すべての車には、ラジエーターを通過するクーラントを冷却するのに役立つファンがあります。ほとんどの車では、ファンはエンジンによって直接駆動され、通常は発電機の駆動ベルトを介して駆動されます。ただし、この配置は、ファンが常にエンジンと同じ速度で動作することを意味します。これにはいくつかの欠点があります。
まず、エンジンがオンになり、冷えるとすぐにファンが作動します。これは、最大の効率を得るためにエンジンをできるだけ早くウォームアップする必要があり、ファンを作動させるとこのプロセスが遅れる場合です。
第二に、車が高速で走行し、エンジンが高速で動作しているとき、ファンも最速で回転します。しかし、これらの条件では、ラジエーターを通る空気の流れはエンジンを冷たく保つのに十分であるため、ファンは理由もなく駆動されています-それがしているのは電力を浪費することだけです。
第三に、渋滞では、エンジンがアイドリング状態で車が静止していると、ラジエーターを通る適切な空気の流れがないため、エンジンが簡単に過熱する可能性があります。ただし、エンジンがアイドリングしているため、ファンも最も低速で動作しており、エンジンを十分に冷却できないことがよくあります。
解決策は、モーターで駆動される扇風機を取り付けることです。ファンは、冷却システムに取り付けられたサーモスタットセンサースイッチによってオンとオフが切り替えられます。
クーラントの温度が特定のポイントに上昇すると、センサーがファンのスイッチをオンにします。その後、センサーがファンをオフにすると、温度が臨界点を下回るまでファンが動作します。扇風機はエンジンを最適な運転温度にずっと近づけ、燃料を節約し、エンジン出力を高めます。
電気冷却ファンの取り付けの詳細は、前輪駆動エンジンと後輪駆動エンジンで異なります。このシートは後輪駆動ファンを見ています。もう1つのタイプについては、後のプロジェクトシートで説明します。
2。ポジショニング 
3。ファンを組み立てる 
4。ファンマウントを取り付ける 
5。ファンを固定します 
6。温度センサーを取り付ける 
7。サーマルスイッチ 
8。配線 
9。テスト 