最も基本的には、短絡はワイヤーハーネスの故障であり、前に回路間で電気を分流します。 目的地に到着します。短絡をオープンと混同しないでください。 電流がまったく流れない回路。短絡の症状は開回路に似ている可能性がありますが、診断は少し異なります。短絡が発生する可能性のある方法はいくつかあり、通常、見つけて修復するのは簡単ではありません。 検索の方法を理解する ただし、短絡は、正しく機能している回路がどのように機能するかを理解する必要があります。
電気が自動車の電気システムの周りに運ばれる多くの方法があり、短絡はそれらのいずれかで電気の適切な流れを簡単に中断する可能性があります。自動車の電気システムは、センサー回路とアクチュエータ回路に大まかに分けることができます。センサーの種類には、酸素センサー、光センサー、スイッチ、速度センサーなどが含まれる。アクチュエータは、モーターやライトなどです。
これらの回路のいずれにおいても、配線が損なわれていない限り、適切な機能が保証されますが、回路が中断される可能性のある多くの方法があります。齧歯類の損傷、ワイヤーの擦れ、粗雑な設置方法、水の侵入、および衝撃による損傷は、車の電気回路を妨害する可能性のあるもののほんの一部です。ワイヤーハーネスを介して誤ってネジを締めることは、アースへの短絡または電源への短絡、あるいはその両方を引き起こすための優れた方法です。
短絡には、電源への短絡とアースへの短絡の2種類があり、電気が意図しないかかる場合があります。 目的のセンサーやアクチュエーターを経由せずにショートカットします。
パワートレイン管理からエンターテインメントシステム、そしてその間のすべてに至るまで、現代の自動車のすべてのテクノロジーを備えているので、すべてを接続するために必要な電気配線の量は当然のことです。金属リサイクル業者は、たとえば、端から端まで接続された約1マイルの約1,500本のワイヤーが、平均的な現代の高級車の接続を維持していると推定しています。短絡は、電子部品の損傷、チェックエンジンライトの設定、ヒューズの溶断、バッテリーの消耗、または立ち往生を引き起こす可能性があります。
複雑に見えるかもしれませんが、あなたができる最善のことは分割統治法です。最新の電気配線図(EWD)は色分けされているため、診断が容易になりますが、短絡の診断はまだ公園内を歩くことはできません。
短絡を追跡するには、時間と忍耐が必要です。開始するには、車両用のEWD、テストライトまたはマルチメーター、およびワイヤーハーネスにアクセスするためのツールが必要です。まず、見ている回路を特定します。どこに行くのか、どのコネクタを通るのか、ワイヤーの色を確認する必要があります。
12 V回路をテストする場合、通常、影響を受ける回路のヒューズから始めることができます。ヒューズを取り外し、ヒューズソケットの端子間にテストライトを接続します。連続性を測定するように設定されたマルチメータも、同様の方法で使用できます。バッテリーのプラスを外し、ヒューズの負荷側にプラスのプローブをセットし、マイナスのプローブをバッテリーのマイナスにクランプします。短絡があると、テストライトが点灯するか、マルチメータがビープ音を鳴らします。さあ、分割統治します。
ECMがエンジンとトランスミッションの検知と制御に使用する回路などの5V回路では、ECMとバッテリーを切断し、マルチメーターを設定して導通を測定し、回路とボディグラウンドまたはエンジングラウンドの間をプローブします。同じ分割統治法に従って、短絡のおおよその位置を特定します。
短絡を見つけたら、修理に取り掛かることができます。バッテリーを再接続したり、新しいヒューズを挿入したりする前に、テストライトまたはマルチメーターで短絡がないか再確認してください。