運転中に発生する可能性のある最も厄介なことの1つは、ブレーキをかけ、1つまたは複数の車輪がロックすることです。これには2つの考えられる影響があります。車が片側に倒れたり、車がまっすぐに滑ったりすると、ステアリングが役に立たなくなり、すべての方向制御が失われる可能性があります。
電子アンチロックブレーキ横滑りを防ぐ最善の方法は、ケイデンスブレーキと呼ばれるブレーキの形式を適用することです。これに熟練したドライバーは通常、ホイールロックアップを回避できますが、アンチロックブレーキシステムが自動的に、通常はより効率的に作業を行います。ますます多くの車がそのようなシステムを搭載しています。
アンチロックシステムは、車輪がロックされようとしていることを検出し、その車輪のブレーキを解除してすぐに再適用することにより、ある種のケイデンスブレーキを自動的に適用します。したがって、システムには3つの主要な部分が必要です。ホイールがロックされようとしていることを通知する手段。そのブレーキを解放する手段;解放後にブレーキラインに圧力を戻す手段。
3番目の機能が必要なのは、アンチロックシステムは、ドライバーがブレーキペダルを解放して再度圧力をかけることなく、またペダルが床に沈むことなく機能する必要があるためです。
車のタイヤは、完全に諦めてスライドする直前に最高のグリップを提供します。したがって、ロックしようとしているホイールを検出する方法では、その速度が自走速度をわずかに下回る速度を許容する必要があります。システムはあまり熱心に反応してはなりませんが、最高のグリップポイントを通過した後も迅速に動作する必要があります。
実際には、車輪がロックされようとしていることを検出する方法は2つあり、その速度を他の車輪の速度と比較したり、減速している速度を測定したりすることができます。いずれの場合も、減速度が大きすぎるとブレーキの油圧が解放される可能性があります。
コンピュータベースの電子システムは、車輪を互いに速度チェックすることによって機能しますが、通常、減速率も追跡することによってダブルチェックを実行します。これらのシステムは複雑で比較的高価です。一部のアンチロックシステムは、車輪の速度が速すぎることを検出する機械的センサーを使用しています。
ブレーキへの油圧は電子電磁弁によってカットされます。油圧ユニットには、ブレーキを再適用するための圧力を維持するためのポンプとアキュムレータも含まれています。