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ホイールでの安全性

この記事では、ホイールの安全性の2つの側面について説明します。まず、正しい運転位置を採用し、ステアリングホイールとペダルに対してシートが正しく配置されていることを確認することが重要です。次に、車の安全機能(ミラー、安全ベルト、ヘッドレストなど)を適切に使用する必要があります。

運転位置

安全運転の基本的な要件の1つは、適切にハンドルを握ることです。運転位置が間違っていると、車両の制御が低下し、運転が不必要に疲れます。また、訓練を受けたオブザーバーに、ドライバーとしてのあなたの不備を明らかにします。多くのドライバーは、ホイールに近すぎたり遠すぎたりしますが、前者の方がよくある間違いです。他の人は、彼らのアプローチにおいて単にカジュアルすぎます。

ホイールに近づきすぎると、視力の低下も別の理由ですが、通常、ドライバーは車を扱う能力に自信がないことを示しています。ドライバーは、一般的に劣化が徐々に進行するため、視力の欠陥に気付かない場合があり、フロントガラスにできるだけ近づけることで無意識のうちにそれを補います。理由に関係なく、ホイールに近づきすぎると疲れ、ドライバーによるステアリングの制御が制限されます。

一方で、リラックスしすぎるという間違いを犯す可能性があります。右手だけでハンドルを低く握り、肘をドアプルまたはウィンドウシルに乗せた状態で快適に感じるかもしれませんが、緊急時の制御は著しく損なわれます。片手でのステアリング(おそらく手がホイールのスポークをさりげなく握っている状態)は、自信過剰、ほとんど退屈、または怠惰を示しています。パワーステアリングを搭載した車のドライバーは、怠惰な習慣の発達に特に注意する必要があります。小指で操縦できるからといって、安全であるとは限りません。繰り返しになりますが、このような最小限の制御では、突然の回避操作に効率的に対処することは不可能であり、リラックスしすぎると集中力が失われる可能性があります。

小さなハンドルに腕を伸ばした車のコックピットに寄りかかってレーシングドライバーのヒーローをエミュレートしようとする「ボーイレーサー」もまた責任を負っています。のんびりとした姿勢が彼の控えめなサルーンに適していると考えるレーサーになる予定の人は、彼の費用で、レースサーキットに適した手順が道路上で避けられるべきであることを学ぶことができます。

レーシングドライバーのまっすぐな腕の位置は、狭いコックピット内のスペースの不足、方向を変えるために手首をフリックするだけでよい敏感なステアリング、小さなハンドル、そして低い位置にしっかりと横たわる空力ロジックによって決まります。 -吊り下げ式の車。この運転スタイルは、道路上では無関係であるだけでなく、ドライバーのコントロールを低下させ、車輪の上に腰を下ろして座っているのと同じくらい疲れます。

したがって、間違った運転位置に対処することで、正しい位置に注意を向けることができます。これにより、腕を肘で90〜120度の角度に曲げたまま、ハンドルの「10〜2」または「1/4〜3」の位置に手が自然に座ることができます。足はペダルに対して快適に配置する必要があります。ハンドルをハンドルの両側に広げたり、クラッチペダルを床に押し付けるために伸ばさなければならないほど遠くに座ったりしないでください。

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人々はさまざまな形、サイズ、比率でやって来ますが、最近のほとんどの車は、大多数のドライバーが良い位置を見つけることができるように、十分なシートトラベルと背もたれレーキ調整を備えています。背が異常に高い、または背が低い場合は、購入する車を選択する前に、快適な運転位置を見つけることができるかどうかを確認する必要があることは言うまでもありません。運転位置が適切になると、車がより簡単になり、摩耗が少なくなり、運転がより快適になります。これらはすべて、ホイールの安全性に貢献します。

ミラー

周辺視野の背後にあるすべての外界とのつながりとして、鏡は非常に重要です。後部スクリーンと後部サイドウィンドウの間のリアクォーターパネルによって形成される死角まで、広い視野を提供する優れたインテリアミラーは、背後で何が起こっているかを明確に把握するために不可欠です。車のデザインはほとんどの現代の車が良いインテリアミラーを持つのに十分に進歩しました、しかしあなたの車が不十分なミラーを持っているならば、アクセサリーショップから標準のものの前に取り付けることができるより大きなミラーを買うのは賢明でしょう。凸型ガラスはより広い視野を提供しますが、歪んだ画像は距離の誤った印象を与えるため、普通のガラスのより広い領域が好ましいです。

多くの人がそうであるように、内部ミラーが振動する場合は、フロントガラスまたはルーフパネルに対して穏やかにそれを支えるための何らかの手段を見つけてください。車のぼやけた画像の距離を判断するのは非常に困難です。最近のほとんどの車には、メインビーム上の後続車によって夜間に引き起こされる気晴らしを排除するのに役立つ便利な防眩調整も装備されています。ただし、この機能を使用すると、距離の知覚も変わる可能性があることを覚えておく価値があります(ヘッドライトが一目で遠くに見える可能性があります)。まばゆいばかりのライトが消えたら、ミラーを通常の位置に戻すようにしてください。 。

