交差点、T字路、ラウンドアバウト、分岐点など、道路が交差して分岐する場所では、ドライバーが余分なリスクに直面しますが、高度な運転技術を使用し、体系的なアプローチを適用することで、交差点を道路の他の部分と同じように安全に処理できます。システム。事故は彼ら自身の一致で「ただ起こる」のではありません—彼らは悪い運転によって引き起こされます。ジャンクションでは常に細心の注意を払う必要がありますが、ジャンクションは他の道路利用者がトラブルを引き起こす理想的な機会であることを認識しておく必要があります。私たちは皆、他のドライバーがジャンクションに近づき、ジャンクションを通り抜ける独自の奇妙な方法を採用しているのを見てきました。したがって、交通安全の専門家が「起こるのを待っている事故」と表現する可能性があることに注意してください。
エラーが発生する可能性が最も高いのは、自分の側であろうと他の道路利用者であろうと、交差点で発生します。マイナールートに近づいているとき、またはどちらのルートも優先されないときは、事前に計画を立てて、標識が道を譲るだけだと言っている場合でも、停止する準備をしてください。道路の片側が2車線の交通に十分な広さである場合は、最初にミラーを確認してそれに応じて信号を送った後、早い段階で正しい車線に移動し始めるようにしてください。レーンのマーキングで特に指示がない限り、まっすぐ横切る場合は左側のレーンにとどまります。右側のレーンを維持すると、他のドライバーを危険にさらす可能性があるためです。さらに、多くの交差点の右側の車線は、不便な状況で直進したり、単一の交通に戻るときに他の道路利用者を危険にさらしたりするように配置されています。車線を2倍にするための十分なスペースがない場合でも、ジャンクションを出るときにたどるルートに対応する側にエッジオーバーすることをお勧めします。
直進または左折を計画している場合、手順は比較的簡単です。道路が左右に明確になるまで待ち、反対側の小さな道路から何も近づいていないことを確認し、スマートに加速します。ただし、事故の一般的な原因の1つに常に注意してください。対向車が左折するように合図すると、交差点でオフになり、意図した経路に干渉しないと予想されますが、インジケーターが誤ってオンのままになる可能性があります。運転手は、他の道路利用者に別の方法で伝えていることに気付かずに、まっすぐ進むことを計画している可能性があります。ドライバーが別の道路に移動し始めるのを実際に見るまで、車両が曲がると思い込まないでください。あなたが彼の前に引っ張って衝突を引き起こした場合、法律があなたを支持する可能性は低いでしょう。
左折しようとして交通量が多い場合は、焦りを抑えてください。十分に加速し、後ろのドライバーが減速した場合、ギャップはあなたが滑り込むのに十分な大きさに見えるかもしれませんが、そうしないでください。マージンが細いときに危険であることは別として、この種の運転は無礼です。他のドライバーの反応が遅い場合、エンジンが故障した場合、または単に動きを誤って判断した場合、事故が発生する可能性があります。これは、移動時間を数秒短縮するためだけに、まったく不要なリスクです。誰もが言っていることを知っています：次の数年前よりも、この世界で数分遅れる方が良いです。
交差点での右折は、より複雑になる可能性がありますが、インジケーター信号を押し込まない、または当然のこととして受け取らないという同じ規則が適用されます。ドライバーがオフサイドからオフサイドに、またはその逆に通過するかどうかを決定するときに、反対の交通も右折している場合、混乱が生じる可能性があります。国のドライバーの半分は一方の方法を好み、残りの半分はもう一方の方法を好むようです。ただし、安全なルールは1つだけです。それは、オフサイドからオフサイドに渡すことです。つまり、右折するのを待っている対向車の後ろを通過します。それ以外の場合は、道路標示またはジャンクションレイアウトで指示されている場合にのみ行ってください。一部のドライバーは、1つの信号シーケンスで右折できる車両の数を制限したり、右折を待っている反対側の車両の列にギャップを残したりできるため、この手順に反対しているようですが、それははるかに安全です。これは、各ドライバーが方向転換するときに、前方の道路をより明確に見渡せることを意味します。車両が反対側の交通線の船首を横切るというニアサイドからニアサイドへのアプローチでは、各ドライバーが交通の流れを盲目的に横切ってノーズアウトすることを余儀なくされ、事故の可能性が大幅に高まります。ドライバーが右に曲がっているときに非常に多くの衝突が発生することは驚くことではありません。
交差点で2つのルートのうちのより主要なルートを使用しても、好きなように運転する資格はありません。他の道路利用者に礼儀と配慮を示しますが、実用性よりも礼儀正しさを優先するほど過度にしないでください。安全であれば、必ず誰かを横から外してください。ただし、後ろにいる他のドライバーにブレーキをかけなければならない場合は、危険で交通の流れを妨げます。あなたの周りのドライバーがそれを期待していない場合、見当違いの礼儀は事故を引き起こす可能性があります。疑問がある場合は、脇道から抜け出そうとしている人にもう少し待ってもらいましょう。
