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経済のための運転

1970年代初頭の石油危機以来、誰もが燃料経済にますます関心を持ってきました。燃料が比較的高価になったため、自動車メーカーはこれにもっと注意を払うことを余儀なくされており、自動車メーカーはエンジン効率と空気力学に研究開発を集中することでこれに答えています。概して、車はかつてないほど経済的ですが、エンジニアのチーム全体よりも劇的な効果をもたらすことができる人が1人います。つまり、あなたです。

しかし、それは奨励されるべきですが、安全を考慮する前に経済のための運転が決して許されてはなりません。ドライバーは、計画的で体系的かつ建設的な高度な運転よりもガソリンの節約が重要になることを許可したという理由だけで、必要なときに急加速することを望まないために、潜在的に危険な状況に陥ることが考えられます。それにもかかわらず、高度な運転の基本原則は、経済的な運転と密接に関連している傾向があります。危険を事前に予測し、適切なタイミングでブレーキをかけ、アクセルをスムーズかつ漸進的に使用することはすべて、経済的な運転に貢献します。

すべきこととすべきでないこと

貴重な1ガロンの燃料を最大限に活用しようとするときに覚えておくべきポイントがいくつかあります。

  • タイヤをメーカーが推奨する圧力よりも高い圧力に膨らませないでください。余分なタイヤの摩耗は、節約された少量のガソリンをはるかに上回ります。また、グリップが低下するため、車のタイヤの接触パッチが小さいと、ステアリング、ロードホールディング、ブレーキに影響します。
  • 車を4つ星で走行する必要がある場合は、この誤った経済によってエンジンが損傷する可能性があるため、安価な2つ星燃料を使用しないでください。グレードが安いと、おそらく「ピンク色」が発生します。これは、加速中の破壊的なプレイグニッションであり、かすかなチクチクする音から明らかです。
  • 道路速度がより低いギアを要求するとき、ハイギアにとどまらないでください。これは、適切なタイミングで適切なギアを使用するという基本的な高度な運転原理を無視することを意味するだけでなく、エンジンに労力をかけるため、機械的にも同情的ではありません。
  • 下り坂を運転するときや停車するときは、ニュートラルで惰性走行しないでください。ギアボックスがニュートラルになっているということは、トラブルから急に加速する必要がある場合、応答が遅れることを意味します。
  • 運転が遅すぎないようにしてください。他の道路利用者に不必要な危険をもたらす可能性があります。
  • 他の道路利用者に迷惑をかけずに燃料を節約できるように、速度を妥当な最低レベルに抑えてください。
  • 道路や交通状況で要求される場合を除いて、エンジンの回転が速すぎたり、加速が強すぎたりしないようにしてください。
  • 車に手動チョークがある場合は、コールドスタート後できるだけ早く閉じてください。ただし、エンジンが正常に動作しなくなるほど早くは閉じないでください。閉じるのが早すぎると、エンジンが停止し、場合によっては停止することに注意してください。これは、ジャンクションで非常に危険な場合があります。
  • 購入する車

    あなたが走る車のタイプは、あなたがそれを運転する方法と同じくらい、燃料消費に影響を与えるので、あなたが必要とするよりも大きいかより強力なエンジンを備えた車を買う意味はありません。選択したモデルで利用可能なエンジンサイズの選択を確認し、最適なものを見つけてください。ユニットが小さいほど経済的であるとは限らないことを覚えておいてください。小さいエンジンは特定の条件でより激しく作動しなければならないので、実際には大きいが作動が不十分なエンジンと同じくらい多くの燃料を使用することになります。最近のほとんどの車には5速ギアボックスがありますが、選択したモデルで5速がオプションである場合は、「足の長い」ために追加コストが価値があるかどうか、したがってより経済的かどうかを自問する価値があります。クルージング。

    決定を下す前に、ショートリストにある車の燃料消費量を比較してください。 ECの規則では、すべてのメーカーが標準的な都市サイクル、安定した56mphおよび安定した75mphの燃料消費量の数値を引用することを義務付けているため、これらはガイドとして機能します。これらの数字は、いくつかの自動車雑誌、メーカーのパンフレット、およびInstitute ofAdvancedMotoristsの独自のMilestones雑誌に掲載されています。しかし、特に良好な安定した56mphの数値に惑わされないでください。これは、通常の交通状況ではほとんど達成できないためです。安定した75mphの数値は、日常の運転で合理的に期待できる値に近づく可能性があります。

