道路のジャンクションは、常に注意と判断が必要なゾーンです。 Tジャンクションや交差点から複雑な町の中心部の道路パターンまで、さまざまなジャンクションがありますが、標識やマークで示されているように、特定の道路や交通の流れを優先するという同じ基本原則に基づいて動作します。
優先度の低い道路から優先度の高い道路に変更したいドライバーは、どの交差点でも注意を払う必要がありますが、主要道路を走行するドライバーでさえ注意して運転する必要があります。
ジャンクションの大部分には、ジャンクションの路面に三角表示板と白い線が描かれた、優先度の高い道路を示すギブウェイサインが付いています。 「GiveWay」は、明確になるまで幹線道路への進入を遅らせるようにドライバーに指示します。道がはっきりしていれば、ドライバーは必ずしも停止する必要はありません。
一時停止の標識は、交通状況に関係なく、マイナーロードのドライバーが交差点で停止することを要求します。
信号機とラウンドアバウトには、ストップまたはギブウェイの標識がありません。代わりに、交差点のかなり前方にルート標識が掲示される可能性が高くなります。特に中規模以上の道路ではそうです。
高速道路のジャンクションには、車道から道路を滑らせるまでのカウントダウンポストがあり、通過すると-
スリップロードを進むと、左側の車線の左側の路面にある反射マーカーの色が赤から緑に変わります。
ジャンクションに近づくときは、レイアウト全体を取り入れて、自分がどこに向かっているのかを把握し、他の車両がどのルートをたどる可能性があるかを評価できるようにしてください。次に、最後の最後に誰かを横切る必要がないように、適切なタイミングで、Mirror-Signal-Manoeuvreの規律を使用して自分を正しく配置します。
他の車両が警告なしに他の角度から現れる可能性があるため、ジャンクションゾーンに安全に入るタイミングを評価するには細心の注意が必要です。小さな道路を離れるために列を作っているドライバーは、前方の車を監視しているよりも、対向車のギャップを注意深く監視している可能性があります。それが動き始めると、彼らも動きますが、再び止まることに気づきません。
ラウンドアバウトに入るのを待っているとき、ほとんど同じ状況が発生する可能性があります。キューの2番目の車のドライバーは、前のドライバーがすでに同じことをしていると仮定して、トラフィックのギャップを確認し、それを取るために移動します。もちろん、これが常に当てはまるとは限りません。引き抜く前に、前の車の位置を再確認してください。一目見れば十分です。恥ずかしい事故を避けることができます。
ジャンクションに入ったら、前向きになり、交通状況が許す限り早く通過します。新しい交通の流れに入ったらすぐに、ミラーをチェックして背後にあるものを確認し、それに合わせて速度を調整します。緊急時を除いて、ジャンクションの途中で停止しないでください。
国では、危険はしばしば隠されています-文字通り。ギブウェイの標識は、生い茂った生垣や道路のくぼみによって隠されていることがよくありますが、ジャンクション自体は背の高い草で隠されている可能性があります。
対向車の速度を判断できないと、これらの交差点で多くの事故が発生します。疑わしい場合は、待ってください。後ろに長くてクリアなスペースがある場合は、1台の車両の前に引っ張っても意味がありません。速度を過小評価して引き抜くと、対向車のドライバーが滑ったり曲がったりする可能性があります。
一部の町には、サイクリストが優先する信号制御のジャンクションがあります。ジャンクションには、約16フィート（5m）の間隔で2セットのライトがあります。車は最初のライトセットで停止する必要がありますが、サイクリストは2番目のライトセットのジャンクションまで許可されます。
アイデアは、サイクリストに危険から離れて最初に車から離れる機会を与えることです。これは、多くの事故がこのように発生するため、特に左に曲がるときに重要です。