低油圧を修正する方法

自動車の心臓部がエンジンである場合、エンジンの心臓部はオイルポンプであり、エンジンオイルをポンプで送って可動部品を潤滑し、廃熱を取り除き、油圧を駆動します。多くの古い車両では、インストルメントクラスターの油圧ゲージが実際の油圧を視覚的に示し、通常は50〜60psiで最高になります。ただし、最近のほとんどの車両では、油圧ゲージが廃止され、油圧が5〜7psiを下回ると点灯する単純な低油圧警告灯に置き換えられています。

一般的に言えば、車両に油​​圧ゲージが装備されている場合は、ゲージの下部にある赤いゾーンに浸ることはありません。車両に警告灯のみが装備されている場合は、エンジンが作動している間は警告灯が点灯しないようにする必要があります。ゲージが赤くなったり、警告灯が点灯したままの場合は、すぐに運転を停止してエンジンを停止してください。不十分な油圧はすぐに高価なエンジンの損傷につながります。

油圧は、いくつか例を挙げると、オイル供給、オイルタイプ、エンジンの状態、オイルポンプの状態、天候など、いくつかの重要な要因によって異なります。油圧低下の考えられる原因とその修正方法を次に示します。

石油供給の問題

論理的には、オイルポンプに十分なオイルが供給されていない場合、オイルポンプはエンジンの潤滑システムに十分な圧力を発生させることができません。

• オイルレベルが低い場合、オイルポンプは何も機能しません。オイルレベルが低いと、サンプ内のオイルがオイルピックアップチューブから横に流れて離れるため、高速ターンで断続的に低いオイル圧力として現れることもあります。エンジンオイルを追加するだけで一時的に油圧の問題が解決する場合がありますが、オイルの燃焼やオイル漏れなどの原因に対処する必要があります。オイルの燃焼は、ピストンリングの摩耗、バルブガイドまたはバルブシールの摩耗、ターボチャージャーの漏れ、または過度のブローバイによって引き起こされます。オイル漏れやオイル燃焼の修正には、エンジンの深刻な修理が含まれる場合や、ドレンプラグガスケットの交換と同じくらい簡単な場合があります。
• エンジンスラッジはどこにでも詰まっていて、ピックアップチューブのスクリーンを簡単に壊して、オイルポンプとエンジンの残りの部分を飢えさせる可能性があります。エンジンスラッジはメンテナンス不足が原因ですが、土壇場でのメンテナンスでは問題を解決できない場合があります。エンジンはおそらく分解して掃除する必要があります。
• オイルフィルターが故障しているか詰まっていると、オイルポンプへのオイルの流れが制限される可能性があります。他のすべてがうまくいくようであれば、オイルフィルターを交換するとこの問題が解決する可能性があります。

オイルの粘度が間違っている

最新のエンジンのほとんどは、マルチ粘度のエンジンオイルを使用しており、そのほとんどはすべての季節に使用されます。北の気候では、季節的な気温は、夏の最高気温が90°Fを超え、冬の最低気温が-10°Fを下回るまで、100°Fを超える可能性があります。マルチ粘度オイルは、寒い時期には薄く流れますが、温度が上がると濃くなり、適切な潤滑特性を維持します。冬に低粘度のオイルを使用すると、コールドスタートの潤滑が改善されますが、夏のホットエンジンの運転条件では薄すぎて、油圧が低くなり、エンジンが損傷する可能性があります。

• 次のオイル交換時に、推奨されるブレンドが利用できない可能性があります。その時点で、他のオイルが代用される可能性があります。オイル交換または季節変更後に低油圧の問題が発生している場合は、適切なオイル粘度でオイルを交換すると、状況が改善される可能性があります。
• 一部の車両では、夏と冬の異なるオイルブレンドが指定されている場合があります。季節が変わる前に、必ず適切なオイルでオイル交換サービスを完了してください。

電気的な問題

多くの古い油圧ゲージは実際の油圧機械式ゲージでしたが、警告灯と最新のゲージのほとんどは電気または電子式です。低油圧の問題を調査する場合、実際の油圧をテストする最良の方法は、自動車部品店から借りることができるかもしれない油圧ゲージを使用することです。実際の油圧が良好な場合、電気的な問題により、誤った警告灯やメーターの読み取り値が発生する可能性があります。

• 圧力スイッチまたは送信ユニットとも呼ばれる故障した油圧センサーは、高温環境で常に圧力がかかっている一般的な故障ポイントです。車両の修理マニュアルに従って、ツールで実際の圧力を確認した後、DMM（デジタルマルチメーター）を使用して、エンジンが稼働しているときにセンサーを確認します。
• 短絡および開回路も、誤った圧力警告につながる可能性があります。 DMMと修理マニュアルを使用して、修理に適した回路をトレースします。

エンジンの問題

エンジンが新しく、オイルクリアランスが0.002インチと最も狭い場合、その制限によってオイルの流れとオイルの圧力が決まり、他のすべてが等しいため、オイルの圧力が最も高くなります。エンジンがマイルを積み上げるにつれて、特にエンジンの後ろ、オイルポンプの反対側でのベアリングクリアランスが増加する傾向があります。ベアリングクリアランスの増加により、オイルの流れが速くなり、システム全体の圧力が低下します。同様に、オイルポンプの摩耗は、システムに入る前に圧力を逃がす可能性があります。

• この場合の油圧を固定する1つの方法は、5W-20から10W-30に切り替えるなど、より高粘度のオイルを使用することです。オイル粘度のこのわずかな変化は、ベアリングクリアランスの増加を補い、油圧を通常に戻すことができます。
• ただし、この種の油圧の問題を解決する最善の方法は、ベアリングを修理することです。エンジンの再構築中、ベアリングを厚くするとクリアランスが減少し、油圧が回復します。
• オイルポンプの摩耗により、ポンプ内の油圧が低下する可能性があります。高粘度のオイルでこの問題を解決できる場合がありますが、新しいオイルポンプの方が優れた解決策です。
• 破損したオイルポンプシャフトまたはオイルポンプドライブベルトは、識別が難しく、分解が必要な場合があります。これを修正する唯一の方法は、壊れた部品を交換することです。

運転している車の走行距離に関係なく、その生命線、正しいレベルでの正しい粘度に注意を払い、エンジンの摩耗や季節の変化に合わせて調整することをお勧めします。油圧警告灯が点灯した場合は、潤滑油が不足するとエンジンが芝生の飾りに変わる前に、すべてを停止して確認してください。