信号機の変更を利用して、ジャンクションを通り抜けて時間を節約しようとしないでください。私たちの町や都市での驚くべき数の事故は、ドライバーが数秒を節約しようと急いで試みたことによって引き起こされ、犠牲者はしばしば歩行者です。緑が琥珀色に変わったときに合理的にそうすることができれば、やめるべきです。琥珀色が赤に変わった後は、絶対にライトを通過してはいけません。また、赤と琥珀色に移動して緑に変わることを予期するべきではありません。ライトがいつ変わるかを事前に警告できるように、必ずパスを横切るルートを制御するライトに注意してください。ただし、これを使用してライトを自由に使用しないでください。
地方自治体は通常、前方のフィルターライトについてあまり警告を発しないため、遅かれ早かれ、なじみのない道路では、直進したいときに緑色の左折フィルターに座っていることに気付くでしょう。少しでも一時停止すると、後ろからホーンの音が聞こえるでしょう。そこに座って全緑の段階を待つこともできますが、方向転換してルートに戻る別の方法を見つけることは、はるかに利己的ではありません。
交差点での手順について概説した規則は、T字路にも同様に適用されます。他のドライバーが速度を落とすと想定して交通流に突入しないでください。また、インジケーターが点滅している車両は方向転換できない可能性があることに常に注意してください。あなたが期待するあなたの道から外れています。
多くのT字路にはミニスリップロードがあり、幹線道路を流れる交通とより簡単に合流できます。実際、これらは混雑した幹線道路への低速の90度の曲がり角を回避するためだけに設計されていることが多く、通常、スロットインする前に主要な交通流の速度に到達するのに十分な幅や長さを提供していません。これらのスリップロードは慎重に扱ってください。疑問がある場合は控えて、交通が適切に途切れるのを待ちます。それでも、うまく機能するのに十分な幅と長さのスリップロードで臆病になりすぎないでください。高速道路のスリップロードのように、使用することを目的として使用してください。スリップロードの終わりで交通の中断を待って立ち止まった慎重すぎるドライバーに出くわした場合は、安全にそうすることができれば、スマートに加速して幹線道路に早く出てください。停車中の車両を通過する前に主流になるように命令します。
ラウンドアバウトにぶら下がるのも同様に不要です。交通の流れに決定的で安全なエントリを作成することにより、予備と速攻の適切なバランスをとる必要があります。大きなラウンドアバウトは高速で移動する交通を運びますが、多くの場合、手前の車線に移動して周囲の交通の流れに合わせて速度を上げるのに十分な幅を提供します。小さなラウンドアバウトは加速スペースが少なくなりますが、交通の移動が遅くなるため、必要なスペースは少なくなります。ラウンドアバウトは、交通量の多い交差点で最大の流れと簡単に入ることができるように設計されているため、アプローチ道路で無意識に列に並ぶことはありません。交通量が十分に少ない場合は、適度な速度の低下と低速ギアへの変更によってのみ視界が良好なラウンドアバウトに入ることができるはずです。入口に向かって走りながら、車両が来ていないことを常に確認します。右から。壁や生垣が視界を遮る場合は、減速してほぼ停止する必要があります。優先順位が異なってマークされている場合を除いて、ラウンドアバウトの交通には通行権があります。
ラウンドアバウトを通過する主要ルートが優先される場合があるため、すでにラウンドアバウトにいるドライバーは、このルートに出会ったときに道を譲らなければなりません。交通の流れを速めるために優先順位が変更されましたが、その地域に慣れていないドライバーにとっては、ラウンドアバウトに入る交通に道を譲る必要があるため、混乱を招く可能性があります。高度なドライバーの観察スキルは、このような異常な状況を常に事前に警告する必要がありますが、正しい車線を維持し、信号手順を覚えて、周囲のドライバーがあなたの意図を認識できるようにすることで、リスクを減らすことができます。
ミニラウンドアバウトの交渉方法
ミニラウンドアバウト 特に、2つか3つの密集した複合施設がある場合は、なじみのないものに最初に会ったときに一時的な混乱を引き起こす可能性がありますが、彼らが必要とする特別な注意が彼らの利益と見なされることがあります。非常に多くのドライバーが彼らの手順に確信が持てないので、交通はより安全な速度に減速されます。道路標示の表示が異なるまれな場合を除いて、右から来る車両に道を譲ることで、他のラウンドアバウトと同じようにミニラウンドアバウトの複合体を扱います。道路の白い線だけでミニラウンドアバウトがマークされている場合は、交通量がなくても、島を横断したいという誘惑に負けないでください。
すべての通常のラウンドアバウトでは、車線のマーキングで別の方法で行うように指示されていない限り、高速道路コードで概説されている確立された手順に従う必要があります。最初の出口を出る予定の場合は、左に進み、アプローチを左折するように合図し、ラウンドアバウトを出るまでインジケーターを動かし続けます。多かれ少なかれまっすぐ進む予定の場合は、アプローチを左に進み、ラウンドアバウトを通過します。出口を通過した後、目的の出口の前で左折します。高度なドライバーとしての期待は、ラウンドアバウトへのアプローチで左車線に移動するための十分な時間を与えるはずですが、交通量が非常に多い場合は、右に留まらなければならない可能性があります。この場合は、左に信号を送り、出口に向かって移動する必要があるまでコースを保持します。他の車両の前で切断しないように注意してください。ラウンドアバウトの周囲が180度を超える出口の場合は、アプローチの右側の車線を進み、ラウンドアバウトに入る前に右折の合図をします。目的の出口の前の出口を通過するまでインジケーターを動かし続けます。その時点で信号を左に開始し、出口に移動します。