近年、メーカーは、従来の車の翼の位置ではなく、ドアの前面に外部ミラーを取り付けることがほぼ一般的になっています。いくつかの車はかなり多くの頭の動きと目の焦点の再調整を要求しますが、適切に調整されたドアミラーは一般に内部ミラーには見えないビューを完成させ、デュアル車道と高速道路で特に価値があります。より基本的な仕様の車は、運転席側にミラーが1つしかない場合や、外部ミラーがまったくない場合もあるため、市場に出回っている多くのタイプの1つを取り付けることを検討する価値があります。

ドアミラーは昔ながらのドアミラーよりも大きいため、歩行者や狭い路上を通り過ぎる車でさえも調整できなくなってしまう可能性があります。ドライバーは、移動中に窓の外に手を伸ばしたり、内部レバーや電動コントロールノブをいじったりすることでドアミラーを調整できますが、運転する前に必ずミラーを確認することをお勧めします。運転中に内側のレバーを操作するために身を乗り出して、ドアミラーの位置を変えようとするのは愚かです。

安全ベルト

安全ベルトについて最初に言われることは、前部座席の乗員によるそれらの使用が義務付けられているということです。この法律から免除される特別な場合(医療上の理由で免除された個人またはこの目的のために設計された車両で現地配送に従事するドライバー)を除いて、運転中に安全ベルトを緩めることが法的に許可されているのは、操縦を行うときだけです。これには逆転が含まれます。

新車の大部分には慣性リールベルトが取り付けられていますが、古い車の多くには静的ベルトが付いています。慣性リールベルトは通常の運転ではたるんでいるため、ユーザーは自由に前傾して、おそらくぎこちなく配置されたコントロールに到達できますが、急ブレーキをかけることで車の慣性が変化するとロックされます。人々は以前は自分たちの操作に懐疑的でしたが、セルフロック装置が完全に機能している限り、事実上フェイルセーフであることが証明されています。ただし、傘などの床にあるものが、リールが露出している場合、スライドしてリールを詰まらせる可能性がないことを確認してください。ウェビングがリールの端に擦り切れていないことを時々確認するのが賢明です。車に静的ベルトがある場合は、事故が発生した場合にその目的を果たすことができるように、しっかりと着用してください。複数の異なる前部座席の乗客を運ぶ場合は、難しいと思われるという理由だけでベルトを締めるのを怠らないようにしてください。

すべての新車には、後部座席ベルトを装着する必要があります。これは通常、2人の乗客用の適切な3点式ハーネスと、中央に3人目の乗客用のラップストラップの形をとります。それらの使用はまだ必須ではありませんが、確かに推奨されます。拘束されていない後部座席の乗客は、事故の際に危険な移動物体になります。

幼児(通常は10歳未満)は小さすぎて大人のベルトを適切に着用できないため、英国規格協会によって承認されたチャイルドシートで保護する必要があります。市場には、誕生から4歳までに適した巧妙な2段階のものを含む多くの品種があります。ほとんどの座席には、子供が身をかがめることができない大人用の4点式ハーネスのミニチュアバージョンが付属しています。

その他の安全装置

多くの場合、シートの不可欠な部分として設計されているヘッドレストは、車両が車の後ろに衝突した場合に頭がスナップバックすることによって引き起こされる上部椎骨への深刻なむち打ち症を防ぐのに役立ちます。ヘッドレストが適切な設計である場合、疲れた乗客のヘッドレストとしても機能します。ただし、運転手として、疲れている場合は頭を休ませたくなることはありません。車輪から休憩する方がはるかに安全です。

車の基本的な安全装置には、応急処置キットと消火器が含まれている必要があります。これらは、おそらく前部座席の下で、車にしっかりと取り付けられている必要があります。ガソリンと電気の両方の火災に対処できるBCF化学物質の十分な容量を備えた優れたブランドを選択してください。

タイヤの空気圧と状態、ライト、ブレーキ、ステアリング、ワイパーとワッシャー、および車の取扱説明書に記載されているその他の安全関連項目について、定期的にチェックする必要があります。

安全の問題を運転する前に、車の電話の使用についていくつかの言葉が必要です。私たちのほとんどは、運転手が自分の車が動いているときに自動車電話の受話器を持っているときに存在する潜在的な危険の例を見てきました。彼は不必要に速度を変えたり、危険に遅れて反応したり、道路を左右にドリフトしたりする可能性があります。全体として、違法であるだけでなく、これは災害のレシピです。 高速道路コード 規則を非常に明確に述べています。緊急時を除いて、車の移動中は携帯マイクや電話の受話器を使用しないでください。車に電話を取り付けたい場合は、ハンズフリーインストールを主張してください。それでも、道路から注意をそらさない場合にのみ電話を使用してください。ハンズフリー電話を使用する場合でも、電話に出たり電話をかけたりする前に、車を安全に駐車することをお勧めします。これはすべて、電話と車が一緒になってはいけないことを示唆していますが、車から電話をかけることができることには非常に価値のある利点が1つあります。渋滞で重要な予定に遅れる場合は、電話をかけて遅れを説明することで、運転の基準に影響を与える可能性のあるストレスや心配を取り除くことができます。

まとめ

  • 「10対2」または「4分の1対3」でハンドルを握って、正しい運転位置を採用します。快適な姿勢になるようにシートを配置します。車輪の上に腰を下ろしたり、車輪から離れすぎたりしないでください。
  • 完全な視界を提供するために、内部と外部のミラーを適切に調整してください。
  • 後部ベルトを装着した車の後ろを走行する場合でも、常に安全ベルトを着用してください。静的ベルトはしっかりと着用する必要があります。

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