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燃費の良い運転技術

車を運転する際の最大の単一支出の1つは燃料であり、燃料消費量を削減することにより、自動車のコストを大幅に節約できます。これは、あなたがしなければならない加速と激しいブレーキングの量を最小にする運転技術を採用することを意味します。経済を推進するということは、着実にスピードを上げていく勢いを維持し、それを失わないようにすることです。

スロットルコントロール

自動車のランニングコスト

レベルでは、車は一定の速度で最も経済的に走行します。これは、アクセルペダルを安定した位置に保持することによって実現されます。このスタイルの運転は、可能であれば、自動車メーカーがしばしば引用する、信じられないほど高い定常速度の燃料消費量をもたらす可能性があります。

しかし、現代の運転条件では、高速道路でも一定の速度を維持できないことがよくあります。速度を落とさざるを得ない場合は、速度を落とす原因となっているものに到達したときに、どれだけ速く進む必要があるかを事前に調べてください。そうすれば、最後の最後にブレーキをかけるのではなく、電源を切り、エンジンで車の速度を徐々に落とすことができます。

経済的であることに加えて、このスタイルの運転はブレーキとタイヤの摩耗を減らし、車にかかる負担を減らし、他の道路利用者の不安を和らげます。

スピードアップ

特定の車両を特定の速度に加速するには、ほぼ同じ量の燃料が必要ですが、それをすばやく実行します。主な違いは、急速に加速すると、わずかに長い間、より速い(そして経済的ではない)速度範囲になり、わずかに多くの燃料を燃焼することです。

ペダルを踏むたびにアクセルポンプがより多くの燃料をエンジンに噴射していることを意味するため、避けるべき主なことはスロットルの変動する動きです。たとえば、ペダルをさらに踏み込むだけでなく、ギアを落として速度を上げるのが最善です。

惰性走行

ドライバーが常に車のギアを維持することを要求する特定の法律はありません。

モーターの初期の頃は、ブレーキが不十分であることが多く、トランスミッションを介して車の速度を落とすためにエンジンを使用することが不可欠でした。しかし、現代の車では、これらの制約は適用されません。ブレーキがより効果的になり、ほとんどフェードフリーになりました。ギアを再度噛み合わせる必要がある場合は、シンクロメッシュがこれを可能にします。

一部のドライバーは燃料を節約するためにフリーホイールしますが、ブレーキシステムのバキュームサーボをオンに保つためにエンジンを運転し続ける必要があります。いずれの場合でも、通常、イグニッションをオフにするとステアリングがロックされます。急な丘でこれを行うのは非常に賢明ではありません。

加速が余分な燃料を燃焼する方法

ギア

燃料消費量は、車が小さなスロットル開度で快適に管理できる最高のギアにあるときに最低になります。技術的には、これはエンジンがピークトルクレベルに近い速度で動作していることを意味します。あなたがエンジンを競争させるならば、それはより多くの仕事をすることなくより多くの燃料を燃やすでしょう。早めに変更することをお勧めします。

ただし、これは、常にトップギアで坂を上る必要があるという意味ではありません。続行するには大きなスロットル開度が必要であり、これも燃料費がかかります。

グラデーション

丘を登るには、レベルで運転するよりも多くの燃料が必要ですが、ディスを最小限に抑えることができます-

反対側の下り坂をうまく機能させることで利点があります。重力がエンジンの加速に役立つため、丘を下るときに速度を上げるのに必要な燃料は少なくて済みます。

わずかに変化する速度は、登るときに少し後退し、下り坂で速度を上げる方が、勾配に関係なく同じ速度を維持するように強制するよりも経済的です。


夜の運転

氷と雪の上を運転する

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経済のための運転