    ちなみに、私たちの国の制限速度(デュアル車道と高速道路)が70mphであるのに、なぜ75mphが常に引用されるのか疑問に思われるかもしれません。答えは、75mphは120kph(ほとんどのヨーロッパ諸国の法定速度)に相当するということです。これは、ECが燃料消費の基準として適切であると見なした数値です。自動車雑誌の路上テストでは、通常、テスト期間中に達成された燃料消費量が示されますが、これは、パフォーマンスの数値を取得するために公道を激しく運転することを反映していることに注意してください。雑誌の数字は常にあなたが達成するよりも少なくなりますが、ある車を別の車と比較するのに役立ちます。

    無鉛燃料

    これを書いている時点では、税制上の優遇措置により、無鉛燃料は通常の有鉛グレードよりも安くなっています。この状況は、少なくとも規制によってすべての新車が無鉛燃料で走行することが義務付けられるまで続くと思われます。したがって、大気汚染の削減に自分の役割を果たすだけでなく、無鉛燃料で車を運転することでお金を節約することもできます。ただし、そうする前に、あなたの車がすでに無鉛燃料で走ることができるかどうか、または最初に調整が必要かどうかをディーラーに確認してください。調整の費用はかなり迅速に回収されますが、無鉛燃料を使用するように変更できない車がいくつかあるため、これが不可能な場合でも驚かないでください。わずかな電力損失があるかもしれませんが、気付くことはほとんどありません。

    ディーゼルまたはガソリン?

    ディーゼルエンジン車の人気が高まっていることは、多くのドライバーがエンジン寿命が長く経済性が高いことからディーゼルエンジンを選択していることを示しています。不利な点は、ディーゼルがノイズが多く(最近のディーゼルははるかに静かになっていますが)、パフォーマンスが低下し、購入コストが高くなることです。ディーゼル燃料はより安価で、さらに40%も進んでいますが、一般的に言えば、ディーゼル車の購入価格が高いため、走行距離の長いドライバーにのみ適しています。あなたはあなたの決定をする前にあなた自身のためにコストを比較検討しなければならないでしょう、しかしあなたがあなた自身のためにそれを試すまでそれが騒々しくて臭いという理由でディーゼルを却下しないでください-あなたは最高の現代のディーゼルの洗練に驚くかもしれません車。

    サービス

    メーカーが推奨するサービス間隔に忠実に従うことで、車のエンジンを最高の状態に保つことができます。調整不良の点火装置とキャブレター、および摩耗したスパークプラグは、燃費に悪影響を与える可能性があります。通常のサービスには、ブレーキとホイールアライメントのチェックも含まれている必要があります。ここで問題が発生すると、車のエンジンがそれを推進するために克服しなければならない抵抗が増える可能性があります。

    エコノミーデバイス

    アクセサリーエコノミーデバイスが普及した時期もありましたが、モーターメーカーはエンジン効率の向上に大きな進歩を遂げており、今日ではこれらを検討する価値はありません。あなたが役に立つと思うかもしれない唯一のアクセサリーは、「エンジン効率計」または真空計です。これは、インレットマニホールドのくぼみを測定し、これをダイヤル上の情報の簡単な表示に変換する機器です。アクセルの開口部と道路やエンジンの速度のバランスを保つことで、安全性への配慮を忘れてはなりませんが、燃料を最大限に活用していることを示すダイヤルのセクターに針を留めることができます。

    最高のエコノミーデバイスは無料です—あなたの右足。過度の加速を避け、危険の前に十分に緩和し、巡航速度で加速器をフェザリングすることにより、燃料を大幅に節約できます。車は、驚くほど小さなスロットル開度で、平坦な道路に沿って快適に巡航します。足をさらに下に置くと、速度がわずかに向上し、燃料消費量が大幅に増加します。

    まとめ

  • 高度な運転の原則は一般的に燃費を向上させるのに役立ちますが、この記事のアドバイスを使用して経済をさらに改善する方法を考えてください。しかし、安全よりも経済を優先し、他の道路利用者に迷惑をかけるほどゆっくりと運転することは避けてください。
  • 車を選ぶときは、燃費について考えてください。どのサイズのエンジンですか?ガソリンまたはディーゼル?無鉛燃料を使用できますか?

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