターが詰まると、必要な燃料が燃焼室に入るのを妨げてエンジンを枯渇させます。問題のトラブルシューティングに役立ついくつかの警告サインを次に示します。
車を長期間所有していて、エンジン出力の低下に気付いた場合は、燃料フィルターの詰まりが原因である可能性があります。車は都市部の速度では問題なく走るかもしれませんが、高速道路で長時間高回転で走ると、汚れた燃料フィルターが必要な量の燃料を通過させません。
スパークプラグ、MAFセンサー、エアフィルターなどをチェックした後、燃料フィルターが汚れていないかどうかを確認することをお勧めします.これは、低油圧または不良 EGR バルブが原因で発生することもあります
加速すると、エンジンはより多くの燃料を要求します。ただし、燃料ラインが詰まると、エンジンが希薄になります (燃焼室内の空気が多すぎます)。
スパーク プラグの白い堆積物は、希薄なエンジン燃焼の兆候でもあります。また、最近の車では、ECU スキャナーを使用してトラブル コードを検出すると、「エンジン ランリーン」という警告が表示される可能性が高くなります。
エンジンの燃料が不足すると、加速時に失火することもあります。一部の車は、排気管からポップやバングが出て劇的になります。失火した車両のドライバーとして、加速しようとするとエンジンのパワーが失われることに気付くでしょう。
スムーズに加速しているときは、ミスファイアが発生しない場合があります。したがって、より高いギアでペダルを踏むことは、負荷がかかった状態でエンジンがどのように機能するかを確認する良い方法です。
閉塞がひどい場合は、車を運転することさえできなくなる可能性があります。アイドリングは問題ないかもしれませんが、ギアを入れて動かそうとするとすぐに失速します。これは、前述の汚れた燃料フィルターの症状を無視した場合にのみ発生します。エンジンが過熱した場合の対処方法を学びます
燃料ラインに詰まりがあると、燃料ポンプは燃料を循環させるために余分に働かなければなりません。燃料フィルターの詰まりによる燃料ラインの圧力の上昇により、燃料ポンプが苦労します。ほとんどの場合、燃料ポンプは、燃料キャップの近くに耳を近づけるとはっきりと聞こえるうなり音を発します。
これらはすべて、燃料ポンプの故障の症状でもあります
自動車メーカーは、ほとんどの人が燃料フィルターの整備を無視していることを知っています。そのため、一部の車には、燃料フィルターが詰まった場合に燃料フィルターをバイパスするメカニズムが付属しています。その結果、燃料が適切にろ過されていなくても、燃料インジェクターで燃料圧力が維持されます。
このシステムは一見便利に見えるかもしれませんが、より大きな問題につながる可能性があります。汚れた燃料が燃焼室に入ってほしくありません。燃料インジェクターまたはバルブに破片が詰まる可能性が高くなります。ご覧のとおり、燃料フィルターを適時に交換しないと高額な修理代が発生します。インジェクターの交換時期になるまで警告サインはありません。
燃料圧力レギュレーターは、燃料レールに必要な圧力を維持する役割を果たします。燃料圧力レギュレータに障害があると、燃料フィルタの不良の症状が現れることもあります。結局のところ、それらは同じシステムの一部です。燃料フィルターの交換から始めて、問題が解決するかどうかを確認してください。そうでない場合は、優れた整備士にレギュレーターの圧力をテストしてもらいます。
ただし、場合によっては、燃料圧力レギュレータの故障により、燃料レールに必要以上の圧力がかかることもあります。その後、車から黒煙が発生し、スパーク プラグに黒いすすが付着します。
ほとんどの自動車メーカーは、 20,000 マイルまたは 32,000 km ごとに新しい燃料フィルターを推奨しています .しかし、すべての車は異なり、長期間使用できる大きな燃料フィルターを使用するものもあれば、より頻繁に交換する必要がある小さなフィルターを使用するものもあります。オーナーズ マニュアルには、自動車メーカーが推奨する内容が正確に記載されています。
とはいえ、お住まいの地域の燃料品質が最高ではないことがわかっている場合は、マニュアルに記載されているよりもはるかに早く燃料フィルターを交換することをお勧めします.結局のところ、それらはそもそも非常に安価です。 燃料システム クリーナーを定期的に使用する も役立ちます。 Amazon で最高の燃料システム クリーナー
特にディーゼル車の燃料フィルターは適時に交換する必要があります。なんで？ディーゼル燃料タンクは、タンク内にカビやバクテリアが繁殖しやすいためです。また、燃料タンク内の微生物の増殖を制御するために、ディーゼル燃料コンディショナーなどの添加剤を使用することをお勧めします。
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燃料フィルターの問題に関するよくある質問: