ホイールベアリングは、通常12,000マイルのサービス間隔で定期的にチェックし、必要に応じて調整する必要があります。
より長い間隔（通常は36,000マイル）では、グリースを再梱包する必要があります（ホイールベアリングの取り外しを参照）。
後輪駆動車の前輪と前輪駆動車の後輪のベアリングは、ほぼ同じデザインです。
ただし、独立懸架車の従動前輪と従動後輪は、通常、ハブナットが高トルク設定に締め付けられており、定期的な整備調整が指定されていないことがよくあります。
これらの従動輪の調整が可能な場合、方法は異なります。ライブアクスルの後輪ベアリングは調整できません。
ベアリングは、ハブナットが緩すぎる場合は締め、締めすぎる場合はナットを緩めることによって調整されます。ホイールをオンにして車軸スタンドで持ち上げて行う必要があります。
ベアリングの摩耗をチェック
トリムを取り外すには、ホイールを外す必要がある場合があります。調整を開始する前に、ホイールを元に戻します。ホイールを取り外す必要がある場合は、ホイールナットを緩めてから持ち上げてください。このホイールを上げたら、アクスルスタンドで支えます。
車の両側にある他の車輪の1つを止めます。
ハンドブレーキが作動するホイールを調整する場合は、ハンドブレーキを放します。
ダストキャップを2つの中型ドライバーでこじ開け、その隆起したフランジを両側のハブから一度に離します。
無視されたキャップは、解放されるまでに時間がかかる場合があります。それがくっついている場合は、修理できないほど損傷することなくハンマーで叩くことができるかもしれませんが、カバーは安価に交換できます。
ハブナットは、割りピンで保持されるキャスタレーションナット、または割りピンで保持されるキャスタレーションリテーナの下のプレーンナットの場合があります。
それは、金属をねじ山付き車軸端の溝に広げるためにその外縁を打ち抜くことによって「ピーニング」することによってロックされたプレーンナットである可能性があります。
一部のVWには、4番目のタイプがあります。片側のナットとボルトでしっかりと締められるネジ付きカラーです。カラーは通常のソケットレンチには合いませんが、セルフロッキングレンチで回すことができます。
ハブナットを取り付けるのに十分な大きさのソケットがあることを確認してください。割りピンを使用する場合は、適切なサイズの交換用ピンが必要です。ベアリングを調整するたびに、ピーニングナットを交換する必要があります。
車軸の端とナットにグリースがいくらかあるはずです。非常に汚れている場合は、ベアリングを剥がしてきれいなグリースで再梱包する必要があります（ホイールベアリングの取り外しを参照）。
ベアリングに金属の痕跡がある場合、それは崩壊しているので、すぐに交換する必要があります（ホイールベアリングの取り外しを参照）。グリースがきれいに見える場合は、布で拭き取ってください。
スプリットピンをまっすぐにし、ペンチで引き出します。ピンを廃棄し、後で新しいピンを取り付けます。キャスタレーション付きのリテーナをすべて取り外します。
ピーニングナットを使用して、小さなコールドチゼルとハンマーを使用して、車軸の溝からピーニングを持ち上げます。完全に持ち上げる必要はありません。ソケットレンチを使用するだけで、残っているしこりを平らにすることができます。
VWカラーで、クロスボルトを緩めます。
一部の車は、特に後部のハブナットの近くに左ねじがあります。続行する前にスレッドを確認してください。
ハブナットを数回転緩めるか、ピーニングナットの場合は取り外して、新しいハブナットを緩くねじ込みます。ホイールを取り外した場合は、一時的に交換し、ホイールナットをしっかりと保持するのに十分なだけ締めます。
トルクレンチをハブナットの正しい数値に設定します。設定は車ごとに大きく異なり（11〜60 lb ft-1.5〜8.3 kg m）、正しくなければなりません。必要に応じて、サービスマニュアルまたは最寄りの販売店にご相談ください。
VWハブカラーは正確なトルクに設定する必要はありません。
片方の手でホイールを通常の前進方向にゆっくりと回し、もう一方の手でハブナットを正しいトルクで締めます。
ハブナットを締める
ナットを締めるとホイールが引きずり始めますが、ホイールがスムーズに回転しているのを感じることができるはずです。実際の格子や粗さがあれば、ハブベアリングを交換する必要があります。
一部の車では、推奨トルク設定でナットを残します。ただし、ほとんどの場合、半回転または4分の1回転緩めます。ただし、一部の場合は、推奨トルク設定に締め直します。
具体的な調整方法は、サービスマニュアルまたは最寄りの販売店にご確認ください。次に、ホイールロッキングチェックを繰り返します。あなたは遊びの最も素朴なヒントを感じることができるはずです。ホイールもスムーズに回転するはずです。
一部の車（ハブカラー付きのVWを含む）では、ドライバーを使用して、ハブナットの後ろにあるスラストワッシャーをプローブします。ワッシャーを動かすだけで、調整は正しいです。
ナットを所定の位置にロックします。キャスタレーションナットは、スロットの1つを車軸端のピン穴に合わせるために移動する必要があります。どちらの方法でも、可能な限り最短距離で移動します。
移動によってナットが締められる場合は、ホイールがまだ自由に回転することを確認してください。そうでない場合は、ナットを1ノッチ緩めます。この問題は、他のタイプのハブナットでは発生しません。
使用する場合は、城郭のあるリテーナを取り付けます。使用する場合は、新しい割りピンを挿入し、その端を切り取って後ろに曲げます。
一部のVWには、内側ナットと外側ナットの間にロッキングタブワッシャーが付いたダブルナット配置があります。取り外すには、ドライバーでタブをレバーで持ち上げます。修理するときは、新しいタブワッシャーを使用してください。内側のナットを締めて、ホイールが自由に回転するのに十分な量の遊びを与えてから、タブを下に曲げます。もう一方のナットをしっかりと締め、もう一方のタブを曲げて両方をしっかりとロックします。 ピーニングされたナットをハンマーで数回軽くたたき、パンチしてスロットに広げます。 VWカラーで、クロスボルトを締めます。
一部の車では、ダストキャップを取り付ける前に、ダストキャップに新しいベアリンググリースを半分充填します。
必要に応じてホイールを取り外し、キャップを再度取り付けます。キャップを直角に固定し、柔らかいハンマーで軽くたたきます。必ずまっすぐにしてください。
ホイールを取り付け直し、車を地面に降ろします。