車で運転するときは、正しい位置にあり、適切な位置にあり、コントロールから適切な距離にある場合にのみ、完全に集中することができます。特に新しいドライバーの間でよくある間違いは、「腹筋運動」と呼ばれる位置でホイールに近づきすぎることです。これは、肘を曲げるだけでなく、ドライバーの手首も曲げる必要があるためです。
理想的な着座位置は、腕がほぼ真っ直ぐで、手がハンドルのリムを「10対2」で保持している状態です。しかし、腕が長い人にとっては、足がペダルにほとんど届かないようにシートを後ろに動かす必要があることを意味します。一部の車には、ホイールを近づけることができる調整可能なステアリングコラムがあります。または、ホイールを変更してリムを近づけることができます(サイドラインのオーバーリーフを参照)。
ペダルからの距離が正しいことは、快適でリラックスした運転のためにも重要です。足を伸ばさずにクラッチペダルを床に押し込めないほど真っ直ぐにすることなく、足が伸びるようにシートを調整できるはずです。最新のカーシートのほとんどは、このための前後の調整に加えて、調整可能な背もたれの角度と、場合によっては高さの調整も提供します。
一部のチャイルドシートには、特に背の高い人に対応するのに十分な後方調整がありません。
このような場合は、シートランナーをさらに後ろに取り付けるか(床またはシートフレームに別の穴を探すか、シートをボルトで固定するための新しい穴を開ける)、ディーラーからブラケットセットを購入してシートを移動できます。
ブラケットセットはランナーのシートを後方に移動するため、ランナーを移動する必要はありません。
ハンドホイールタイプの背もたれコントロールは非常に微調整が可能ですが、多くの車は代わりに、あるノッチから次のノッチへの調整で、背もたれのロックを解除するリリースレバーを備えています。多くの場合、最も快適になる位置はノッチの間にあります。その場合は、シートを少し前後に動かしてみてください。
ドライバーは身長がかなり異なり、幸いなことに、高さ調節可能なフロントシートを備えた車が増えています。他のシート調整を設定する前に、高さを確認することをお勧めします。
さまざまなタイプの高さ調整が使用されます。高級車には、シートを調整するために電気サーボモーターを制御するジョイスティックまたはロッカースイッチが付いている場合があります。より安価なモデルは、シートの前面の下に折りたたみ式ハンドルを備えたロータリーコントロールを備えている場合があります。もう1つの一般的に使用されるシステムには、シートの横に伸縮式のレバーコントロールがあります。最初にレバーを引き出してから、後ろに引いてシートを持ち上げます。
いくつかのより安価な車は、シートの前部を上げるために回転するだけでなく、後部クッションの角度を変えるタイプの高さ調整を持っています。ただし、通常、スペーサーまたはウェッジを挿入することで固定ピボットの高さを変更できるため、高さと角度の両方を正しくすることができます。この変更は、高さをまったく調整しないシートにも使用できます。
長い旅で快適さを維持するには、シートの適切な形状としっかりとした張りが不可欠です。たとえば、車がより速くコーナリングし、より多くの横方向の力を生成するにつれて、乗員を保持するために改良されたサイドボルスターでシートが作られています。
カーシートのデザインにおけるもう1つの大きな改善点は、背もたれの小さい部分へのサポートが強化されたことです。古い座席は肩の部分で支えられる傾向がありましたが、下には支えられていなかったため、乗員は座席で前に倒れました。シートのバックランバーパッドの中央で十分なサポートがない場合は、アクセサリーショップから特別なランバーサポートクッションを入手できます。
最後に、車内には常に空気の流れが必要であることを忘れないでください。そうしないと、古い空気がたまると、運転手を含む乗員が眠くなります。